讯阳文艺网汉宜高速公路的介绍？
汉宜高速公路（G50）是沪渝高速公路湖北省内武汉至宜昌的一段，1994年11月建成通车，全长278公里，途经湖北省9个县市（区）。作为宜昌至武汉的主要通道，汉宜高速公路一通车就承受了巨大的车流量。据湖北省省交通厅的数字，汉宜高速公路日均车流量已达15000辆。
延伸阅读
汉宜高速十车连环相撞什么车？
相撞新能源车。
4辆车一辆接一辆撞在一起，其中3辆轿车起火，火势比较凶猛，浓烟滚滚，好在现场无人员被困。随即，消防人员出动两只泡沫枪展开灭火处置。据了解，此次车辆追尾事故共涉及10辆车，事故原因是由于第一辆车突然减速，加之车辆之间安全距离不够，导致后面9车发生追尾。由于最后一辆新能源车追尾前车，发生碰撞，导致新能源车内部电池短路起火，续而引燃了前面2台车辆。灭火期间，明火多次复燃，经过十多分钟的处置，消防人员终于将火势扑灭。
京珠，汉宜高速经过哪些城市？
京珠高速公路经过的主要城市有：北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、郑州、漯河、许昌、驻马店、信阳、孝感、武汉、咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、广州、中山、珠海。
汉宜高速公路经过的主要城市有武汉、仙桃、潜江、荆州、宜昌。
宜昌到武汉走那条高速最好？
宜昌到武汉走三峡高速最快。武汉到宜昌全程走高速，目前有两条线路可以选择，一条是G50沪渝高速武汉至宜昌段，也就是我们熟知的汉宜高速，这条高速途经江汉平原地区多个城市，如仙桃、潜江、荆州等。
汉宜高速走向比较顺直，绕路相对比较少，因此其也成为在武汉工作的宜昌人自驾回老家的首选。
沪渝高速为什么这么堵？
沪渝高速(原汉宜高速)1993年修建，建成时是一级公路，后改为高速公路，应急车道只有2.5米(正常的应该是3.75米)，而一辆大货车就宽2.5米，且桥梁都无应急车道，在高峰期，应急车道成为第三条车道挤满了车，到了桥梁处就抢道，不发生事故都会拥堵。
汉宜高速是什么时间建成的？
汉宜高速公路（G50）是沪渝高速公路湖北省内武汉至宜昌的一段，1994年11月建成通车，全长278公里，途经湖北省9个县市（区）。作为宜昌至武汉的主要通道，汉宜高速公路一通车就承受了巨大的车流量。据湖北省省交通厅的数字，汉宜高速公路日均车流量已达15000辆。
汉宜高速路况信息实时查询？
1，2023-01-16 12:45沪渝高速仙桃段武汉往宜昌方向车流量巨大，临时关闭北河收费站（汉宜向）入口。提醒前往宜昌方向的车辆注意行车安全，需要从北河收费站上高速的车辆可以走318国道至仙桃，从仙桃收费站上高速。 （路况随时变化，在微信公众号【车主指南】回复【路况】，查路况更快更准！）
2，2023-01-15 18:01因事故，临时关闭入口的有：G50沪渝高速后湖（汉宜向）、丫角、沙市（汉宜向）、G55二广高速陈安站。 因车流量偏大，临时关闭入口的有：G4213麻安高速河口至芳畈段。现场行车缓慢的有：G4京港澳高速往郑州方向孝感东至河南界；G0422武深高速往武汉方向湖南界至五里。
汉天宜高速公路什么时候通车？
1994年11月
基本介绍汉宜高速公路，1994年11月建成通车，全长278公里，途经蔡甸、仙桃、潜江、荆州、枝江等9个县市(区)。
汉宜高速公路的交通事故？
来自湖北省省公安交警总队高管支队的最新消息称，2004年，汉宜高速公路共发生事故近600起，死亡60余人，死亡人数较2003年下降10人。其中宜昌段死亡事故超过12起，荆潜段2004年上半年重特大事故4起，死亡6人。
休息难、停车难和如厕难已经成为困扰过往司机的三大难题。
送亲路成了送终路
据事故统计，仅2004年头6个月在汉宜高速荆潜段上因疲劳驾驶造成的事故23起，占事故总数的17.83%，其中特大事故1起，重大事故3起，死亡6人。
据称，因为2004年宜昌段全线刷黑，部分司机对线路不熟，车祸较往年有所增加，全年死亡人数超过12人。
服务区难行其职
汉宜高速路只有仙桃、潜江和枝江三个服务区，除潜江服务区能发挥正常服务功效外，枝江服务区因面积狭小，仙桃服务区又设在高速公路站外，均未能发挥其应有的作用。
汉宜公路是一条很特殊的公路，从宜昌进入高速公路的车很多是从四川、重庆、恩施等地过来，司机已是长时间驾驶，而从武汉进入高速公路的司机同样存在这样的问题，司机的休息显得十分重要。
疲劳驾驶造成事故的比例在汉宜高速公路上较大，与服务区有关系。按照规划，应该一个行政区就有一个服务区，仙桃、潜江、荆州、枝江都应该有一个。
难觅停车带
在汉宜高速上，如果有港湾式停车带或者多几处服务区，类似的重大交通事故是可以避免或者降低的。然而，汉宜路上却没有一处延伸式的停车带，交通安全形势不容乐观。停车带偏少往往会在某种程度上“促使”司机连续驾驶，这样安全系数自然就降低了。
就宜昌段而言，汉宜高速公路临时停车带偏少。外地的一些高速公路，每隔10到20公里就设有一个临时停车带，而宜昌段却是50公里才有一个停车带，即枝江和伍家岗。
刷黑与修建天桥
2004年5月20日开始，汉宜高速公路实行黑色化改造。这是汉宜高速公路在运行近10年后的第一次“大修”。据湖北省省交通厅的消息，汉宜高速公路日均车流量已由1995年通车时的7000辆，增至15000多辆，长期超负荷运转，路面出现了不同程度破损。
刷黑“大修”总投资14亿元，在2005年7月以前，改造仙桃至毛嘴段、荆州至宜昌段140公里；
余下的路段在2005年7月至2006年10月完成改造。部分路段刷黑工程已经完工，过往司机对新路面颇为满意。此次改造除加铺沥青外，还将建造防护工程和反光标志，提升通行条件和行车舒适度。
在刷黑之外，业内人士提出了修建天桥以解决行人随意穿越公路问题的建议。
潜江服务区(北面)出口的加速车道过短，导致车辆从服务区进入高速公路行车道，特别是有的大货车直接进入了超车道，对正在高速行驶的其他车辆造成了更大危害。对此，负责此路段的高管巡警担心不已，此处稍有疏忽必将造成车毁人亡的惨祸。
治标与治本
汉宜高速路配套服务设施、交通安全设施不完善，是有历史原因的。据了解，1994年11月份建成通车的汉宜公路，1997年被评定为高速公路，是沪蓉干线的一部分。
湖北省省交通规划设计院副总工程师周正尧说，汉宜公路设计、建成于20世纪80年代末90年代初，那时，国内对高速公路的设计认识不深，更谈不上形成先进的设计理念。服务设施也存在着一定的缺陷。这种说法也得到了韩平大队长的赞同。
周正尧介绍，湖北省近几年建成通车的高速公路，每60公里建设一个服务区，服务区之间另设有港湾式停车区。如京珠路湖北段全长339公里，设有5个服务区。
通车的襄十高速公路的交通安全设施，更是进行了人性化的设计。针对公路经过的地区多雾的特点，改银色镀锌板防撞护栏为彩色防撞护栏；为大型货车设置了刹车失灵紧急避险区和爬坡车道；还设置了振动式标线，汽车越界行驶时会发出啸叫，提醒司机注意安全。一位业内人士称，这是一个信号，设计部门和主管部门已经在考虑汉宜高速公路的经验和教训，特别是设计上的遗憾，以免形成先天性的跛足。
汉宜高速在什么情况下封路？
汉宜高速公路宜昌至枝江段，78公里路段封闭。 据介绍，封闭原因是该路段上两座公路桥——清章河大桥、玛瑙河大桥桥面结冰，严重影响行车安全。昨日下午1时起，两桥面接连发生4起车轮打滑、撞上护栏的交通事故，该路段随后实施封闭。 据介绍，路政部门已对危险路段化冰处理，如不出意外，明日上午9时该路段可恢复正常通行。
