讯阳文艺网铜陵长江大桥
铜陵人民盼望已久的G3长江大桥的建设工作即将动工。目前已进入到了大桥建设施工前的各项准备工作。笔者趁前日天气良好之际，来到了位于长江北岸市郊区老洲镇G3长江大桥的北岸桥头建设基地进行了探访，看到的场景十分令人震撼：建桥基地就选择的江滩上，面积约有数千平方米，一座面积约为500平方米的白色两层建筑就坐落在江滩之上，显得格外醒目。一看就知道这是北岸建设工地的办公楼，一条用现代化的材料搭建起来的通道与江边的公路连在一起。几面大面积的画板就安放在这栋办公楼门前的道路上，这画板上展示的就是铜陵G3长江大桥的各种简介和画面；各种施工材料堆满了整个场地，两台大型机械正在吊装搬运着各种大型的工装材料，几位工人师傅正在紧张地忙碌着；一条伸入江中的施工用的栈桥正在建设之中，站在江堤往大江南岸望云，对岸的施工栈桥已搭建了约一百米多长，由此可见两岸的桥头建桥基地各项工作均在同步进行。一位姓林的工地负责人接待了笔者的采访，他告别我说：我们是中国中铁集团的一支建桥的“先头部队”，就是将建桥之前所需要的事情先办好，为“大部队”进入施工做好准备。能为铜陵人民修建一座现代化的大桥我们感到非常地光荣和伟大，骄傲和自豪。林先生告诉笔者说：G3铜陵长江公铁大桥按照四线铁路(两线轨道交通、两线高速铁路)+六车道公路的公铁合建标准建设，大桥选取“斜拉桥+悬索桥”的斜拉悬吊协作体系，跨度为988米。G3铜陵长江公铁大桥是合肥至温州高铁的庐(江)铜(陵)九(华山)段最优的过江通道，北在庐江西站接合安九高铁，南在青阳站接池(州)黄(山)高铁，在我市境内分别设“铜陵江北站”和“铜陵大通站”。G3铜陵长江公铁大桥是既有铜陵长江公路大桥的替代工程，是《长江干线过江通道布局规划》(2020-2035年)中明确的公铁过江通道，也是交通运输部2020年贫困地区国家高速公路建设项目。林先后还说道，这座大桥距离长江公路大桥相距720米，是一座设计得非常漂亮的、也是非常先进的大桥；大桥的设计采用许多先进的理念，因而施工也将采用先进的方法和工艺。大桥建成之后不但为铜陵的经济发展和两岸的交通起到巨大地推动作用，也为全省乃至全国的经济发展起到积极地作用；两桥飞架并行江面，还为本来就很美的铜陵增加一道更加亮丽的风景。最后笔者还要说几句，如是说这座大桥说是铜陵的第三座长江大桥，还不如说这是铜陵的第四座长江大桥最为合适。因为几年前建成通车的池州公路长江大桥其南端桥头座落在池州市的地盘上，那北端的桥头不是座落在咱铜陵枞阳县的地盘上吗，咱铜陵市枞阳县的广大百姓不是也为这座大桥的建设在拆迁、征地、补偿等各项工作上作出了巨大的贡献了吗？我说这段话没有半点要与池州比功劳，争桥权的意思，而是感到在铜陵的大地上将有四条跨江大桥全部建成，就说铜陵有四座跨江大江也无不妥之处。回望昨天，铜陵是“八百里皖江第一桥”的开创地，看今朝，铜陵又将成为在八里皖江上架桥最多的城市。作为中国的古铜都、当代的铜基地——铜陵的老百姓， 无不感到无尚地光荣和伟大，骄傲和自豪！不多说了，上几张图片给大家看看吧！作者：俞俊年
