讯阳文艺网洛河桥的变迁
文/周忠朝
洛河从陕西省洛南县洛源镇境内、秦岭深处的木岔沟流出，绵延128公里，至卢氏县木桐乡河口街进入卢氏县境，在熊耳山和崤山的峡谷、川道、险滩中奔腾不息。西段为东西走向，进入龙驹变为北东走向，流经卢氏境内8个乡镇，流长113公里。洛河犹如一条玉带在雄伟的山川间蜿蜒逶迤，静静地滋润着“中原绿宝石”，养育了两岸近20万父老乡亲，它是名副其实的卢氏人民母亲河。
洛河是黄河的一级支流，也是黄河中游的第二大支流，滋养着芸芸众生，也引发过灾厄与悲伤。因暴雨洪水，多次泛滥成灾，屡为水患，毁良田、没人畜，两岸人民深受其害。建国后，河南省卢氏县勤劳的百姓们，利用洛河水资源筑堤坝、造良田、修水库、建电站、架桥梁、凿隧道、兴交通，化害为利。
明清时期，卢氏县在范里镇北侧建有东济津渡口、在县城东的高村南侧建有永济津渡口、在县城西南的岗台村建有通襄津渡口、在县城西黄村西南侧建有霞口津渡口，四大渡口，夏季行船，冬季架桥。此外，还有一些小的渡口。一叶扁舟，往来横渡，接客送货，朝暮不息。开始时，由政府组织实施，后逐步由当地村民自发筹办，用收取的过路费承担架桥资金及维持人员工资。
（早期的洛河木桥）
20世纪七十年代的一个正月，我和奶奶到范里的涧底村走亲戚，步行十多里山路，来到范里街，往返都是在范里街北侧的东济津渡口乘坐小木船，收费多少钱，我已记不清楚了。这是奶奶唯一的一次带我出远门、走亲戚，也是我第一次坐船，在我的脑海里留下了深刻的印记。
卢氏地处偏僻的深山，建国后依然贫穷落后，洛河上没有一座固定的桥梁，洛河南岸的人进城很不方便。生活在洛河两岸的村民，只好在雨季之后的国庆节前后搭建简易的木桥或钢索吊桥，来年在雨季来临之前的清明节前后将木桥拆除，年年如此反复，出力流汗，费人费力。直到1958年，才动工修建南窑洛河大桥。在苏联专家的帮助、指导下，卢氏人民团结一心，发扬自力更生、艰苦奋斗的精神，在没有机械设备和物资供应等极端匮乏的条件下，克服重重困难，依靠民工大干苦干，修建了洛河上的第一座桥梁。
我的爷爷们曾经给我讲过建桥时的情景。当时的技术条件十分落后，为了便于协调组织，抽调附近乡镇的青壮年劳力，开挖桥墩基础，运送石料、砂子、水泥。民工们在大石河放炮开山，把一块块石料敲凿得方方正正，用架子车、马车、驴车将石头运往工地，每次往返几十里。他们抢晴天、战雨天，挥汗如雨，走过的路、流下的汗，我们难以想象。历时三年时间，在汛期来临之前，于1960年7月建成了一座双向两车道的六孔石拱桥，成为连接洛河南北两岸的唯一通道，也是县城通往该县文峪乡、范里镇以及栾川县的必经之路。南窑洛河大桥虽然只有百米左右，宽度十米左右，高度在二十米以上，但地处城区洛河两岸最高处，在当时的条件下，可称得上是一项前无古人的大工程，十分壮观，站在桥上远眺，洛水缓缓流动，霞光映照，波光粼粼。
（南窑洛河大桥）
南窑洛河大桥连接南北，天堑变通途，正式通车的那一刻，两岸人民的心情一定是异常激动，参与建设的人员更是兴高采烈，世世代代卢氏人的梦想终于成为现实。作为洛河上的第一座大桥，它在卢氏人民的脑海里留下了深刻的记忆，洛河南岸的人民对它更是情有独钟。二十世纪的贫困年代，它见证最多的是自行车、架子车、马车、三轮车、小型卡车，进入新世纪，它有机会见证了各式各样的大型轿车、现代小轿车。
南窑洛河大桥已有五十多年的历史，在当时的条件下，发挥了重要作用，践行了它的使命，现在已经成为一座危桥，禁止车辆通行，只允许人力车、摩托车、电动车通行，由于独特的地理位置，至今仍是车流、人流最大的一座桥。夕阳西下，站在岸边观望，晚霞笼罩下的南窑洛河大桥，虽然历经岁月沧桑，依然美丽，简单的造型，坚实的桥墩，优美的弧线，斑驳的石块，显得更加古朴迷人。
1974年，为了打通卢氏城西通往西南山区的通道，洛河上的第二座桥——黄村洛河大桥开始建设。建国已经25年，距离第一座洛河大桥建成也已14年，深山区的卢氏依然贫穷落后，缺乏施工机械，也没有专业的施工队伍，好处是有了钢筋、水泥基本保证。依然是艰苦奋斗，自力更生，组织附近乡镇的青壮年民兵，在工程技术人员的指导下投入施工。黄村洛河大桥与南窑洛河大桥相比，不论是从长度看，还是从高度看，施工难度都要大很多。民兵们不顾寒暑，风餐露宿，紧张施工，历时两年七个月，才建成了双向两车道、钢筋混凝土结构的黄村洛河大桥。汽车运输代替了古老的船筏，过去需要几天的行程，几个小时就可到达。
（山河口大桥）
20世纪八十年代，卢氏县相继修建了龙驹洛河大桥、石墙根洛河大桥和山河口洛河大桥。此时，已经进入改革开放的新时代，虽然三座桥梁的跨度大、受到施工场地的限制，施工有一定的难度，但有了专业化的施工队伍和工程机械，其艰难程度与六十、七十年代相比，有天壤之别。特别是距县城16公里、位于卢氏盆地东端的范里三河口洛河大桥，为单跨箱形、钢筋混凝土结构拱桥，总长为141米，净跨118米，宽9米，两侧各1米人行道，桥中心高出河床41米，桥墩深入基岩16米，与大山铸为一体，为全国同类型桥梁第三座，北方所仅见，也是卢氏洛河上的第五座大桥。洛河咽喉，大桥凌空飞跃，虎踞雄关，天堑顿成通途。洛河南北两岸公路由此沟通，遂成环形之势，往来更为便利，促进了经济发展，也给两岸人民带来了实实在在的便利。
20世纪九十年代，营子村民共同集资，在岗台村的通襄津渡口架起了一座钢索吊桥，桥面一米多宽，由木板铺成。人走在上面晃晃悠悠，载重的架子车走在上面，更是晃荡得厉害。由于木板铺得不够严实，摩托车从上面飞驰而过时，就会“噼里啪啦”响，像响起了鞭炮，声闻数里。摩托车过去好一阵了，像受了惊悸一样的桥面还晃荡不止。由于桥身不稳，又没有栏杆，存在一定的不安全性，不过比以前还是方便多了。（王建峰供）
(岗台村洛河吊桥)
进入新世纪，国家扶贫工作的力度持续加大，脱贫攻坚吹响了冲锋的号角，卢氏县“十三五”（2016-2020）交通扶贫更是重中之重。随着大型货车的持续增多，2013年国道209线卢氏城区段改建工程开始实施，相继建成了石龙头洛河大桥、岗台洛河大桥、迎宾路洛河大桥，成为县城东西中的关键桥梁、重要通道，缓解了进出卢氏县城的交通压力，大大地提高了城市通行能力，拉大了城市框架，对推进新型城镇化建设和对加快卢氏产业聚集区发展、改善城区群众的居住环境起到了巨大的促进作用。同时，乡村公路提升改造项目、旅游景点建设也在大力推进，先后建成了双龙湾镇东虎岭村民心洛河大桥、徐家湾乡松木洛河大桥、木桐乡窑沟村洛河大桥、双龙湾7D洛河梦幻玻璃桥、潘河乡梅家村洛河大桥，拓宽了乡镇农产品的运输渠道，山区村民告别了世世代代山河相隔的历史，出行更加方便快捷，为旅游业的兴起和经济的繁荣奠定了坚实的基础。
（新建的城区洛河大桥）
说到新建的洛河大桥，有两座大桥绝对不能忽略。三淅高速是河南省三门峡市到南阳市淅川县的高速公路，也是国家高速公路网——呼北高速公路（呼和浩特-北海）的重要组成部分，位于卢氏县东明镇和横涧乡交界处的庄子洛河特大桥，距县城8公里，历时三年建成，大桥全长1250米，单孔跨径40米，双向四车道，这是卢氏县境内最长的洛河大桥。桥墩方方正正，两根并立，顶天立地，整齐排列，刚劲纤细，高耸空中，桥面走向呈现优美的弧形，直通山沟。不论是远眺，还是近观，南北两岸，凌空飞架，直挂山腰，车来车往，气象万千，巍然壮观。
(庄子洛河大桥）
蒙华铁路（蒙西至华中地区铁路），也称浩吉铁路（内蒙古浩勒报吉与江西吉安），是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，是重要的资源开发性铁路和重大交通基础设施项目，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。蒙华铁路洛河大桥跨越卢氏县范蠡镇北庄村和洛宁县关道村，为单跨度上承式钢管混凝土拱桥，主跨220米，全长313.74米，是国内首座重载铁路单钢拱桥最大跨度，跨越国家一级水源保护区故县水库，具有钢管拱肋安装吨位超大、提篮拱弧度钢梁对接精准高、水源地环保要求特别严、作业场地狭窄、施工组织困难等施工技术难题，工程技术人员先后攻克了大跨度不等高缆索吊、反向运送混凝土、钢拱肋预拼接整体吊装等技术难题，有序推进吊装进度，确保了大桥建设的质量和安全。从设计到施工，大部分技术属于首创，不论是技术含量，还是施工环境、施工难度，都是当之无愧的“蒙华第一跨”，历时五年建成通车，为我国重载铁路桥梁的建设积累了宝贵经验。
(蒙华第一跨铁路桥)
浩吉铁路洛河大桥结构新颖，造型美观，蓝色钢拱架如一道长虹卧波，纵贯南北，横跨豫西大峡谷腰部，连接起了黄柏岭隧道和庙坪隧道，桥下是碧波荡漾的故县水库，两侧山峰，层峦叠嶂，草绿花艳，山水辉映，倒影水中，蓝天白云，相互映衬，犹如一幅和谐美丽的画卷，令人心旷神怡，感慨万分。
如今卢氏县境内洛河上大大小小的桥梁已经有几十座，城区的洛河大桥已建成四座，仅徐家湾乡丰太村就有洛河大桥两座、吊桥一座、漫水桥三座。三淅高速卢氏互通立交连接线洛河大桥即将建成通车，卢氏至陕西洛南高速公路建设工作正在强力推进，未来的洛河上还会建起更多的桥。
从洛河上的第一座大桥——南窑洛河大桥建成至今，已经五十多年，蓦然回首，弹指一挥间，天翻地覆，沧桑巨变。豫西边陲的卢氏县，曾被誉为“河南的小西藏”，山高沟深、交通闭塞、经济落后，是有名的穷山沟。昔日“四塞之邑”的卢氏县，如今国道、省道、高速公路、铁路连成网络，四通八达。从人力涉险搭建的木桥、漫水桥、钢索吊桥，到坚实可靠、结构新颖的石拱桥、钢筋水泥大桥、斜拉桥、钢管混凝土大桥，再到如今融入高科技的玻璃大桥，洛河桥的变迁见证了卢氏经济社会的跨越式发展，也见证了中国科技的突飞猛进，更见证了中国改革开放四十多年来脱贫攻坚的历史成就。
（庄子高速公路桥）
一座座洛河桥是两岸人民的牛郎桥、织女桥，也是便民桥、幸福桥、连心桥，更是卢氏这个国家级贫困县的扶贫桥、脱贫桥、致富桥。它们虽然没有赵洲桥的古朴，也没有长江、黄河上大桥的宏伟，但却是建国和改革开放以来，卢氏大地沧桑巨变的缩影。一座座洛河桥，凝结着卢氏人民辛勤的汗水和勇于拼搏的精神；一座座洛河桥，树立的是党和政府精准扶贫和脱贫攻坚的时代丰碑。
【作者简介】：周忠朝，男，汉族，河南省卢氏县范里乡庙子村人。中共党员，大专文化，采油工程师。1963年7月出生，1982年7月从长庆石油学校采油专业毕业，同年9月参加工作，1991年5月加入中国共产党。2002年7月，毕业于西安石油学院石油与天然气开采专业。从小爱好文学与阅读，勤于学习，善于思考。在长庆油田分公司网、第二采油厂网页上发布稿件30余篇，编写工作手册3部12册，设计专题网站4个，积极参与厂庆活动的撰稿、策划工作。历时三年时间、十多次修改，完成了《中国油气田开发志》（长庆油气区油气田卷）《马岭油田志》《西峰油田志》等11个油田、70余万字的油田开发志编纂工作。
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