讯阳文艺网玉兔2号的信息？
在第十七个月昼结束的时候，玉兔二号累计行驶了447.68米，当经受十七月夜低温考验，进入到十八月昼后，我国航天深空测控站为了更适应火星通信，进行一次及时升级，影响到月球与地球信息往来，在漫长的14天月昼期间，玉兔二号停止一切科学活动，没有移动一步，直到第十九月昼，玉兔二号前进了15.58米，累计行驶463.26米。
玉兔二号多久被唤醒一次？
据中国国家航天局消息，正在月球背面进行考察任务的玉兔二号月球车在10月10日成功唤醒，这是玉兔二号的第23个月昼，着陆器则在10月11日被唤醒，两个系统目前运行正常。在第23个月昼唤醒之后，玉兔二号和嫦娥四号一共在月球背面度过了647个地球日，从2019年1月开始，玉兔二号和嫦娥四号就在月球背面一直工作到今天，实现了超期服役。玉兔二号能够在月面完成近2年的运行，与一整套温度控制系统有关。
嫦娥四号在月球背面实现软着陆的当天，玉兔二号巡视器也与嫦娥四号进行分离，迈出了人类在月背历史上的第一步。然而，135公斤的玉兔二号刚刚工作没多久，就趴窝不动弹，开始了长达几天的“休眠”，气的网友直接调侃“玉兔二号分明是在偷懒嘛，压根就不好好工作嘛！”其实，网友这样说，确实有点冤枉玉兔二号。因为这个时间段是月球上面的温度超过了100多度，最高甚至可以达到160度。这些航天器虽然具有一定的耐热性，但如果长时间在这种环境下工作，航天器的使用寿命会急剧下降，严重的甚至会影响整个任务的工作进程，所以选择午休时最好的方式，能够让玉兔二号尽可能的避免月球极昼高温带来的影响。
这不，最近的玉兔二号又爆出重大消息，它被成功唤醒，准备开始工作。不过，唤醒玉兔二号存在着一定的难度。由于玉兔二号位于月球背面，虽然有鹊桥号中继星的加持，可以进行通讯，但是也存在着通讯延时的问题。如果由地面发出指令，就可能会因为通讯延时导致玉兔二号无法在最佳时间唤醒，后续可能会影响其他任务的进程。
不过，我国科学家早就有了解决之策，那就是让玉兔二号自主唤醒。他们曾在玉兔号做过实验，进行过自主唤醒，但是需要地面发出指令玉兔号才能进入安全的工作状态。而这次玉兔二号是根据月球上的光照情况自主唤醒，同时可以自主设置稳定工作的模式，从而避免通讯延时导致的一系列问题。
被成功唤醒的玉兔二号，还要面临高温和极夜低温以及仅有3个月设计寿命的考验。虽然这时玉兔二号所在的冯卡门撞击坑温度不会像此前那么高了，但是温度也基本维持在100度左右，而且还会持续好几天，并不是人们印象中的几个小时，因为月球上1天约相当于地球28天，所以对于玉兔二号上面的所有机械设备都是一种严峻的考验。
如果参考玉兔二号的3个月设计寿命，也就是说它在月球上经历3个月昼和月夜，几乎面临报废。这就要求玉兔二号只要进入工作状态几乎都要全力以赴，不仅不能出现丝毫披露，还可能要根据情况及时调整工作计划。不过，参考我国玉兔号来说，玉兔二号很可能要超期服役。不仅完成我国和德国、瑞典等国设定的任务，还可能会临时增加一些新的任务。
虽然月球背面仅有嫦娥四号和玉兔二号，比起月球正面很多探测器略显孤单，但是相信唤醒成功的玉兔二号肯定会再带给大家更多的惊喜，因为我们已经接触了别国此前没有接触的东西。小伙伴你们说是不是呢？号和玉兔二号，比起月球正面很多探测器略显孤单，但是相信唤醒成功的玉兔二号肯定会再带给大家更多的惊喜，因为我们已经接触了别国此前没有接触的东西。小伙伴你们说是不是呢？
玉兔二号是人造天体吗？
不是，宇宙间的星云、恒星、行星、卫星等各种物质通称天体，位于奔月轨道的“嫦娥四号”探测器是地球的人造卫星，属于天体，到达月球表面的“玉兔二号”探月车是月球的附属物，不是天体，月球为地球的卫星，属于天体。
判断某一物质是不是天体，可以用“三看”来概括：
一是看它是不是宇宙中物质的存在形式，星际物质尽管用肉眼看不见，但它是天体；
二是看它是不是宇宙间的物质，天体的某一部分不是天体。
三是看它是不是位于地球的大气层中，位于外层空间的是天体，位于地球大气层中的不是天体。
玉兔一号与玉兔二号的区别？
中国将第二辆月球车送上了月球背面南极-艾特肯盆地，并将它命名为“玉兔二号”。它将领略月球背面未知世界的风景，仔细聆听岩石中记录的信息，探寻月球童年的往事。
“玉兔二号”3日晚已在月球背面“踩下第一串脚印”，在无风又无雨的月球上未来千万年都清晰可见。“玉兔二号”虽然看起来与月球正面虹湾的“玉兔”非常相似，但是航天专家对它进行了改进。
更轻盈
中国航天科技集团五院嫦娥四号探测器副总设计师贾阳说，新版月球车重量比原来轻了一点，嫦娥三号的月球车重137公斤，新的月球车135公斤，是史上最轻的月球车。
他说，变轻的主要原因是原先带有粒子激发X射线谱仪的机械臂去掉了，更换了瑞典科学家研制的中性原子探测仪，用来探测月球表面的粒子辐射环境。
据介绍，新版月球车继承了嫦娥三号“玉兔”的全景相机、测月雷达和红外成像光谱仪。
全景相机如同“玉兔二号”的两只眼睛，可拍摄月表高分辨率的彩色图像。“玉兔二号”行走时身后拖着两条长长的尾巴就是测月雷达，可以探测巡视路线上月壤厚度和结构。而红外成像光谱仪可对月表物质成分和可利用资源开展调查。
和嫦娥三号的“玉兔”一样，“玉兔二号”的设计寿命为3个月，可驶过20厘米高的石头，最快每小时走200米。
更自主
中国航天科技集团五院嫦娥四号探测器项目总监张熇说，为度过寒冷的月夜，嫦娥三号的月球车在月夜来临前是通过地面设置进入休眠状态，月昼的唤醒是自主的，但唤醒后还需要地面进行相关的系统设置才能进入安全的工作状态。
她说，之所以这样，是因为嫦娥三号在月球正面，地面上可以提供很好的测控支持。
这一次不同。嫦娥四号在月球背面，虽有中继星，但通信还是不如嫦娥三号方便，因而“玉兔二号”可根据光照条件，自主地进入休眠状态，唤醒后也可以自主设置进入稳定的工作状态。
更健壮
5年前，“玉兔”在虹湾上行走了114米后突然不能动了，出现了机构控制异常。
中国航天科技集团八院嫦娥四号探测器副总设计师张玉花说：“如何将‘玉兔’的问题彻底解决，是我们研制新月球车面临的挑战与难点。”
中国航天科技集团五院嫦娥四号探测器总设计师孙泽洲说：“我们想办法，在新月球车上改进了各种走线的布局，采取防护措施避免短路的发生。另外在系统上做好故障隔离设计。当一个局部出现问题时，不让问题进一步扩展。”
中国航天科技集团五院嫦娥四号巡视器总体主任设计师申振荣说：“新版的‘玉兔二号’身体更健壮，应付困难的能力更强。如果将它比喻成一个孩子，虽然外表没有太大变化，但它更成熟了，内功更强了。”
玉兔二号是什么？
玉兔二号，嫦娥四号任务月球车，于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球背面。首次实现月球背面着陆，成为中国航天事业发展的又一座里程碑。
嫦娥四号玉兔二号资料？
嫦娥四号（Change-4 probe）是中国嫦娥工程第二阶段的登月探测器──嫦娥三号的备份星，于2018年12月8日2时23分在西昌卫星发射中心由长征三号乙改二型发射升空，于2019年1月3日10时26分嫦娥四号的着陆器携带“玉兔二号”成功完成世界首次在月球背面软着陆。 其主要任务是着陆月球表面，继续更深层次更加全面地科学探测月球地质、资源等方面的信息，完善月球的档案资料。
玉兔二号月球车是中国空间技术研究院设计制造的第二辆月球车（月表巡视器），搭载于嫦娥四号月球探测器。于2019年1月3日22时22分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球表面。首次实现月球背面着陆，成为中国航天事业发展的又一座里程碑。
