讯阳文艺网网友提问：
有没有哪些国产车特别便宜，发动机又开不坏的？
优质回答：
您这个立论点就有问题，所谓的“开不坏”是什么意思？疯狂错误操作弄不坏还是指正常驾驶下不容易坏？———如果是前者，我想什么车的发动机都会坏，如果是后者，正常驾驶中也没那个品牌的发动机容易坏。
如果正常驾驶的情况下，目前任何一款自主品牌的发动机其实都能满足你的诉求。您看到过几则新闻是说某车的发动机是开坏的？——–就算有，那也是个例吧？
我们需要明白的一点是：自主品牌的发动机和合资品牌的差距绝大多数是在性能上，只有少部分是零件故障率（小毛病）——-而且大部分十佳发动机中的顽疾也不少（比如德系）。
回到问题，如果非要回答，那么我只能跟您谈谈目前自主品牌发动机各家的优势和发展历程，以便您选择了。
大部分自主品牌的发动机研发路程其实都是“逆向开发”或者直接掏钱买的——–这是没办法的事，国内包括零件工艺（生产设备精度，合金比例、流水线）、技术、环境等等方面都极大的制约了制造业的发展，只能靠模仿，之后才开始“师夷长技以制夷”的：
一汽的ET3系列从马自达I4系列山寨过来的；CA系列则从大众（EA211）、三菱（涡轮增压器）身上谋取灵感；
二汽则更加海纳百川，从三菱的老机到日产到标致到菲亚特的发动机，都是他们取经的对象；
上汽则逆向通用；
广汽则逆向阿尔法；
长安奇瑞稍微好一点，前者是自主研发+核心零件进口；后者是买福特生产线不成进而发奋图强之后的“完美复制”；之后的自主研发也仅是自己的前期设计加上AVL的后期调教。
而如今站在牌面上的长城、吉利虽然都是号称自主研发，但核心零件都是由各大厂商“联合”提供。
自主发动机的发展几乎都是“万流归一”的模型，虽然目前自主品牌的发动机发展的不错，但事实跟各家厂商所吹嘘的“堪比宝马”、“吊打奔驰”还是差的太远：
从发动机纸面数据上看，我的天，排名前世的发动机个个都是吊打宝马——但靠PPT举例数据就够了吗？并非如此。
就拿江淮来说，同样排量中江淮的HF系列的工信部油耗都高达8.8，横向对比的哈弗1.5T只有6.9，宝马的1.6T才6.4；同时宝马在1350转速就能获得最大扭矩；而江淮需要到1500才行—–达到最大功率更是需要4850转……
因此，很多答主拿着这种纸面数据来跟你分析什么发动机的性能好坏就是扯淡——-一个好的发动机不单单是性能，还有油耗、排放，电子调教，可变气门调教—-甚至是体积（体积更小的悬挂都能选更好的….）都是衡量一款发动机实际使用的好坏与否，这点能明白吗？
最后，回到主题，如下图所示的品牌中，都能满足你的诉求：
以上，感谢阅读，欢迎关注。
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奇瑞发动机国内最耐用的吧，最早高档车都在用液压气门挺杆的时候，奇瑞就已经是钢片调整的了，钢片的好处是噪音小耐磨，液压挺杆一缺油润滑就出故障，结果现在不少品牌都返回来用钢片的。奇瑞发动机上还有一个小秘密，无论是德系、韩系、三菱、丰田机上都不具备，这也是延长发动机寿命的一个技术。一些国产车逆向三菱，明明是自吸生硬加上一个涡轮，活塞间隙膨胀系数都很粗略，油耗高噪音大，更谈不上耐用。还是相信奇瑞自主发动机，十年百万公里不是随便说说。本人一辆八年优雅八万多公里，一辆近五年艾7六万多公里发动机很省油，连火花塞都没换。
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这个问题我觉得提得比较逗乐！提问题的朋友我估计是刚拿驾驶证的小白或是驾驶车辆种类特少的朋友。
按照现在国内的工业水平，发动机只有具体设计和具体制造工艺的一些细微差别了，都不会是手工坊里敲打出来的。还是那句话：只有撞坏和修坏的发动机，没有开坏的发动机。只要你正确的驾驶车辆，该换机油换机油，该保养就保养，发动机真不会开坏。
举例而言，1.加正规油品，手动挡正确控制换挡时机，让发动机在各档位处于正确的转速区间，不拖档，不恶意长时间轰空油，发动机各部位的积碳就只是正常积累，在设计范围内。正常使用均不用管它。2.正常时间换正品合格机油，这个很重要。发动机的内部均是高温高压环境，机油起着润滑，散热，密封等重要作用。3.经常关注仪表盘发动机的水温表温度，如有异常一定要修好发动机的散热系统才能上路。不然发动机拉缸就全完了。
再说到车型上面，国内的制造厂商们能风光到现在的实力都不错，适者生存嘛！比如吉利现在的远景系列，博越系列，奇瑞的3X，艾瑞泽5，比亚迪的F3，宝骏的510等。其中都是各有优缺点，毕竟价格在那里，不可能鱼和熊掌都抱回家，只能多权衡进行取舍，适合自己的车就是最好的。还是那句话：发动机正常开是开不坏的！谢谢！
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我只想说 我的力帆520开了十多年了 没什么大问题
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老家有能手扶拖拉机比我年龄还大！今年九十九了，开不坏
