讯阳文艺网网友提问：
在中国市场，法系车为什么日渐落寞？
优质回答：
最关键的问题是法系车有里子没面子[捂脸]
肉都在碗底
可惜，中国人基本都是爱面子不要命的人
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因为法系不研究人，只关心他怎么做车。虽然车做的良心，不怎么简配，但不擅长宣传，特别是没有加强品牌建设，在欧洲和奔驰宝马一个级别的标致在中国认知度不高，这是最大的失误。在洗脑方面确实不如两个鬼子。没有抓住大众国人的心理。车空间不大，不怎么大气。还有外形太具有个性，不符合大众人的审美。但车是好车。真正的好车是法系和意系。未来是中戏！
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不会像德系日系车那样“了解”中国人，不会偷着在顾客见不到的地方减配，不会花钱雇佣水军为自己洗白，不会在挣钱网站充值，所以就不行啊
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谢邀
在中国市场上，有一个品牌曾经拥有非常好的开局，但是如今却越来越被边缘化，甚至于已经到了生死存亡的关头，这个品牌就是PSA，也就是标致雪铁龙集团。那么为什么如今的法系车日渐落寞呢？我们今天就来好好聊聊这个问题。
PSA的开头很好，但是却没能好好把握
和大众同时期进入中国的历史让PSA在中国市场上开了一个好头，当年的神龙富康也是中国市场上的“老三样”之一，在那个年代还是非常受欢迎的，然而PSA和神龙却没有能好好把握，在之后的岁月里再也没有能推出富康那样的国民车型。再之后，PSA还有了广州标致这样不成功的合作案例，而无论是标致206、307还是雪铁龙世嘉或者爱丽舍，尽管也都曾经销售得不错，但是他们无法把PSA的形象提升，在更高的中级车市场上，PSA失去了和大众等品牌扳手腕的实力，而这样的情况也逐渐蔓延到了入门车的市场，以至于PSA如今竟然拿不出一款热门的主销车型。
不重视中国消费者的需求，PSA造出来的车自然没有大众等品牌更受欢迎
对于PSA来说，最主要的问题恐怕就是不重视中国消费者的需求了，当然了，这样的行为换个说法就是“原汁原味”。我们当然不能说原汁原味不好，甚至很多消费者也很乐于看到原汁原味引进，但是对于车企来说，如果他们坚持原汁原味而不考虑消费者的实际需求的话，那也是无法让消费者接受的。
对于中国消费者来说，他们的需求是和欧洲消费者完全不同的，和欧洲相比，中国的汽车保有量还很低，这意味着中国消费者通常会面临更多的家庭出行或者集体出行的用车场景，在这样的情况下，中国消费者自然会要求更大的后排空间，而在这一点上，PSA始终不能向大众等品牌学习，在中国市场上推出轴距更长的车，消费者能找到更好的选择，那自然是不会选择你PSA的了。
没有大众命却得了“大众病”，PSA车型的价格对于消费者来说实在算不上友好
虽然中国消费者从来都不认为PSA在品牌力上能够媲美大众，但是PSA自己却并不是这么认为的。在之前多次新品定价上，PSA基本都是直接对标大众的，这也让其定价直接超越了消费者的心理接受程度，毕竟在目前的中国市场上，普通合资品牌当中只有大众的品牌溢价是最高的，其他几乎没有品牌能够和大众进行相同的定价，尽管很多消费者对这种情况不满，但是事实就是这样，做生意还是要遵循做生意的规律，没有大众命，却得了“大众病”，性价比明显偏低的PSA又能拿什么来换回消费者的青睐呢？
以上
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法系目前就标志的车路上稍微多一点，也是半死不活的。至于法系不好卖，你看看新款标志的B级车：508。1.合资里B级车，低配落地18万的很多，但是只配2个气囊的，只有标志508。一般合资B级车，低配都是5气囊，安全配置减的跟几万块的面包车一样两个气囊，只有508，呵呵。2.标志508的织布座椅，18万的低配，你配个织布座椅就算了，方向盘好歹蒙一块皮革吧？一个方向盘皮革，要的了卫生巾那么大一块不？18万的车，塑料方向盘+织布座椅，又呵呵了。3.标志508的大灯，合资B级车里，哪个低配还有卤素大灯的？18万的车，远近大灯全卤素，呵呵。如果只犯一条还说利润使然 情有可原，3条原因堆一块，这完全就是交智商税了！
