讯阳文艺网网友提问：
老年人是公交车的主力军，免票的他们能给公交公司带来什么？
优质回答：
作者的提问有失偏颇，假如你家有老人，最好不让他们坐公交，以免遭人嫌弃和挤兑。客观地说：乘坐公交的人群，都是来自不同的底层社会人群，有条件的年轻上班族开私家车上班，没有条件的上班族乘公交也是首选，而且大有人在。老年人本来就是社会的弱势群体，为何总是拿老年人乘车的免费卡說事？什么“老年人是公交车的主力军”，睁着眼睛说瞎话。假如真的取消老年免费卡，失去了主力军，难道会变成无人公交车，那还要公交车干什么！公交公司不是以赢利为目的，是为市民提供方便的同时服务于社会，象征着社会的发展，是文明与进步的具体体现。家庭需要温暖，社会需要和谐，没必要总是拿老年人免费乘车说三道四……
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老年人免费乘车最终都是地方财政在买单，由地方政府补贴公交公司，公交公司扩大业务，也提高了乘座率。要是火车、高铁、飞机对老年人有免费的话，那敢情是大大的好，毕竟在现在的中国，谁家没几个老年人呢？最后想说的是社会应该多报道正能量的东西，对类似让座引发矛盾本来是跟当事人当时心情压力有关的极个例，不宜大肆宣扬，我平时经常带小宝上车，次次都有人让座，有时看车拥挤因不好意思让别人让座，专门改乘下一趟。
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此问题似乎不太合乎逻辑。首先，公交车面对的是广大乘客，不分男女老幼，谁乘车都是服务对象，不存在什么主力军；其次，政府给老年人乘车优惠，有的免票、有的半票，对于公交公司来说没有什么区别，差额部分政府会给予补贴；第三，公交公司具有公益事业属性，不是以盈利为目的，它的职责就是为乘客服务，而不是希望哪类人群能给公司带来什么好处。近一时期，网上对老年人乘坐公交车颇有微词，这本来是一项人人都会享受的社会福利，既体现了社会公平，也是社会进步的标志，不知道有些人为什么总要炒作此事？
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什么时候老年人成了公交车的主力军了呢？难道年轻人不坐公交车，个个都开车或者打的士吗？我对此表示不信。其实坐公交的主力军还是那些天天上班的工薪阶层，因为挣钱不易，坐公交车既经济又环保。
对于老年人免票这件事情来说，其实对公交公司造不成任何影响。题主的意思是老年人的免票让公交公司少了一大部分收入，但是题主搞错了一件事情，一个公交公司存在的意义并不是给这个社会创造多少经济效益，而是创造社会效益。
说白了，公交公司就是一个福利性质的公司，这个福利不是对公交公司的员工，而是整个社会的所有人。为了给大众创造一个既方便又便宜的出行方式，所以公交公司的收入除了那些大城市人流量大的地方或者私人承包的那种，基本上都是亏损的。
他们不可能把车票定的很高，所以基本上所有人都享受这个福利待遇的，只不过老年人受到了更多的照顾而已，即使他们上车买票，又能多多少票款呢？毕竟老年人不上班，出行也不可能每天像年轻人那样频率那么高，收不收钱，对公交公司影响不大。
那有人会问公交公司这样怎么不倒闭呢？因为他们有国家的专门的财政补贴。而对老年人免票，这是针对老年人的一种特殊的照顾，毕竟中华民族的传统美德就有尊老爱幼这一条，每个人都会老的，谁会希望自己对这个社会贡献了一辈子，到头来连这点待遇都没有吗？
所以不要再对老年人免票这点事情揪着不放了，这是他们应得的。
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老年人乘坐城市公交车免费，是人类社会进步和国家繁荣昌盛的重要标志。现在的老年人大部分都是上个世纪四、五、六十年代出生的人，他（她）们在非常艰苦的时期，不论当官、当兵、做工还是务农都为国家奉献了自己的青春年华。那个时候，几乎所有的劳动（特别是农业）绝大部分都靠人工出力，是他（她）们辛勤劳动为共和国走出贫困奠定了基础。
今天，祖国强盛了，党和政府没有忘记这些曾经为国家建设出过力的老年人，让他（她）们免费乘坐城市公交车。但在国家这一善举面前，总有一些人说三道四，好像老年人挤占他的坐位。我请你认真的想一想，公交车公司是企业，企业必须要讲利润，如果老年不免费乘车，乘客减少了，公交公司就会适当的减少运营车辆，乘坐公交车拥挤是正常现象。假如公交车乘坐的人太少，开出的车辆又多，乘车人不再拥挤了，当然收入也就相对少了。那么公交公司拿什么给职工开工资？
再说反对老年人乘坐公交车的人，难道你家没有老年人？难道你将来也不会成为老年人？
记得大约是十多年前，有一段时间，部分城市曾经把公交车承包给了个人经营，结果都是以失败而告终。城市公交车是国家和地方政府对百姓的一项福利（政府每年都要拿出一定数额的资金补贴公交公司），这样才能保证公交车的正常运行。
现在通过政府发放老年人乘坐公交车免费卡，公交公司增加了收入，政府适当的减少了财政对公交公司的补贴，是一项一举多得利国利民的好政策。所以我们应该感恩祖国母亲对子民厚爱，为赶上今天的
好时代而骄傲和自豪。别再拿老年人乘坐公交车说事儿了。
