讯阳文艺网网友提问：
人们为什么喜欢特斯拉的车？
优质回答：
先自我介绍一下，小编身居西雅图周边，属于高科技城市里的非科技工薪阶层，拥有一个特斯拉model-3后驱长距离版本差不多8个月的时间，算得上是model-3实现量产后的第一批用户。
最近有很多朋友在吐槽特斯拉的各种缺点，各种小毛病，在我看来，这些说的都对，拿特斯拉和我老婆开的德国车一比，差距一目了然，特斯拉做工确实比较粗糙，很多接缝处公差很大，密封条的粘贴也不整齐，座椅有时候会吱吱吱的响，这些都是事实，和其他的百年老车厂比工艺肯定是差了很多个档次，但是这些都有很大的提高空间。根据我自己对特斯拉浅薄的认识，我认为特斯拉的真正价值在于“三大核心竞争力”。这三大核心技术是甩开其他电动车几十条街的根本所在。
第一，自动驾驶。自动驾驶的争议很大，不仅是在民众的传统认知上和法律的认同层面上都有很多分歧，但是不可否认的是特斯拉是目前付诸于实践的唯一能在路上实用的车子。有人说这只不过是L2水平的辅助驾驶，但真正用过这个功能之后才会知道这种无法割舍的感觉，每秒钟140多次的采样速度（据说新的3.0硬件能达到每秒2000多次的采样速度）比人类的反应自然是快很多倍，也有数据统计，开启自动驾驶的事故率是人工驾驶的一半不到，我以前也在思考到底是把生命掌握在自己手里，还是把安全交给一台比自己可靠性高两倍的机器呢？大家各有己见，事实就在于自动驾驶一定是今后发展的必然趋势。特斯拉放弃了昂贵的激光雷达和高精度地图的路线，坚持走自己的摄像头加感应雷达相结合的自动驾驶道路，目前已经走在了市场的前列。
第二，加速度。通过一段时间的驾驶体验，我已经完全适应了电动机车的特性，电动机平滑无声的狂暴扭矩，轻松秒杀所有同等级的内燃机车，我用八这个字来形容特斯拉的驾驶感“一触即发，收放自如”。虽然只有5.0秒的0-60迈加速度，推背感比我原来的车子强大太多，老婆坐我的车经常会抱怨，确实是驾驶者乐在其中，乘车的人却是头晕脑胀想要吐。无法想象性能版特斯拉2.7秒0-60的加速度是多么恐怖的存在。
第三，续航。其实特斯拉的电机和电池都不是自己生产的，台湾富田生产的电机和日本松下生产的电池在市场上都能买得到，技术上也不存在什么秘密，但是为什么别的厂家就是做不到特斯拉的续航能力呢？就算是奥迪最新推出的E-Tron续航能力还不及2012款的特斯拉model-S。区别就在于特斯拉的EMS电池管理控制系统，这个技术比同行业领先了至少七八年的时间，其他公司还在起步，特斯拉却已经成熟的运用了。另外特斯拉汽车采用流线型设计，风阻系数的优势很大，四个门把手能降低1%的风阻，四个空气轮胎能降低3%的风阻，所有这些细节都给你算得明明白白……
最近特斯拉爆出一些自燃事件，电池安全性再次引起了人们的关注，自燃的车子基本都是试用18650电池的model-S，而使用新型号21700电池的model-3目前还没有自燃和碰撞后燃烧的情况出现，希望新的技术能够不断提升产品的安全性和效率吧。
如同当年的苹果，特斯拉理所应当的成为了行业的标杆，我钟情于特斯拉的科技感，喜欢它简约的设计风格，很自然的成为了特斯拉的脑残粉[捂脸]
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—特斯拉一直是全球电动车领域的领军品牌，无论是其本身推出的各种革命性产品，还是被称为“钢铁侠”的传奇CEO埃隆·马斯克，都备受关注。但是自2016年特斯拉推出Model 3以来，产能不足导致许多下单的消费者迟迟无法交车，这种情况，如果换成其他品牌，可能早就掀起各种退单热潮从而一蹶不振。但是这些并未拿到车的准车主却不离不弃持续等待数月，特斯拉究竟是怎么做到的呢？为何如此受消费者的信赖？
品牌值得信赖，加大产能投入
首先，特斯拉不同于其他传统的汽车品牌，在营销和产品方面，特斯拉有着自己独特的一套核心竞争力。加上CEO自身传奇的经历和对行业做出的巨大推动，很多特斯拉的消费者基本上都是特斯拉或者埃隆·马斯克的粉丝。Model 3的产能不足并非质量问题，因此对于带有品牌情怀的消费者来说，也就可以理解。甚至于这样的一种供不应求的感觉，还会营造一种品牌备受追捧的现象，让消费者更加期待交车的时刻。
同时，特斯拉早先推出的不少产品也可以说相当惊艳。产能不足是既成事实，厂家方面一直都在寻求解决产能问题的办法而并非找其他借口推辞。这对于国内的一些同行来说，也是一个启示，充分证明了信息公开化、透明化以及顾客至上对于品牌塑造的影响，不少国内新势力品牌向特斯拉学习，然而并未能学到特斯拉的精髓。
Model 3实力强悍，准车主接受度高
Model 3这款产品的产品力强、性价比高，对于消费者来说吸引力很大，从某种程度上而言，这种交车前的等待付出是值得的。入门版的Model 3续航最高可达354km，5.6秒破百的加速性能以及美国售价3.5万美金（约合24万人民币）的超低价格，让Model 3的产品力显得极具诱惑力，消费者的不离不弃也就不难理解。
而且目前Model 3在美国的准车主居多，美国的汽车保有量大，基本上能够选择特斯拉的消费者家里都是有其他汽车的，并不急于用车。加上特斯拉的准消费者以年轻人和极客居多，这些人对于产能和新事物有着更高的接受度，因此也更加能理解目前特斯拉的困境。
产能问题改善，中国工厂敲定
据最新消息，对于特斯拉Model 3的产能问题，产能不足的情况已经大大改善，50万已经下了订单的准车主可以放下心来。今年5月份的数据也表明，特斯拉在美国细分市场的销量已经超过奔驰C级等车型，成为销量第一的热门车型。
与此同时，在大洋彼岸的中国，特斯拉也宣布了一个令人震惊的好消息：那就是上海超级工厂的敲定。目前特斯拉已经与上海市政府签署了86万平方米的土地出让合同，建设其在海外的第一家超级工厂。不管是对特斯拉还是对中国消费者来说，无疑这都是一个好消息，意味着国内的消费者也即将与Model 3见面。
结束语：特斯拉能有今天的成就，离不开全球消费者的支持，也离不开其自身的努力。随着上海超级工厂的敲定，未来国内的新能源市场也将迎来新一轮的竞争，这即是一次机遇，也是一次挑战。对于国内的新能源车企而言，究竟是在竞争中成长，还是在竞争中落寞，我们静待时间来检验！
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第一，它是唯一一款可以让客户体验到辅助自动驾驶的上市车型。第二，它不是以拿政府补贴为导向的电动车，而是以市场为导向，决心为世界人民造豪车的车企，而不是为了拿补贴为主，凑数量而拼命造一些老年代步车。
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特斯拉是一款：1. 不骗补贴。2. 全球销售，不吃窝边草。3. 全球预付款，排队等车。4. 全球给自己的客户建设超级充电桩。5. 不少特斯拉客户终身免费充电。6，L2 级别的辅助驾驶已经开通2年了，离全自动驾驶不远了。7. 功率250 千瓦的超级充电桩开始在美国安装使用（250千瓦的充电桩充电速度可达每分钟16公里左右，是目前速度的两倍）8.特斯拉在国内售价100万以上，而其它喊叫的很牛逼的电动车也才有10-20万，简直就是马斯克嘴下的垃圾车了。9. 特斯拉至今没有遭到退货和下架 。10. 特斯拉是一款，唯一一款自燃，爆炸，可是销售却依然火爆的车企，因为买家知道，任何一款车都有问题，他们也知道，特斯拉都自燃了，其它车一样会，但是特斯拉更可靠。11. 去网上搜一搜，。自燃的不止特斯拉一家，在售的车企都有燃烧。还不止一起。12.特斯拉Model S 高性能版，续航650公里。开启狂暴模式，百公里加速只需2.6秒，电机功率773匹马力。12. 特斯拉Model X 高性能版本，续航550公里。开启狂暴模式，百公里加速只需2.9秒。 13. 特斯拉跑车，Roadster，续航1000公里。百公里加速只需2.6秒。
马斯克发射并成功回收
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喜欢特斯拉的当初是环保意识强的人
后来发现电车也只有特斯拉可以接受
别的牌子的电车都不靠谱儿
