讯阳文艺网网友提问：
J20和F22哪个机动性更好？
优质回答：
废话不多说，先上动图：歼20的机动性哪里算差？
楼主的问题其实牵扯出一个千年老梗——歼20的气动布局为什么这么复杂？
图：J20、T50、F22气动布局对比，可看到布局最复杂就是J20
答案就是：为了提高机动性。
在2017年建军90周年阅兵式上，对歼-20飞行员进行了一次令人难忘的采访。一名飞行员表示，歼-20的整体机动性“非常强大”，亚音速机动性被形容为“相当好”，超音速机动性被形容为“惊人”。
这和J20复杂的气动布局有关。我们知道我国在国产航空发动机领域较为落后，很多新型在研军用飞机被吐槽患了心脏病。当年J20研制之初也遇到了同样的问题。在新型发动机WS15还未研制成功的情况下，J20临时采用上一代发动机WS10进行过渡——这就带来一个问题：和已经采用了下一代发动机的美国F22等四代机如何对抗？或者说的更通俗点：一对一打得过吗？
心脏不行气动补呗！
所以J20在研发之初就非常重视气动布局的研究，包括采用了在歼10上已证明成熟可靠的鸭式布局。从目前已曝光的信息看，歼10总师宋文骢在20年前就发表过一篇关于气动布局研究的文章，主要分析了未来战机的构型、目的就是解决战斗机在隐身性能、高机动性能、超巡航能力、高攻角性能以及跨音速性能之间的冲突，将这些性能在一款战机身上完美体现出来。歼20的总师杨伟对老一辈的理论进行承接并发扬光大是顺理成章的事。
宋文骢
当然，心脏病该治还得治。虽然WS15是国家机密具体细节我们无从得知，但从各方零星披露出来的消息看，2020年应该是个大致节点。据新浪军事来自去年底的报道，WS15目前已经基本上研发成功，只待突破批量生产的瓶颈。
一旦心脏病问题被解决，本来就开挂的气动布局再配上和F22同一个级别的发动机，歼20的机动性怎么会差？
其实歼20的总师王伟之前还放出过一条福利：歼20未来有可能用上矢量推力（F22也是矢量推力但它是二元，和歼10、歼20的三元比算差了半代）。
图：单发的歼10用上了矢量推力机动性都能这样，双发的歼20呢？
结 论
平心而论F22是一款非常优秀的四代机，但它是冷战时期美国研发的产物，今天时过境迁再美貌的“小甜甜”也有变成“牛夫人”的一天。更何况F22的生产线已经停产了（当年美国过分自信的结果），F22失去了再改进的机会了。
而歼20才刚上路，未来会再进化成什么样子，拭目以待！
其他网友回答
难说， 目前为止 知道的得到确认的资料太少 不好判断 J-20是在F-22之后制造的，技术较弱，但是因为是后制造的，所以必定会有制衡前者的杀手锏，但是咱们国防技术太弱，所以综合起来可以打个平手，但是J-20在未来的敌人未必就是F22，很可能是F-22的改进型和T-50 F-35等，F-22的造价太高，美军其实也买不起的 当然也不排除J20做歼击轰炸机的可能 性能 J22 发动机如果真的是采用的AL-31系列改型的话，那样J-20的机动性和可靠性就都有了很大的保障，因为AL-31系列是世界上最为成功的第三代推力8一级的军用小涵道比涡扇发动机之一，工作稳定泼辣，可靠性高，体现了俄国军工一贯的粗犷结实的特点，中国2005年设计定型的WS-10“太行”发动机除了最大推力外各项主要技战术指标都不如AL-31. J-20.就目前来看，应该是世界上已有的第五代战斗机（俄罗斯标准）中个头最大的，理所当然的，载油量和载弹量都很大。估计内油可以达到10吨，作战半径2000公里左右（Su-27最大内载9.5吨左右，作战半径1500公里），毫无疑问将成为世界上航程最远的战斗机之一。随着中国这些年军工技术的飞速发展，能装备J-20的航电设备同美国F-22的差距正在缩小，估计装备部队的时候差距不会超过10年。气动外形方面，J-20更像F-22，并不像许多人误认为的采用了升力体设计；采用带有上反的鸭翼布局，弥补了鸭翼不利于隐身的弊端，而收获了鸭翼更高的效能。采用全动V型垂尾，降低了后机身阻力和雷达反射面积，同时较T-50面积稍大的垂尾也保证了更好的稳定性。发动机尚不清楚是采用的何种型号，但是我们可以自己分析，目前在试飞的应该会是国产太行发动机的改进型。采用DSI进气道，有效减少了结构重量，同时提高了进气效率，不过DSI在高速时效率不如常规的带附面层隔板进气道，由此也可以推测出J-20的高速性能可能比不上F-22和T-50.隐身性能目前来看会比T-50好不少，而和F-22的差距也不会太大，估计RCS在0.05平方米左右 机载武器方面，国内军工并没有透露相关内容，但是网上也有说会装备国产远程空空导弹的。不过J-20的大机体应该可以装备绝大部分中国现役空射武器。机载有源相控阵雷达（AESA）中国也有了，J-10B上就用的是AESA，相信未来装备J-20的AESA性能应该不会比F-22上的AN/APG-78差多少。 机动性方面，中国战斗机的机动性一向很不错，成飞在研究J-10时已经有了丰富的经验。而且从外形上来看，J-20的机动性至少和美国的F-22是同一个档次，可能只会比T-50差一点点。 最后，J-20尚在试飞阶段，在试飞过程中一定会有很多改进，而且我们的J-20是直接瞄着F-22和T-50的，将来的综合作战能力应该会很强，同F-22会是一个档次，但是单机对战就说不清，因为这里面还要考虑到飞行员的水平。
其他网友回答
我相信中国的科技发展和军事的发展强国精神，爱我中华土地完整大汉民族
其他网友回答
F22有矢量推力发动机，所以机动能力更强。但是近距空战占优势的仍然是歼20。
近距空战，歼20相比F22有两个优势。一、歼20有头盔瞄准，F22没有。头盔瞄准+大离轴角发射的格斗弹，足以让歼20在近距空战的时候占上风。二、歼20发射近距格斗弹的方式比F22快捷。歼20的近距格斗弹伸出侧弹仓以后，侧弹仓门可以关闭。F22在发射近距格斗弹以前，侧弹仓门始终无法关闭。这就导致F22的RCS明显变大，空气阻力变大，影响机动性能。
如果F22不能在超视距空战的时候击落歼20，一旦进入近距格斗，F22只会更吃亏。超视距空战F22也不占优势，雷达性能不如歼20，没有红外探测手段（歼20有EODAS系统和EOTS系统，F22没有），F22的战场态势感知能力明显不如歼20。
其他网友回答
歼20与F22两款隐身战机究竟哪一款机动性能更好，目前并没有什么详实的数据参考，毕竟中美之间并没有什么演习或是军事比赛，所以也不好做详细的评判，但两款战机的设计初衷就本不相同，所以也不好放在一起评判。F22战机属于是大力出奇迹，而歼20战机属于是以巧破千斤。
首先就是F22战机的动力输出，F22战斗机装备了两台普惠F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机在零件数量少40%的情况下能多输出22%的推力，并且采用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能。
其次歼20所装备的为WS-10太行发动机，虽然具体性能参数尚不明确，但单台最大推力基本在76千牛，加力推力为132千牛。另外歼20的体重要大于F22，所以推重比肯定无法超过10，所以在发动机推力方面肯定是不如普惠F119-PW-100的。
也正是为了弥补太行发动机推力不足的问题，所以歼20战机在设计之初就被装上了鸭翼，利用鸭翼所产生的气流来增加歼20战机的机动性能。这就意味着歼20的转弯灵活性要优于F22，可一旦无法使用那种诡异的机动，开始要多拼一拼动力时，歼20肯定会出于劣势。
