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历史上美国发明家莱特兄弟是如何试制、制造及发明飞机的？
优质回答：
莱特兄弟从小就对机械这方面表现出了浓厚的兴趣，从1896年就开始研制飞机的飞行，最终在1903年试飞成功。
人物简介
莱特兄弟指的是哥哥维尔伯·莱特，弟弟奥维尔·莱特。1867年维尔伯·莱特出生在美国俄亥俄州，4年后弟弟奥维尔·莱特降生。他们的父亲是一位木匠，母亲是音乐老师，家境虽然不是特别富裕，但是父母经常鼓励他们多看书、多动手，这对儿时的莱特兄弟起到了很大的作用。
下定决心
1896年，莱特兄弟听到了德国航空先驱奥托·李林达尔在一次滑翔飞行中不幸遇难的消息，心中悲痛万分，这个不幸的消息对当时的莱特兄弟也算是一次打击。但是莱特兄弟没有气馁，反而是总结了之前失败的各种经验。
在吸取了之前的教训后，莱特兄弟便开始了飞行器的研制。在当时根本没有人愿意相信莱特兄弟，所以他们只能自己研制，最终在兄弟两人不懈的努力下，他们制作出来了第一架无人驾驶的双翼滑翔机，并且成功飞天。
梦想终成
1903年12月17日，兄弟二人创造的飞行者一号问世了，在10点35分，弟弟奥维尔·莱特等上了飞机开始了飞行。前两次的飞行很不顺利，在最后一次的飞行中，飞行者一号飞行了59秒，人类梦寐以求的梦想在这里实现了。
事业发展
最开始兄弟二人的发明并没有引起重视，直到1908年，美国军方表示愿意观看莱特兄弟的飞行表演，法国政府也愿意出昂贵的价格购买专利。8月8日，在法国的一处马场，莱特兄弟最新研制的飞机在空中飞行了2分钟，震动了整个欧洲。
1909年，美国军方开始向莱特兄弟订货，莱特兄弟在飞机的基础上增加了瞭望员和机枪手的位置，为飞机以后运用在战争中打下了基础。
伟人长眠
1911年，哥哥维尔伯·莱特染上了风寒，不久之后便去世了。弟弟奥维尔·莱特在三年后把公司卖掉了然后在自己的住宅中度过了后半生，1948年，这位77岁的老人离开了人世。
总结：莱特兄弟从小就有飞行的梦，但是他们做到了所有人想做却又不敢做的事情，他们的创造是跨时代的，具有非常重要的意义，莱特兄弟是世界航空发展史的奠基者。
以上就是小编自己的见解了，喜欢小编的可以点点关注，谢谢大家。
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莱特兄弟是参照鸟类飞翔的原理试制受人控制的飞行器，常常躺在草地上观察鹰的飞行，研究和思索他们的起飞、降落、飞行的原理。
莱特兄弟几乎在懂事的时候就对机械产生了浓厚的兴趣。
莱特兄弟都受到了良好教育，但都没有得到文凭。奥维尔大学第三年（1889）就退学了，在哥哥的帮助下干起了印刷生意。
1890年初，他们研究报纸杂志的文章以及德国Otto Lilienthal的飞行器概念图。他们对飞行的兴趣随着年龄的增长与日俱增。
1896年5月，他们关注了史密斯索尼安学院的Samuel Langley的蒸汽飞机模型的试飞、芝加哥工程师和致力于飞行研究的权威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖边几部飞机模型的试飞。
1899年5月，莱特兄弟开始了他们的机械航空试验。莱特兄弟完成了所有理论研究就开始动手实践，他们的自行车店员Charlie Taylor成为了小组的重要一员，三人共同合作建造了第一架飞机引擎。
1903年12月17日，空旷的沙滩上静静地停放着一个带着巨大双翼的怪家伙，这就是人类历史上第一架飞机——“飞行者一号”。到现场观看的只有5个人。10时35分，一切准备就绪。
奥维尔爬上“飞行者一号”的下机翼，俯卧于操纵杆后面的位置上，手中紧紧握着木制操纵杆，威尔伯则开动发动机并推动它滑行。飞机在发动机的作用下先是剧烈震动，几秒钟后便在自身动力的推动下从“斩魔丘”上缓缓滑下，飞机象小鸟一样离地飞上了天空。
人们梦寐以求的载人空中持续动力飞行终于成功。
1906年，美国专利局正式授予莱特兄弟飞机设计专利。1907年春天莱特兄弟制造了一架新飞机，驾驶舱里已有了两人的座位。1908年3月，莱特兄弟和美国国防部达成了制造飞机的协议，从此飞机已走上了商品化的生产阶段。
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１９０３年１２月１７日，奥维尔·莱特驾驶动力飞机起飞，在１２秒内飞了３６米远，然后跌跌撞撞落到沙地。１００年后，我们将这个日子尊为航空的里程碑纪念日。
奥维尔·莱特与魏尔柏·莱特两兄弟又花了两年的时间，才真正建造起并驾驶世界上第一架可控制的飞机。遗憾的是，直到确定这个完美机器已经找到买主之前，他们隐秘的做法在当时招致《科学美国人》及其它刊物的怀疑，在同行及大众之间也得不到应有的评价。
当时其它竞逐发明“第一架飞机”桂冠人士的作品，不是飞行距离很短，就是不能够控制飞行。法国一位叫艾德的人在１８９０年可说是做了第一次动力起飞，但是这具蒸汽动力飞行器飞起的高度只有２０厘米，也只有他的法国同胞才会认为这可以称得上是一次飞行。新西兰人则以皮尔斯为骄傲：１９０３年３月，这个孤僻怪异的农夫，驾驶自制的单翼飞机飞行达１３７米远，最后撞进树篱里。他的例子惨痛地指出，航空飞行需要控制。
１８９９年８月，莱特兄弟从他们在美国俄亥俄州达顿赚钱的脚踏车生意中抽空出来，建造了一架翼展１．５米、类似风筝的小型双翼机，来测试他们的理论。这具风筝配有缆线，在空中时可稍微扭转机翼；在主翼前端装有小型机翼，称为升降舵，用以稳定机身上下的动作。由于效果不错，激励他们在１９００年又加大尺度，制造出翼面积达１５平方米的风筝。
他们把风筝移到位于北卡罗莱纳的小鹰镇，这里有从大西洋持续吹来的海风，而且低缓起伏的沙丘坡地，也提供了柔软的着陆地与空间。莱特兄弟很满意这次实验的结果。１９０１年时他们满怀雄心壮志地带来更大的滑翔机，但是却带着困惑回到达顿，这些问题与当时的航空资料有关。为了改进机翼设计，他们在自己建造的风洞里测试了超过６０种的模型截面。
１９０２年，他们根据搜集到的信息，造出另一架滑翔机，使用长窄形的机翼设计，而且更有效率。他们也增加了一对垂直尾翼来控制偏航移动。飞行员面朝下躺在基座上，靠自己的水平移动拉扯缆线以扭转机翼与控制飞行方向。从夏末到秋初的时间里，这对兄弟待在小鹰镇，花了很多时间轮流驾驶这具非动力滑翔机。
在建造并学习如何驾驶非动力飞行器后，莱特兄弟大胆着手创造更为稳固的马达飞行器。由于当时大多数的汽车引擎都过重，所以他们自己设计引擎，并且使用铝铜合金来制造。
为了找出螺旋桨的最佳形状，他们再度使用风洞进行试验，将螺旋桨视为小型旋转翼，最后的设计达到近７０％的效率，只比现代的设计少１０％。他们在飞机后面加装两个这种螺旋桨，反方向旋转它们以抵抗力矩造成的影响。
１９０３年１２月１７日，在小鹰镇杀魔丘的平坦沙地上，莱特兄弟坐在跑道上的飞行者一号上。根据丢铜板决定的结果，奥维尔负责控制。他们激活马达，魏尔柏跟着跑以便引导机翼，飞行器短暂地（１２秒）上升到空中。如果对于这次算不算是第一次控制式飞行或只是跳跃还有争议的话，那么当天的第４次也是最后一次，由魏尔柏负责操控的飞行，可以说是相当确定了：飞行纪录为２５９．７米和５９秒。莱特兄弟成功地飞起了一台比空气重的动力机器，而且是可自由控制的稳定飞行。９天之后，《科学美国人》谨慎地写道：“这是飞机在空中航行的决定性进展”。
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威尔伯·莱特生于1867年4月16日，他的弟弟奥维尔·莱特生于1871年8月19日，他们从小就对机械装配和飞行怀有浓厚的兴趣。莱特兄弟原以修理自行车为生，他们聪明好学，从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了多次的试验之后，他们的梦想终于变成了现实。
奥托·李林塔尔试飞滑翔机成功的消息使他们立志飞行。1896年李林塔尔试飞失事，促使他们把注意力集中在了飞机的平衡操纵上面。他们研究了鸟的飞行，并深入钻研了当时几乎所有关于航空理论方面的书籍。这个时期，航空事业连连受挫，飞行技师皮尔机毁人亡，重机枪发明人马克沁试飞失败，航空学家兰利连飞机带人摔入水中等等，这使大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能。莱特兄弟却没有放弃自己的努力。
从1900年至1902年期间，他们除了进行1000多次滑翔试飞之外，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林塔尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。滑翔机的留空时间毕竟有限，但假如给飞机加装动力并带上足够的燃料，那么它就可以自由地飞翔、起降。于是，兄弟俩又开始了动力飞机的研制。不久，他们便设计出一种性能优良的发动机和高效率的螺旋桨，然后把各个部件组装成了世界上第一架动力飞机。
他们在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者-1号”，这架飞机的翼展为12米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台77.2千克重，大约12马力的四缸发动机。这架航空史上著名的飞机，现在陈列在美国华盛顿航空航天博物馆内。
“飞行者-1号”是一架普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。
第一次试飞的天气寒冷，刮着大风，首先由弟弟奥维尔·莱特驾驶“飞行者”飞机进行飞行，留空时间12秒钟，飞行36米。在同一天内，飞机又进行了3次飞行，其中成绩最好的是威尔伯·莱特。
1903年12月14日至17日，“飞行者-1号”进行第4次试飞，地点在美国北卡罗来纳州小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上，由威尔伯·莱特驾驶，共飞行了260米，留空59秒。
1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达4.4千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行24英里。1906年，他们的飞机在美国获得专利发明权。莱特兄弟飞行的成功，最初并没有得到美国政府和公众的重视与承认，直到1907年还被人们所怀疑；反而是法国于1908年首先给他们的成就以正确的评价，从此掀起了席卷世界的航空热潮。他们也因此终于在1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。
威尔伯·莱特于1912年5月29日逝世，年仅45岁。此后，奥维尔·莱特奋斗30年，使莱特飞机公司成为世界着名的飞机制造商，资金高达百亿美元。奥维尔·莱特于1948年1月3日逝世。
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莱特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者-1号”，这架飞机的翼展为132米，升降舵在前，方向舵在后，两副两叶推进螺旋桨由链条传动，着陆装置为滑橇式，装有一台70千克重，功率为88千瓦的四缸发动机。这架航空史上着名的飞机，现在陈列在美国华盛顿航空航天博物馆内。“飞行者-1号”是一架普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。
第一次试飞的那一天，天气寒冷，刮着大风，首先由弟弟奥维尔·莱特驾驶“飞行者”飞机进行飞行，留空时间12秒钟，飞行365米。在同一天内，飞机又进行了3次飞行，其中成绩最好的是哥哥威尔伯·莱特。1903年12月14日至17日，“飞行者-1号”进行第4次试飞，地点在美国北卡罗来纳州小鹰镇基蒂霍克的一片沙丘上，由威尔伯·莱特驾驶，共飞行了260米，留空59秒。
1904年，莱特兄弟制造了装配有新型发动机的第二架“飞行者”，在代顿附近的霍夫曼草原进行试飞，最长的持续飞行时间超过了5分钟，飞行距离达44千米；1905年又试验了第三架“飞行者”，由威尔伯驾驶，持续飞行38分钟，飞行386千米。1906年，他们的飞机在美国获得专利发明权。莱特兄弟飞行的成功，最初并没有得到美国政府和公众的重视与承认，直到1907年还为人们所怀疑；反而是法国于1908年首先给他们的成就以正确的评价，从此掀起了席卷世界的航空热潮。他们也因此终于在1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。
