讯阳文艺网网友提问：
歼20在国际上到底是什么地位的战机？
优质回答：
“我们拥有大批F-35和一些F-22战机，而中国在2020年之前不会拥有第四代战机。并且，等到2025年这一差距只会加大。”——美国国防部长罗伯特·盖茨，2009年7月16日。
就在他说完这段话后的两年后，2011年1月11日，盖茨访问北京，当天，中国歼20“首飞”曝光。
歼二零目前已经在空军服役，各项机能指标已经调整的非常不错，如果可以进一步升级，就可以登上航母成为舰载机，包括机体材料和设备以及防腐蚀方面的处理，当然，因为是以航母为载体，所以对于其起落架等部件需要重点加强。歼二零的最大起飞重量为37吨，载油量和载弹量并不是最大的。
其实在研究歼二零的时候，国际上对于战斗机的研究已经比较全面，也就是说，当时在研究这款战机的时候，资料和经验都是比较丰富的。1997年，张军芳和程飞，沈飞签订四代机合同时，成飞和沈飞已经在这方面研究多年，有比较深厚的知识积累。
当时，沈飞在研究时提出的是一个比较时髦的造型，也就是三翼面设计，前伸边条翼，主翼为双三角翼，非常强调战机的机动性能，即便不使用矢量发动机，也可以达到65度的可控迎角，再加上超音速性能优异的加莱特进气道和双全动垂尾石德身飞的方案，在所有方案中，机动性排第一位，这就是雪鸮。
后来，成飞也拿出了自己的方案，用的是升力体边条翼鸭式布局，为了强化可控影角，还设计了腹鳍，并将这个方案命名为威龙，也就是歼20。 在四代战机4s性能中，在隐身，超级战场感知，超音速巡航和机动性这四项当中，雪鸮仅有一项机动性领先，其他三项均不如歼20，因此，沈飞失去了四代机的订单，那么，歼二零的订单自然就落到了成飞的身上。
歼二零战机利用大规模风动资源和超级计算机资源，把鸭式前翼对隐身的不利影响降到了最低，同时歼二零战机比f22的长细比例更高，机翼的面积和垂直尾翼尺寸也更小，这都是为了超音速机动而做的改变。
歼20的发动机确实不如美国，这是一个很现实又无奈的问题，目前还没有解决，不过，飞机的机动性和超音速巡航也不完全是由发动机决定的，还要靠飞机的升阻比机翼展选笔等多方面的原因，当然发动机好自然是性能更优越了。
美国的f22早就已经停产，但是美军却一直没有停止对他的升级改造，它的电子战能力，数据传输等能力早就已经今非昔比，甚至还有加装全校光电系统和三面阵有源相控阵雷达的计划，迄今为止，他的超音速能力无人能及。
歼二零本身拥有隐身能力，战机的隐身能力包括两个方面，一个是能否在雷达上隐身，另一个就是红外隐身，可见光隐身，电磁隐身等，即便是美国的f22，也没有完全达到隐身能力，而歼20和f22之间隐身方面的问题，目前还停留在一个猜测的阶段。
歼20的鸭翼设计是在机翼前面，在飞行偏转时会破坏外形隐身，而像f22这种一般的常规布局在飞机巡航状态时不需要偏转，可以被遮挡，提高了隐身性。 除此之外，就是歼二零本身的隐身涂料，被认为相较于美国还是有一定的差距，大二不管怎么说，歼20是我国自己研发制造的战机，这已经是一个很大的进步了。
相比于俄罗斯的苏霍伊苏-57战斗机的进度延迟，美国的f-35战机频频出现各种问题导致停飞和出口受阻，韩国的FF-X隐形战机更是因为技术问题而变成了四代半，歼-20俨然已经成为亚太地区的领跑者。 这是我国继美国之后成为世界上第二个走玩第五代战斗机论证评价，设计研发原型机测试，定型，生产最终服役全部阶段的国家，期待国家的国防事业可以蒸蒸日上。 （本文由琅琊利剑原创，未经授权，禁止侵权）
其他网友回答
目前已经服役或者即将批量服役的隐身战斗机共有4款，即美国的F-22/F-35、俄罗斯的Su-57以及我国的歼20，从技术和作战定位上来说，个人认为歼20要优于俄罗斯的Su-57和美国的F-35，虽然F22战斗机已服役14年，但被认为是全球最强悍的战斗机，虽然我国的歼20在技术上有后发优势，但对比综合作战性能的话，F22与歼20可以说是各有所长，到底谁更胜一筹，只要待真是对抗中才能见分晓，但可以肯定的是我国的歼20战斗机在全球所有现役先进战机中至少可以说是名列前两位！个人认为歼20与F22战斗机可谓是全球最战斗力最强的2款战机全球现役4款隐身战斗机对比，歼20战斗机不输任何对手
人民空军建军70余年，从最初依靠缴获获得战机、到在外部支援的情况下制造战机，再到近20年以来在先进战斗机方面不断追赶世界最先进水平，空军装备的发展历程可谓是历尽艰辛。从技术上来说，歼20战斗机是我国自主研发的第一款达到世界顶级水平的先进战斗机，歼20战机于2011年首飞，2017年开始小批量装备部队，成为全球第二款正式列装的双发重型隐身战斗机，引起全球关注。歼20战斗机已开始批量装备部队
关于歼20战斗机的技术性能参数，虽然各大媒体上有各种“言之凿凿”的推测，但是目前仍没有任何官方消息。在2018年11月份的珠海航展中，歼-20战斗机总设计师杨伟院士接受记者采访是说歼20战斗机具备三个最重要的特点，即高度隐身性能、远程打击能力和信息化作战能力！其中，远程作战和信息化作战两个方面，相对于其他隐身战斗机应该是特有的能力。歼20的体型在四款隐身战斗机中是最修长、丰满的，机内燃油量自然也就最大，与远程作战定位相关；而我国近些年在信息化技术方面的进步以及在体系作战方面重视度日益提升，歼20战斗机作为空中作战的重要一环，自然也少不了接受、传递战场信息的能力，这也是由歼20战斗机后发优势和我国技术发展所决定的。歼20修长、丰满的机身，使其具有突出的远程打击能力歼20战斗机挂载4具大型副油箱试验！
歼20战斗机的武器配置方式与其他隐身战斗机类似，在机腹和翼根处设置有内置弹舱，可挂载2枚PL-10近程格斗导弹和4枚PL-15远程空空导弹，“4中2近”的搭载方式在数量上略显不足，但由于PL-15和PL-10两款导弹突出的射程和威力，在未来高科技、信息化作战背景下的空中对抗中，4中2近的挂弹量也足以满足战斗需求了。
歼20战斗机内置弹舱可挂载“4中2近”共6枚空空导弹
相对于其他3款隐身战斗机，歼20还有一个明显的短板，那就是目前尚未装备矢量发动机。矢量发动机对于提升战斗机机动性能有着极其重要的作用，同样在去年的珠海航展中，装备矢量发动机的歼-10B战斗机“轻轻松松”的就玩了“眼镜蛇”、“落叶飘”等高难度机动动作，这也是全球首个能够做这样高难度动作的三代单发战斗机，足以表明矢量发动机对于提升战斗机机动性的作用。歼10B装备矢量发动机，表明我国的矢量发动机技术已经比较成熟，具备规模推广的基础。虽然未装备矢量发动机的歼20已经表现出来优异的机动能力，但是有谁会嫌弃自己的能力强呢？有了歼10B的应用验证，相信矢量发动机上歼20战斗机也只是时间问题了，去年的珠海航展中，装备矢量发动机的歼-10B战斗机进行机动性演示
总设计师杨伟院士的回答预示着未来歼-20肯定会装备矢量发动机
据推测，目前已有约50架左右的歼20战斗机加入人民空军序列，并且初步形成作战能力，人们空军主战装备也首次尝到了世界顶端的滋味。但是，随着F35系列战斗机在周边国家的不断出现，我国空中面临的形式愈发严峻，目前的歼20准备速度还远满足不了需求。虽然歼20整体性能已居世界最前列，但除了武器性能外，现代作战还需要有完善的配套体系和高素质的操作人员，才能发挥出最强战斗力。不论歼20战斗机在全球先进战斗机中排名第几，必须清晰的认识到我们在现代化空中对抗中仍有很多短板需要弥补，尤其是现代化作战背景下的实战经验等方面几乎没有，因此，切不可盲目自大，还远没有导弹沾沾自喜的程度，仍要保持足够的危机感、持续奋进。科幻感十足的歼20战斗机双机编队歼20只是起点，下一代战斗机竞争早已开始！
欢迎关注“威呐解析”，阅读更多原创军事内容（图片源自网络）。
其他网友回答
要说歼20在国际上是什么地位，答案显而易见，有些也不是自吹自擂，目前三款重型隐身战机中，俄罗斯的苏57毫无疑问在这三者中是垫底的地位，而中美两国歼20与F-22可以说是伯仲之间，所以你要说地位很明显是数一数二的，并且对于其他国家也没有什么拿得出手的与歼20可以一战的机型。
前面的话很多人可能认为是有所夸张，但必须认识到的是，我们的歼20自研发开始就是瞄准美国的F-22去的，这么多年磨一剑，这把剑锋利与否可以预见，美军的F-22因为是先于其他国家出现的全新机型，并且也是首个采用隐身思路设计的重型战斗机，所以在很大程度上而言，它是足够先进，但从时间上而言，它也必然存在着相当多的缺陷。
也从出现的时间因素看歼20.受制于我国发动机技术水平的制约，歼20如今并没有实现不开加力的超音速巡航，但这并不影响它的最高时速达3000公里的能力，对于隐身机而言，是否具备不开加力就能达到超音速巡航的能力反到并不是最主要的性能指标，而在于它的综合战力，或者说歼20是否具备多项制约F-22的手段，从这一角度而言，我们的歼20无疑是占优势的，因为腿够长，火力够猛，机动力强F-22不是一丁半点。
其他网友回答
目前，全球全球已经研制出来第五代战斗机（美国标准第四代，俄罗斯标准第五代）只有F-22、F-35、苏-57以及歼-20和FC-31五款，而其中真正服役并形成战斗力的只有F-22、F-35和歼-20三款，其实单凭五代机这一点歼-20就能称为全球所有战机中的佼佼者！
而且，毫不夸张地说，即便放眼全球五款第五代战斗机，歼-20也丝毫不落后其他，不挣第一也能拿个第二！
一、最重要的隐身性
首先是隐身性，作为五代机最重要的要求之一，隐身性直接决定着战机的生存能力，而且五代机也正是因为隐身能力才能“吊打”其他三四代战机。歼-20为了尽可能减少雷达波的镜面反射大量采用隐身设计，比如双立V型尾翼、内置弹仓以及采用DSI和S型进气道的设计减小发动机叶片的雷达波反射！
除此之外，歼-20还采用不需要恒温才能维持的隐身涂层，进一步降低雷达反射截面从而提升歼-20的隐身能力！根据外媒进行的全球五代机隐身性能仿真计算来看，歼-20的RCS“雷达反射截面”值在0.05-0.1平方米之间，不如F-22战机的0.01平方米和F-35战机的0.05平方米，但优于苏-57的0.5平方米，与最近俄媒公布的苏-57的RCS值为0.5相对应也证实了这一计算！
二、战斗力
然后是战斗力，歼-20作为全球五代机中最重（37吨左右）的一款，也注定了其战斗力非凡，其最大航程可达3500公里左右，作战半径1200-1500公里，远超F-22和F-35！日前亮相的歼-20主弹仓虽然只携带了4枚霹雳-12中距空空导弹，但其弹仓并不小完全可以携带6枚中距空空导弹！
三、机动性
而在机动性方面，由于歼-20使用的仍是涡扇-10B增推版，单发最大推力约为13.5公里，还有所欠缺！但这并不意味着歼-20的机动性是最差的，因为歼-20在设计之初就考虑到了这些问题，然后采用“鸭翼+边条翼+前后襟翼+全动尾翼以及腹鳍”的组合来提升歼-20整体的飞行控制能力和机动性。所以，即便未采用新一代矢量发动机的歼-20机动性还是非常强大的，至少在F-35之上！
综合来说，歼-20隐身性在苏-57之上与F-35类似、机动性在F-35之上尚不及F-22以及苏-57，战斗力则可以拿个第一，另外歼-20在雷达、航电等系统等方面具备后发优势，所以即便目前不装矢量发动机歼-20的也能拿下第二甚至第一的位置！
其他网友回答
歼20在国际上到底是什么地位的战机？一款自美国F-22之后、先于俄罗斯苏-57之前，世界第二款正式入役的第五代重型隐形战机；一款被视为世界最强战机美国F-22″猛禽”的真正对手，实力足以问鼎世界最强五代隐身战机地位的战机；一款让美英等多国联合研发的第五代中型多用途隐身战机F-35无法与之匹敌，迫使美国国会一度将重新开启洛克希德.马丁公司F-22战机生产线的计划提上会议日程的战机；首款亚洲地区内自主研发、具有完全自主知识产权的第五代隐形战机，同时也是目前亚洲地区所有国家现役战机中整体技术性能最强的战机。歼-20隐形战机，我国首款第五代重型隐形空优型战机，官方正式代号：”威龙”（北约代号：”火焰獠牙”）。由中航成飞研究所以杨伟总师为首的隐形战机研发团队研发设计，中航成飞集团制造生产。拥有战场信息高态势感知、高隐形性、超强打击能力等性能优势，在整体性能上完全达到第五代隐形战机的4S标准：即超机动性能、超远航程、超音速飞行及超视距打击能力。在世界所有第五代隐形战机中，歼20是首款采用升力体边条鸭翼布局的第五代隐形战机，其独特的气动布局设计可极大提高飞机的最大升力系数和升阻比，进而提高其机动性。很好地兼顾了超音速巡航、亚音速机动及隐形性能。其中位鸭翼设计带来了良好的涡流耦合和配平阻力效果。然凡事有利皆有弊，与此同时有不少人担忧歼20的鸭翼布局会影响战机的隐形效果。的确，歼20的鸭翼设计在一定程度上会增加战机的RCS值（雷达反射面积），但歼20的鸭翼是采用新型透波材料制造、外表敷以隐形蒙皮，且在正常飞行乃至超音速巡航中基本上不用转动，其对战机整体RCS值的增加可谓微乎其微。唯有在战机的角逐中应战机翻转、俯冲等短距飞行机动需求其鸭翼的转动频率才会增强，到了这时，敌我双方战机距离已经处于可视距范围，雷达隐形效果已不那么重要，近距离格斗性能才是首位。歼20独特的升力体边条鸭式布局相较于美国F-22和F-35、俄罗斯苏-57的常规布局设计更为优越，使得歼20在超音速巡航、亚音速机动方面受益颇大，很大程度上弥补了歼20因航空发动机性能落后而导致飞行机动性能欠缺的不足之处：目前，歼20采用的是俄制AL-31F涡扇发动机及国产太行发动机WS-10A涡扇发动机，在整体性能上落后于美国F-22装备的F-119推力矢量涡扇发动机和俄罗斯苏-57于2020年即将装备的”产品-30″推力矢量涡扇发动机。不过，首款具有世界先进水平的国产新一代推力矢量涡扇发动机WS-15″峨眉”的相关研制工作已接近尾声，正着手进行相关试车检验工作，预计2021年实现量产并装备歼-20，那时歼20的飞行机动性能将发挥到极致，整体技术性能达到一个完善状态，战力相较于现今状态将大为提高，在航空动力方面缩小乃至追平同世界同类型战机的差距，补齐整体性能的最后短板，届时歼20将完全具备问鼎世界最强五代战机的实力。
歼20是目前世界除了美国F-35″闪电”单发中型隐形战机之外同时也是世界所有双发第五代重型战机中唯一装备EOTS（光电分布式孔径系统）的隐形战机，EOTS采用的多个光电传感器分别安装在机身上的特定部位，采用先进信号编码来搜集360度范围内的各种信息，再通过后台数据的融合再传输到飞行员的头盔瞄准具中，为飞行员提供一个360度全方位视野。在雷达不开机的前提下，即可获知战场情况，增强了自身的隐身性能。EOTS具有导弹预警、飞行导航和红外搜索与跟踪以及战场态势感知的能力。下图为分布在歼20机体各个特定部位的光电传感器：图为美国F-35″闪电”隐形战机装备的EOTS，连号称世界最强五代隐形战机F-22″猛禽”都没有装备的”黑科技”：俄罗斯的苏-57，装备的依然代表四代机水平的球形光电侦测系统，采用这种系统可能是出于自身航电技术发展水平限制和降低研发装备成本的考虑，但同时也增加了机头雷达反射面积和降低了航电综合性能水平。下图为苏-57的机头特照，可以明显看到驾驶舱前方凸起的球形光电侦测头，与光滑流畅的机头线条显得格格不入：由此，见微知著，仅从装备EOTS这一点便能看出歼20的航电综合性能水平要优于同为重型五代战机的美国F-22、俄罗斯苏-57。如此保守估计：歼20的航电综合性能水平至少会与美国的F-35旗鼓相当。
歼20是目前世界除了美国F-35″闪电”单发中型隐形战机之外同时也是世界所有双发第五代重型隐形战机中唯一采用DSI鼓包式进气道（无附面层隔道超音速进气道）设计的隐形战机。进气道直接与机体相接，取消了常规固定式进气道的可调斜板设计，形成平缓过渡，极大弱化了雷达反射源。通过一个三维鼓包来模拟常规固定式进气道中的一、二级可调斜板，同时完成对机体附着气流的分离、压缩，相较于常规进气道，DSI进气道具有结构简单、重量轻、阻力小、隐形等优势。
图为歼20战机DSI进气道，可明显看到进气道的三维鼓包：美国F-22采用的加莱特进气道设计，拥有良好的兼顾高低速飞行能力。在进气口通过利用两个压缩斜板的相互干扰完成对空气的压缩。而问题也就随之而来了——由于其附面层隔道设计，需要提前将前机身附着的低能量、紊乱气流排除在进气范围之外，以保障发动机工作的稳定安全。附面层隔道的设计，使得F22的进气道重量居高不下，而且产生的飞行阻力较高。但最重要的是，F-22的进气道附面层隔道的构造为半封闭的深腔型结构，在雷达照射下会形成较为强烈的空腔反射效应。因此，附面层隔道是F22正面最强的信号反射来源。
图为美国F-22战机的加莱特进气道，F-22和F-35机头正面较为相似，但从进气道设计便很容易辨认：图为美国F-35战机的DSI进气道：与美国F-35、中国歼20的DSI进气道设计和美国F-22的加莱特进气道设计相比，俄罗斯苏-57的进气道设计可谓是简单粗暴，甚至没有采用S型构造，整体结构为直通式构造。下图为苏-57进气道正面照，雷达波简直可以直接照射到发动机的叶片，是为苏-57在整体隐形设计上的一大败笔。因此，歼20的DSI进气道设计要优于美国F-22、俄罗斯苏-57的常规固定进气道设计。与美国F-35旗鼓相当，航空发动机工作效率得到进一步提高，整体隐形性能得到进一步增强。
综上所述，歼20在整体设计上充分考虑到了未来空战的发展趋势，具有先进性和很强的前瞻性。得益于我国在航空技术方面的相关方面的迅猛发展，歼20的整体性能强大，技术先进，可以说歼20面对世界任何一款五代战机都丝毫不落下风。在世界各国的战机家族中，歼20隐形战机是一款高度信息化、先进科技高度集成化、拥有强大战力的优秀五代战机。
