讯阳文艺网网友提问：
如果贾跃亭带着他的FF91回来了，把债也还了，该如何评价他？
优质回答：
现在贾跃亭最简单的方法就是变卖资产还债，别谈什么情怀，也别谈什么庞氏骗局。中国是不是法制国家？直接用法律来解决问题。也不要说什么套现坑股民～股东之类鬼话。转移资产，跑路这些言论已经听烦了。
第一 所有涉及乐视欠款，哪些是上市公司应该负责的？哪些是乐视非上市公司应该负责的？
第二 所有债务中，必须由贾跃亭负责的有多少？如果资不抵债那么乐视申请破产是否可行？ 贾跃亭对于债务本身应该受哪些法律责任？
第三 贾跃亭与上市公司现在的关系，以及曾经答应套现无常提供给乐视使用的资金未提供的情况下是否承担法律责任？
第四 如果出现资不抵债，可不可以强制执行贾跃亭在美国以及内地所有的投资？
只要贾跃亭在国内能解决债务，或者全身而退，美国ff顺利量产，自然会有媒体为其说话。 在中国什么时候有真的黑白与好坏，汉语博大精深怎么说都成。
哪怕贾跃亭申请乐视非上市公司破产，能保留美国ff投资，顺利量产。依旧会是一个成功的商人～
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就是带回来，能不能挣钱还是另外一说，他的信用破产了，谁买他造的车，104-140万也太贵了，在中国能买这车的也是有钱人，买他的车就等于把小命交给他了。不过也佩服贾会计，真会忽悠，5年借款700亿，有些人真是钱多脑残，要搞全生态链，好多百年企业，一个链都不能做好。
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功不能抵过，法拉第和乐视是俩个公司。乐视他坑了不少人，而且公司出现问题他还跑了，这是大问题，他就算其他公司干好了也抵消不了乐视的问题。该怎么评论还是怎么评论。贾跃亭在中国乐视方面的问题不可能通过其他公司洗白
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如果真有那么一天，无论FF91成功与否，只要他把乐视债务还清，重新出现在公共视野。我个人认为只能说明，还是老赖办法多。毕竟这一路走来，不道义的事情做太多了。
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贾跃亭离这个假设的前提还有不远的距离：
1. 带着FF91回来
前两天，在2018CES上FF91的试驾成为大家的关注焦点。不少媒体都给出了试驾后的体验描述：加速后推背感强烈，超长续航，具备诸如自动泊车、自动驾驶、智能后视镜等智能。
官方相关工作人员也给出了FF91的发布日期预测：2018年底将开始量产并交付。并告诉媒体，FF91仍在做大量的测试和工程验证，最头疼的资金问题正在缓解，75%的供应商已经恢复供货，工厂也开工建设，全力推动量产交付。
随着这则消息的爆出，仿佛FF91距离王者归来已经不远。但“跳票”的可能性仍然存在：1）关于FF的融资目前仍没有切确的消息，资金到位的消息都是从FF内部传出的；2）FF工厂建设按照记者实际勘察的照片来看，仍没有进展。
即使FF91在2018年按时上市，对位与比特斯拉更低价位的市场，那么，还能迅速占领中国的新能源汽车市场吗？未必。
首先，特斯拉也在推出Model 3来抢占更低价位的市场，但产能始终跟不上。以FF在美国自建工厂的模式来说，能否在产能上迅速满足市场需求？
其次，国内新能源汽车的补贴正在逐年减少，北京甚至开始减少投放新能源指标。新能源汽车在国内的增长红利是否马上就要过去？
第三，与两年前FF91在国产品牌中独树一帜的情况不同。对位的竞争对手正在大波出现，像蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车等。因为采取了OEM的形式，有些品牌将会在量产上更为灵活。而且，从蔚来全段时间发布的ES8来看，FF91的几个主要卖点已经不具优势。如果贾跃亭再保持这样的开发速度，有可能新车一上市就已经过时。
2.把乐视欠债还清
虽然前两天甘薇开始还债。但是因为所欠债务太多，能供贾跃亭和甘薇处置的资产太少，其实只能起到杯水车薪的作用。1月9日，就有27家乐视移动的被欠款供应商联名向贾跃亭的妻子甘薇和哥哥贾跃民发表《呼吁对话书》，“以春节的名义，我们真的需要过年钱！”
所以，至少以现在来看，贾跃亭把所有乐视欠债还清是非常困难的。
如果真的有那么一天，贾跃亭带着他的FF91回到国内，并且让FF91大卖，他也能把所有的债务都还清。那么，我们现在的所有预测都错了，这段时间在自媒体上的发声也就都成了冤枉好人。
真到那个时候，我想说，贾跃亭，你真的为梦想窒息过！
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