讯阳文艺网网友提问：
新能源汽车的寿命是多少年？
优质回答：
按照新能源汽车的核心部件来讲，新能源汽车的寿命取决于车辆的电池，新能源汽车的普遍搭载的电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而根据三元锂电池的寿命，电池的循环寿命在2000次左右，通俗的来讲，也就是电池电量从满电的状态，到电结束，在到充满电，这个算一次循环寿命，不考虑其它非正常的情况，按照正常的用车习惯，以30kwh的电池电池为例。
续航在500km，一周左右全部用完，再充电一次，算一次循环寿命，一个月充电两次，一年也才24次，另外按照车辆的满电续航500km的纯电动汽车，动力电池使用15万公里以上是没什么问题的。按照2000次寿命来讲，那么可得出结论:搭载为三元锂动力电池的循环寿命竟然高达10年之久。
总之，作为未来汽车发展的一种趋势，时至今日，还是有大批量的消费者对新能源汽车保持着怀疑的态度，消费者对其的不信任，但近几年随着大环境的越来越成熟，车辆技术的不断的进步，电池技术不断的完善，新能源汽车的使用寿命也在不断的提高。
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燃油汽车的蓄电池与新能源汽车的动力电池类型不同，使用寿命后者明显高的多。
燃油汽车的蓄电池是铅酸电池，这种电池体积大容量小但是成本足够低，平均使用寿命为3年左右，品质好一些的可以用到4~5年。
虽然也是储能电池，但是作用是在熄火时为车在电子配置提供电源，以及车辆启动作为起动机的电源；车辆行驶中是依靠发动机提供电力，所以使用频率并不算高。而即使是这种使用频率，使用寿命也不过如此。
新能源汽车的动力电池为锂电池，这类电池循环重放次数远远高于铅酸电池，但是电池组是作为动力源，车辆只要行驶就要消耗电能，所以使用频率远远高于燃油车蓄电池。
即使如初电动汽车电池组最少可以保证1000次完整充放电仍能保证80%左右的容量，而1000次足够一般家用车使用8年左右。而且电量损耗并不是不可以继续使用，所以锂电池的使用寿命是很长的，只是有些厂家在电量低于70%就会予以更换，毕竟是动力源。
两种不同类型的电池用途不同，也没有可比性，锂电池是发展的主流方向，但是铅酸电池并不会被淘汰，因为足够低的成本仍旧可以发力电动自行车。
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谢邀！
我恰好是新能源车-秦的车主，而且我也是汽车行业的研发人员。
看到很多人用手机电池来做比较，这是没有可比性的！消费电子标准和汽车标准不是一个级别的！消费电子设计就是奔着用一年两年去的，汽车的设计标准是奔着六年十五万公里去的！
同样的东西在手机中能用的，汽车中一用就挂！耐久实验都过不了！
所以相应的汽车中使用的电池也会比手机的电池要求高很多！
我实际用车一年半，完全没有衰减的迹象，充电还是15.5度！
所以用到6年是肯定没问题的！
而且比亚迪也是可以终身免费更换电池的！
认为没有必要担心电池的问题！
以上是我的个人见解！有不同意见欢迎交流！
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首先新能源汽车的报废政策跟燃油车是一样的，国家没有强制规定，只是15年之后一年两审，只要审车能够通过就可以继续行驶。当然中间也可以申请提前报废，不过补偿有限，具体金额以当地政策为准。
政策之外，车辆本身，新能源车型的使用寿命很大程上取决于动力电池，目前的主流品牌的电池都是8年10万公里的一个质保期。一般情况下电池的寿命达到时是可以更换的，目前大多数三元锂电的使用寿命就是8年30万公里，上下有一定的浮动区间，这个主要取决于个人使用习惯，外部环境。动力电池切忌不要过度充放电，不要过度亏电。
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新能源汽车的寿命，首当其冲的是电池的寿命，那这个寿命其实不能按年来看的。至于其他的电机、底盘这些，也会根据保养的不同而不同。
电池按照什么来看寿命呢？跟手机上的电池差不多，按充放电的次数。以特斯拉为例，电池支持1000次完全的充放电，假如每次完全充满能跑600公里，那么大约最多能跑60万公里，实际上不一定每次都充满，那么我们可以按跑40万公里-60万公里之间。普通人每年开车可能在1-2万公里，按照每年2万公里+总计40万公里计算，那么可以跑20年。
而国内造车新势力的蔚来，还推出的换电服务，比如你买了车，没电了，可以去换电站直接换一个，但是好像刚买的新车，是新电池，很多人不愿意去换，万一换了块已经用了3、5年的电池，岂不是很难受？所以服务虽好，但是接受度不一定高，但是租车这种形式就很适合，拿来开出租车，是为了赚钱，所以缩短充电时间就很好了。
至于其他的零配件，现在其实大部分都是模块组装，都是可以直接诊断车内零部件的情况，整车都可以通过软件来进行控制，其实在这种情况下，已经非常直观了，也少掉了去4S店被宰的可能性，一切都是明码实价。
这些都是理论上，毕竟现在新能源汽车还在高速发展过程中，建议如果预算有限，还是可以先买辆普通的燃油车，相信新能源汽车再过几年会更成熟，价格也更便宜。
