讯阳文艺网丰田汉兰达这款车型在中国汽车市场已经红火了很多年，新车到目前为止依然没有任何价格降幅。说实话，丰田品牌的可靠性在中国消费者的眼里是十分不错的，如果想要用我们自主品牌的燃油车来击败汉兰达，确实难度不小，而且目前来看基本上没有太多实现的可能性。但是随着我们新能源汽车崛起，已经有不少车型可以代替了，比如我们今天聊的这款理想ONE。
理想ONE从上市之初就牢牢吸引了很多消费者的目光，到目前为止确实也交出了不错的成绩：今年的2月份，理想ONE凭着一款车得销量就达到了8414辆，相较于去年同期增长了265.8%，目前为止理想ONE的交付量已经达到了144770辆，成绩是相当不错的。巧合的是。理想ONE新车价格和丰田汉兰达是比较类似的，而且它们同样是大空间的SUV。问题来了，这两款车型谁更值得购买呢？今天我们就来聊一聊这个问题。
理想ONE只有一款配置车型，具体配置车型叫做2021款 增程6座版，厂家指导价33.8万元，我们选择丰田汉兰达为2022款 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座配置，厂家指导价31.88万元。从售价上来看，理想ONE贵了两万元，但真实情况就是，丰田汉兰达的落地价要比理想ONE贵不少，因为理想ONE是一辆新能源汽车，无需缴纳购置税，丰田汉兰达需要缴纳11.3%的购置税。
外观设计上来看，两款新车显然是各有特色的。理想ONE的整体造型更偏科技和未来，给我们营造出了不错的线条感，而且理想ONE是一辆中大型SUV的定位，长宽高分别为：5030*1960*1760mm，轴距是2935mm。值得一提的是，新车前后搭载的都是贯穿式的灯柱设计，有效提升了安全性，并且新车也配备了转向辅助灯，在夜间转弯时候的安全系数特别高。
看丰田汉兰达，尽管汉兰达已经变成了双擎动力，但是整体设计依然延续的是燃油车的设计。新车整体风格偏向于运动性能，具有着不错的辨识度。车身数据部分，丰田汉兰达和理想ONE相比，三维尺寸以及轴距确实要弱不少，长宽高分别是4965*1930*1750，轴距是2850mm。很多人说丰田汉兰达就像是一个“大块头”，但是在理想ONE面前，汉兰达依然是小弟弟级别。
再看新车的内饰设计。理想ONE的整个内饰给我们营造的感觉是非常科幻的，车内的大屏较多，甚至中控都被三块类似于贯穿样式的大屏所覆盖了，透露出较强的科技感。中控部分，新车搭载的是10.1英寸，12.3英寸以及16.2英寸的触控大屏，行车电脑搭载的是全液晶的12.3英寸彩色高清大屏，并且内置了行车记录仪。作为一辆新能源汽车，理想ONE搭载了智能辅助驾驶系统，拥有主动刹车系统，交通道路识别系统，并线辅助系统，车道偏离预警系统，而且拥有360度全景影像系统，对于小白来说，驾驶理想ONE基本上没有什么压力。而且针对新手倒车问题，新车搭载了倒车车侧预警系统，设计比较的全面均衡。
接下来我们来看一下丰田汉兰达的设计。和外观一样，它的内饰设计几乎就是沿用的燃油车理念设计，并没有体现出多少科技感，这一点是丰田汉兰达的不足。中控部分，汉兰达搭载的是12.3英寸的触控液晶屏幕，但是很明显，车载交互系统做得不够精致，反应偏迟钝，而且屏幕边框较厚；行车电脑屏幕部分显得更加不够诚意，搭载的仅仅是7英寸的彩色小液晶屏幕。至于辅助驾驶系统，汉兰达也配备了，但是总体上来看并没有理想ONE那么的先进与齐全。
我们再来对比一下两者的乘坐舒适度，其实不用比较太多，小伙伴就应该知道理想ONE肯定获胜。因为理想ONE搭载的是真皮座椅，拥有加热，通风以及按摩功能，第二排是两个独立的座椅，拥有加热和按摩功能，此外新车还配备了可开启的全景天窗。反观丰田汉兰达，座椅是真皮和仿皮拼接的设计，并且前排座椅仅仅只有加热的功能，后排座椅完全没有高档的功能配置，仅仅只有一些最简单的设计，如比例放倒功能。
接下来我们再看两款车型的动力系统。按理来说，丰田汉兰达最强的就是动力系统，但真实情况却不是这样的。理想ONE采用的是纯电驱动，电动机的系统功率为245马力，峰值扭矩455N·m，搭载的是四驱底盘设计，而且新车配备了智能发电机，无需担忧续航里程焦虑问题。
丰田汉兰达采用的是2.5L加电机动力总成，新车的系统总功率只有183kW，它的油耗确实也足够低，百公里的油耗仅持有5.3L。但是和理想ONE百公里综合油耗1.5L相比，丰田汉兰达确实不够强。
总结：
这两款车型谁的更优秀，后期更省钱，坐得更舒适，其实是一目了然。而且随着后期油价越来越高，理想ONE的优势会越来越大，你觉得谁更厉害？欢迎留言！
