讯阳文艺网网友提问：
二战的螺旋桨战斗机可以被现代的空空导弹打中吗？什么原理？
优质回答：
目前装备使用的空空导弹分为红外制导格斗导弹和雷达制导格斗导弹，二战的战斗机虽然是螺旋桨的，但是也是有金属建造，所以在雷达屏幕上是有信号的，包括其使用的发动机也会产生红外辐射，这些都是红外制导格斗导弹所能够获得的信号特征。
红外制导格斗导弹就是利用物体的红外辐射作为目标源来进行标准，任何物体在绝对零度智商都会有红外辐射，而红外格斗导弹上的导引头就是具备这种跟踪能力，只要是战斗机在空中飞行，都会有红外辐射的产生，而这个就看导引头的灵敏度了。但是现代战斗机去打击二战的螺旋桨战斗机有一个问题，这就是速度，是现代战斗机的速度太快，很容易就跑到二战的螺旋桨战斗机前面去。
作为二战时期研制的螺旋桨战斗机已经用上了不少金属材料，这些材料能够反射雷达波，这就会给现代战斗机的火控雷达提供了目标，所以可以在远距离就发射雷达制导的空空导弹进行打击。二战时期的战斗机飞行速度相对于导弹来说很慢，所以基本上逃不脱被击落的命运。
那现代的战斗机使用空空导弹打击二战时期的战斗机有点关公战秦琼的感觉了，毕竟是不同时代的机型。
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可以轻而易举的被打中
目前空空导弹主要制导方式是雷达和红外制导两种方式，对于二战时的螺旋桨飞机同样可以起作用，二战的螺旋桨飞机同样无法逃脱其导引头的攻击。红外成像制导的AIM-9X空空导弹。早期红外制导空空导弹，只能尾追喷气式发动机的尾部喷口才能进行攻击。但是红外制导技术到目前已经发展到第四代，红外成像制导技术，飞机机体本身在飞行中，吸收阳光热量以及与空气摩擦产生的热信号都可以成为导引头的攻击目标。二战螺旋桨飞机，发动机工作时不仅产生大量的热量，本身还带有散热器，红外制导导弹进行攻击再容易不过了。
至于雷达制导，二战的时候更是压根没想到什么隐身技术，以现代的高性能雷达根本不在话下。二战时候唯一一个“隐身性能”较好的就是英国德·哈维兰的蚊式战斗轰炸机，被称为“木头奇迹”的蚊式战斗轰炸机因为是采用木质机身，再加上以低空轰炸的战术为主。因为雷达波可以穿过木头，无法发射，所以其雷达反射面其实很小（两台梅林发动机），再加上当时雷达普遍悲催的低空性能，所以很难被发现。
更加悲催的是，二战的老爷机们，一没有雷达告警器，二没有电子干扰设备，连自己什么时候被对方雷达锁定，什么时候被导弹攻击都不知道。等到其肉眼发现一个冒烟的家伙飞快的飞过来时，已经根本来不及反应了，所以可以用一打一个准来形容。现代军用作战飞机，除了雷达告警器外，还普遍携带导弹迫近告警器，搜索飞机周边的红外线/紫外线信号，判断有没有导弹逼近来提醒飞行员注意。
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这就要从空对空导弹的类型说起。从二十世纪五十年代美国发展了第一代空对空导弹以来，空对空导弹的发展主要分为两大类，一大类为红外引导空对空导弹，另一大类为雷达制导空对空导弹。先说说红外引导类的吧，做为第一代空对空导弹，以红外被动引导为探测机制，原理就像教科书上说的眼镜蛇捕捉猎物一样，使用一个对红外线敏感的引导头来控制导弹的航向，这一代的导弹由于技术水平有限，引导头的敏感度不高，又需要不断用冷却系统来为引导头降温，所以可靠性、稳定性和准确性很低。随着科学技术的发展，现在的红外线空对空导弹主要是釆用了一种叫红外凝视技术，简单点说就是在一个引导头内集成了无数个红外感应单元，它能根据探测到的目标红外特征来分析目标更精确的位置、大小，从而引导弹体更准确的识别目标而进行打击。这项技术不只应用在空对空导弹上，也广泛的应用在空对地、反装甲导弹上了。但因为红外引导受距离影响，所以一般都是较为短程导弹上应用，空对空的话一般不超过二十公里，地对地基本上在五公里以内。雷达制达类型分为被动雷达制导、主动雷达制导两种，被动制导故名思意，就是导弹上不带发射系统，只有接受系统，导弹发射后一直需要依靠飞机或其它载体的雷达探测到的目标信号，沿着载体的雷达引导波束飞向目标，这一种制导方式容易受影响，现在己经基本不釆用了。主动雷达制导，就是在导弹上集成了雷达系统的所有功能，在机载雷达远距离发现目标并发射后，在机载雷达系统把目标信息传递到导弹上飞机离开后，能自主探测接收目标的所有信息，并自主控制飞向目标。综上所述，做为现代的空对空导弹，要击落二战时期的飞机，基本上是很容易的，但武器再先进，也要看人员的操作技术，因为以前飞机的空速和现在飞机的空速差很多，一不小心飞过头了就打不到了。另外：其实在二战时期，纳粹德国就已经发明了空对空导弹，但只是一种像现在无人机一样，需要飞机上人员在目视范围闪用遥控器控制，所以严格不能称之为空对空导弹。
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当然能，雷达制导的就不说了，即使是红外的，活塞发动机也很烫的，现在红外引导头都已经是阵列成像的水平。也能咬的住
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二战一架螺旋桨飞机，没有一枚空空导弹值钱，一枚导弹上百万，不值得发射导弹，如果有火箭或火炮即可击落！
