讯阳文艺网网友提问：
为什么经过1400多年，赵州桥还是那么牢固？对此你怎么看？
优质回答：
赵州桥是我国古代桥梁建筑中的经典杰作，集中体现了我国古代劳动人民的智慧和力量，暂且不论其精妙的结构设计和工艺水平，单是历经1400年风雨坎坷，仍然屹立不倒的“奇迹”，便足以让我们骄傲和自豪。不过目前，赵州桥已经被列为国家重点保护文物，开辟为著名旅游景点，仅允许游客参观通过，不允许车辆通行。
赵州桥位于河北省赵县境内的洨河之上，因赵县在古代称赵州，故而此桥称赵州桥，当地人也叫它大石桥，因为这座桥全部由砖石砌成。
据史料记载，赵州桥兴建于隋朝初年，至今已有1400年历史，期间至少经历了10次大洪水的冲击、8次大的战乱和多次大小地震的考验，却仍然屹立不倒，十分坚固，只是现代车辆载重太大而被禁止通行，否则赵州桥通行人力、畜力车辆是完全没问题的。
赵州桥为何能如此坚固，这与其设计理念和桥梁架构是分不开的。
1，单孔技艺
古代没有钢筋混凝土，建筑工艺有限，长距离的桥梁往往采用多孔形式修建，比如位于苏州的宝带桥，桥长317米，桥孔多达53个，是中国现存古代桥梁中最长的。
多孔桥的缺点是孔洞多而小，桥墩多，不利于大型舟船通航；一旦发生洪水，不利洪水宣泄，容易淹没、冲垮桥墩甚至整个桥梁，且桥墩长期受河水冲刷、侵蚀，容易损毁。
赵州桥则不然，设计师李春采取了单孔长跨的形式，整个桥梁横跨河流，石拱跨径长达37米，却没有一处桥墩，舟船可以在桥下畅行无阻，防止了桥墩被流水侵蚀导致的损毁。
2，敞肩拱设计
以往桥梁为了牢固起见，桥拱两侧部位往往是实心的，称之为“实肩拱”，但赵春在设计赵州桥时，在肩拱部位又各设计了两个小拱，谓之“敞肩拱”。
这种“敞肩拱”设计乍一看让桥梁显得不那么坚固厚实，但实际上却比“实肩拱”更加实用，更加牢固，因为多了4个小桥拱，桥梁的泄洪能力增加了，减少了洪水对桥梁的冲击，专家测算至少可以增加过水面积16%左右，这对整个桥梁的牢固性大有裨益。
另外，敞肩拱可以节省大量石料，从而减轻桥身自重，减少桥拱变形。
从力学理论看，桥身自重越大，对桥基的压力越大，而且拱形桥还对两边桥台产生水平的推力，当桥梁自重减轻时，这种压力和推力都变小了。经专家测算，赵州桥的4个小拱可节省石料26立方米，减轻自量达700吨，这一点也有助于确保赵州桥的牢固和安全。
3，加固措施
赵州桥的长跨桥拱由28道拱券组成，每一道拱券都是独立的，一个拱券损坏不影响其他拱券的安全性，因此便于维修，但整体性有所欠缺，为了加强拱券之间的横向联系，使之紧密连接，设计李春采取了”下宽上窄、略有收分“的工艺，并设置“铁拉杆”、“护拱石”、“腰铁”等安全措施，使得28道拱券紧密相连，组成了一个更加牢固的整体。
上述独具匠心的结构设计理念，加上实实在在、绝不偷工减料的建造质量，使得赵州桥成为我国古代桥梁中的经典杰作，历经风雨坎坷而屹立不倒。比起如今那些“楼脆脆”“桥塌塌”，久经考验的赵州桥，无疑在一遍遍拷问着我们现代建筑的“良心”。
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赵州桥，又名安济桥，大石桥，开建于隋朝文帝开皇十四年，于隋炀帝大业元年完工，从设计，备料安装建造历时十年。设计督造者是李春。由于设计合理科学，工艺精湛，历经一千四百一十三年而不倒（虽经多次整修），这就是原因。正如唐朝中书令張嘉贞所写的安济桥铭上所说：石料加工平正，排列整齐严宻，用锭形鉄固定连接石块，中间用灰漿砌合，整体结构科学合理，才能千年不毁，这是建桥史上的珍贵遗产，值得自豪，应该珍惜。
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中国古代建筑奇迹
