讯阳文艺网长城起源于公元前的七世纪前后，当时的周王室已开始衰落，各个诸侯国为了各自的利益开始互相征战，同时为了保护自己不受侵犯，纷纷在自己的边境上修起了长城，当时的长城被称做边墙。
秦始皇统一中国以后，为了防备北方的少数游牧民族侵扰，派大将蒙恬率三十万军队及数百万民夫北上修筑长城，他们首先将燕长城，赵长城，和秦长城连接起来，又向两边扩充了许多，修起了中国历史上的第一道万里长城，这道长城东起辽东西至临桃，也是中国历史上第一次大修长城的高峰期。
第二次大修长城是在汉武帝时期，当时的汉武帝为了不叫胡马渡阴山和保护新开发出来的丝绸之路，又开始大规模修筑长城，汉长城东起鸭绿江边西到新疆的罗布泊地区，汉长城是中国历史上最长的长城。
第三次大修长城的高峰期是在明代，朱元璋在南京称帝后采纳了一个建议叫做高筑墙，广积粮，缓称王，于是派大将徐达北上修筑长城，明代大修长城十八次，直修到了明朝末年，我们现在看到的长城基本上都是明朝修筑的。
在北京的西北方向有一条沟叫做关沟，它是太行山山脉和燕山山脉的天然交汇点，全长大约20里北京北方的一条咽喉要道，历来为兵家的必争之地，元朝的皇帝回蒙古省亲，明朝的皇帝御驾亲征。
李自成打入北京，慈禧太后西逃走的都是这条通道，它也被称做北京的北大门，明朝在这条沟里总共设了四道关口第一道关叫做南口关第二道关叫做居庸关，第三道关叫做八达岭水关，最外边的一道关叫八达岭。
在这条沟里还有由咱们中国人自己设计建造的第一条铁路，叫估管天佑铁路，詹天佑是清政府最早派出的留美留学生之一，学成回国后正赶上清政府为修北京到张家口的铁路进行招标。当时参与竟标的有美，德、法等国家。詹天佑代表中国参与了竞标，并最中入选，京张铁路的修建历时三年，詹天佑发明了人字行铁路，成功的解决了火车不能转急弯的问题。
当时的清政府为了表彰詹天佑所做的贡献，在青龙桥火车站为詹天佑夫妇立了一个铜像，但铜像在文化大革命当中被毁，改革开放以后，在青龙桥火车站又重新立了一个詹天佑的铜像，在咱们国内无论那的火车都是一个火车头，唯独在这里是两个火车头，前边一个拉，后边一个推，如果运气好的话，咱们可以看到。
咱们今天参观的是最险峻的八达岭长城，八达岭长城座落在关沟的最外边，只要一出八达岭就是平原，向北可以到达蒙古，向东可以到达东北，向西可以到达山西和陕西，因四通八达而得名，八达岭长城在整个长城中是最为精典的一段，以雄伟及惊，险，奇著称，毛主席有句诗词写道，不到长城非好汉，在八达岭的最高峰上立有一块好汉碑，是您登上长城，当上好汉的标志。
八达岭长城海拔888米，不算高，但却非常险峻，长城修建在山脊上，非常陡峭，它是古代的军事设施，是为打仗准备的，不是为咱们旅游而建的，所以在以前经常发生事故，很多人为此付出了惨重的代价，成为了残疾人，有的时候一个人滚下来会带下来好多人，由于它过于危险，为了保证游客的安全，北京市政府特别向世界文化遗产委员会提出了申请，为了保证旅游者的人身安全，修建了一个滑道和索道，要求咱们游客坐滑道上山，滑道会把咱们带到三分之二的高度，您自己再爬三分之一，这样即把最危险的地方让过去，又节省了大量的体力，您还可以玩的安全，开心。
并且能充分体验出长城的风采，现在来北京旅游的人非常多，为了分流，所以北京市旅游局将来长城的游客分成了三等，象咱们是来自发达省份的客人，一般都被安排在了八达岭，这样就要求咱们坐滑道来保证咱们的安全，一些来自比较贫困省份的客人则被安排在了水关长城，外国来的游客则被安排在了居庸关长城，因为水关长城和居庸关长城比较平缓,不象八达岭这样危险。
也许你还想知道长城的历史背景的知识介绍。
