讯阳文艺网老婆会开车，老公不会开车，会是啥感觉？
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我家开始就是这样的，然后一直相安无事，我老公常出差，对车也不爱好，所以一直也没去学，家里车都是我开，架不住我技术好啊，哈哈，然后有一年夏天我从高处跳的时候把右脚小脚趾弄骨折了，我当时还以为是扭伤，居然还用已经麻木了的脚开了十几公里回家了，第二天整个脚肿得好厉害才去医院看了，发现是骨折了……然后不敢开车了……然后老公也不会开，车子在医院还是叫盆友帮忙开来家的，深深体会到了老公学开车的必要性，后来乘他每次出差的间隙，逼着他考了个c2照，简单嘛毕竟，家里车也是自动挡的反正……他在学车期间每晚我都带他出去练，男的学车其实比女的确实要快，但是他开车我慌滴一匹，唠叨太过，所以他常常生我的气，但是那时候他没驾照，也没敢翻天，后来拿了驾照有次他开车我坐副驾又开始紧张了，又开始说教了……然后老公把车靠边停下，跳上公交车走了，留下我坐副驾独自凌乱……
我家那个驾照考来十多年了，就是不开车，没办法我就去学车了，我所有科目全部都是一次就过，现在就什么事都是我去办，理由就是他不会开车啊，车买回来这么几年，他没加过一次油，没洗过一次车，没给车做过一次保养，包括儿子初中高中每天早上送晚上接，所有的一切都是我去做，我硬生生从一个柔弱女子变成了一个女汉子，有时候看他坐副驾驶上我心里挺烦躁的，不知道其他女同胞们有这情绪没，他反正只认坐，有时候喊他也开一段路，他直接一句不感兴趣怼得你很无语，唉……
什么类型的车适合自驾游？
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自驾游选择什么样的车，要根据自身的旅游需求，路途长短，从而引出来的一系列疑问，例如安全性，经济性，方便性，以及车辆的稳定性等等，根据这些情况来定夺，否则的话，就违背了规律。
什么是违背了规律，例如不经常自驾游，只是周末偶尔出去周边玩，那肯定没必要买房车，有一辆普通的suv就可以达到这样的需求，你们说对不对？
还比如，去西藏，开一辆c型房车，理论上也没有太多的疑问，可是c型房车的重量比较重，而且川藏线上的路况一般，这样的话就会对车辆的经济性，稳定性，造成一定的影响，例如维护费用高，例如油耗比较高，当然安全性也一般，你们说对不对？
那么到底怎么选择，自驾游出游的车型呢？
我只说一些车辆的优点和缺点，根据自身的情况，去选择，就可以了。
房车，高速的安全性最一般，不可以开的超过90公里每小时，超过100公里，每小时以后安全性没有任何保障，因为他风阻大，车身比较高，轮胎的抓地力一般，速度过快，安全性就没了保障。
房车，进入城市，有很多的壁垒，因为有的城市会对进入城市的某些线路限制高度，所以房车开车必须要使用大货车的导航，绕开限高的路段，才可。
房车的维护费用比较高，特别是c型房车好吧…
suv，高速上的安全性一般，车速不能超过120公里每小时，一定要遵纪守法，这一点非常的重要。
suv的空间比较大，适合自驾游，但是只适合中短途的自驾游，不适合长途自驾游，真正的长途自驾游走公路走高速，还是要选择轿车，更安全舒服。
suv一般情况下，都偏向于运动车型，所以在高速上开着坐着并不是那么太舒服的，长途自驾不舒服。
但是如果要拖挂房车，suv和皮卡，是不二选择。
轿车，不能够应付一般的烂路，或者烂路上下雨天，行车更是莫大的忌讳，后备箱，装载行李的能力一般，但是长途行车安全性和舒适性较好，适合公路自驾游，城市与城市之间行车，更佳选择。
自驾游选择任何车型，要根据自己的开车习惯，以及出游的需求，和经济条件，包括安全性，稳定性综合考虑，选择一辆最适合自己的车型，好吧！
好了，就说这么多吧！关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够玩的开心。
谢谢邀请，自驾游用车有四种选车标准。
其一：租车建议选择轻客，轻型客车的特点主要是在乘用车领域空间巨大、座椅最多。长途驾驶能体现乘坐舒适的主要因素是大空间，乘坐姿势不受束缚才会感觉到舒适，所以轻客是最理想的选择；至于驾驶难度也并不高，即使是手动挡在驶入高速后不比自动挡麻烦多少，车身大一些但也不会有哪个景区停不下一台轻客。
其次座位数最高可以选择到9座，大部分人持有的C级驾驶证最高可以驾驶9座乘用客车，大家庭出游不用再考虑驾驶一台还是两台车，实用性远高于其他车型。
其二：购车兼顾家用和代步选择MPV，这种车型本质就是小一号的轻客，但是级别定位高于轻型客车；座椅数多为七座、布局2+2+3，驾乘空间小于轻客但仍远远大于SUV或轿车，乘坐的舒适体验仍在优秀水平；驾驶体验已经基本轿车化，从座椅到方向盘角度能让驾驶更自由更简单。
但是MPV的油耗确实高一些，空间合格的MPV车身长度总在5米以上，大车需要使用大排量发动机，这种匹配即使在高速巡航油耗也会在10L/100km左右，城市用车会在平均13L/100km左右，能接受这种高油耗再考虑MPV吧，或者选择一些紧凑级或小型MPV也可以，只是空间会小一些。
其三：穿越型越野自驾选择越野车或皮卡车，这里所谓的越野车并不指SUV，而是有非承载式车身有独立底盘的真正硬派ORV。这种车的特点是车身抗扭刚度足够高，在崎岖路面不会造成车身变形；其发动机以纵置布局为主，通过分动箱实现前后动力配比可靠性更高，而且分动箱能够放大2倍以上的动力，越野会游刃有余，皮卡车与越野车只是外壳不同。
越野车的缺点与MPV相同，车身重使用的发动机排量很大，大排量自然等于高油耗；但是穿越型越野也只有这种车能够满足，普通的承载式车身SUV不能胜任，不仅四轮驱动系统差且承载式车身也容易变形。
其四：纯粹作为通勤工具使用选择轿车，自驾游有很多类型，最常见的是从A城市到B城市的通勤；汽车只是作为交通工具，如果是小停车则不需要大空间和很多的座位，轿车已经可以满足了。
重点是轿车作为代步车很合理，整备质量小油耗更低，重心质心低有利于提升操控；对于新手而言轿车的安全系数也要高一些，低趴在公路上即使失控也不容易侧滑侧翻。
四种不同类型的汽车适合不同场景的自驾，没有固定哪一种能谈到最适合，根据驾驶技术、实际需求以及对油耗的接受程度决定吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
开车有哪些不好的习惯会损坏汽车？
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第一、换挡太急。平时开车时，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。
第二、单侧碾压减速带。过减速带时，很多车主喜欢只用一侧的轮子轧过去，觉得这样冲击小，对车子损害小。实际情况却恰恰相反，由于长期受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。
第三、路面颠簸车速不减。现在车子比较多，路面常有不平整的地方，还有某些路段为了限制速度会设置一些减速带，往往很多车子不减速还是保持高速通过，不仅会让乘车的人感到不适，更会对车子的前后减振器以及车辆悬架造成非常严重的损伤。
第四、刹车不踩到底就挂挡。开手挡车的童鞋要注意喔，离合器如果没有踩到底就挂档会伤害变速器。自动挡只需半踩刹车，就能推到P挡。但是如若不踩死刹车就推进P挡熄火，会导致车辆向前挪一点，这样对变速齿轮是有很强冲击力的，长期半刹车推P挡熄火，会让变速器减少使用年限。
第五、车位不平整。很多车因为没有停车位就斜放在马路边，一边在马上牙子上面，一边在柏油马路上。长期停放会使车架扭曲，四轮有严重落差，甚至会影响到车门的封闭性。在这儿要多说一句，停车后大家一定要及时回轮，打正方向盘。
第六、原地打方向盘。原地打方向时由于车轮没有转动，尤其是前轮在承受着车身重量的同时还要移动转向，这无疑将增加对轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。反复多次原地打方向还会造成方向联动系统间隙过大和提前老化，甚至造成安全隐患。
第七、熄火了还用电。如果熄火后仍然长时间使用车内大功率用电器(例如大灯、音响等)，可能很快会导致蓄电池彻底放电、车辆无法启动的严重后果。这也是很多车主经常犯的一个错误！
现在大家的经济条件普遍都很好了每个家庭至少都有小汽车了，路上的车辆也是越来越多。其实我们每个人在驾驶汽车过程中多多少少还有些坏习惯，良好的开车习惯也要靠长时间驾驶来慢慢养成。
看完下边的 七个 日常驾驶的坏习惯，就能使我们的爱车与汽车修理又远了一步。
一、原地打轮方向盘打死。
我们在日常汽车的使用中是不是经常会出现原地打轮挪车的一个过程，在打方向的时候需要注意方向盘不要打死，打死方向盘对汽车真的一点也不好，打死之后助力油循环会出现阻力大的现象（前机舱会出现嘶嘶…….的声音）经常出现这种情况很伤助力泵。
正确的应该打死后再回一点方向盘。
二、过减速带不减速。
减速带是我们日常驾驶汽车过程中经常会遇到的一个装置。比如，学校门口医院、高速路进站口等地方。很多司机在经过减速带的时候就不会减速，直接开过去会直接对汽车的悬挂系统造成猛烈冲击的后果，这样会影响悬挂系统的使用寿命。为了你我大家和自己车辆的安全请务必减速通过！！！！
三、从减速带一边过。
相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去，只用一遍的轮胎通过，其实这样的办法也是不可取的。
经常这样的话，一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边，这会冲击到轮胎、悬架和转向机，长期下去，对你的爱车好不好，你自然心理也有数了吧~
四、手动挡离合器的使用
经常踩离合器是很不好的驾驶习惯，踩习惯了不但脚酸，而且容易烧毁离合器片。 严格意义上讲，这样的操作对于离合器本身没有伤害，也不会造成离合器片加速磨损。因为是一直踩着的，而不是踩一半，处于半联动状态，离合器片只有在半联动的状态下或者重载超负荷离合器打滑状态下才会产生磨损，不踩或者踩到底都不会对离合器片造成磨损。其实不然，这种习惯一定要改，虽然离合器踩到底，离合片分开了，但分离轴承还在运转，这种特殊的轴承只在踩下离合器才运转，时间长了就坏了，换分离轴承也是很麻烦的。
五、忌起步忘记松手刹。
有些驾驶员在起步时常常忘记松手刹。当手刹拉得较紧时容易发现，而手刹拉得不紧时就不易发现。未松手刹长时间行驶将会造成制动抱死或失灵。如果制动系统损坏花钱修还是小事，如果危及到安全方面则是比较大的问题了，所以开车的时候一定要注意观察，是否完全松开了手刹。
六、自动挡车的P档
就是没挂p挡的时候误开启发动机。因为他在日常生活中有一些车主因为不流行，所以都没有在p档的时候就开启发动机，说不定会直接烧坏变速器的，一个启动元等到变速器，如果造成非常大的伤害的话，那么我们在启动发动机之前，一定要仔细的检查一下并且操作一定要正确，这才是对自己的爱车最大的保护。
七、长按车窗升降器?
使用车窗电动升降器时，当车窗降到底或升到顶时，一定要及时松手，否则就是与车辆机械部件和电子机件较劲。很多车辆玻璃电动开关不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，就是因曰常操作失误引起。
以上七点，是很容易忽略的坏习惯。你有这些坏习惯吗？是时候改一下了！
为了自己的爱车，为了自己和家人的出行安全，请养成良好的驾驶习惯！
图片来自网络！！！
“车到山前必有路船到桥头自然直”一切都是最好的安排，你信吗？
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信。
这是鼓励和提高人的自信心言论。实际情况未必是这样，还是探察清楚车船之路才行路的可靠性大可行性强。
你是多大才拥有属于自己第一辆车的（小轿车）？
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我三十七岁才有了自己第一辆车，
那时候驾照拿了四年多，
单位有个嘉宝的小面包车，
我让司机坐在副驾驶位置，
我来开车，
后来单位调动了，
新单位有辆老式的标致车，
我开了几次，毛病太多了，
老是担心被放到半路上，
那年我记得七月份天气热的时候，
我在网上搜车觉得奇瑞A516，
性价比还行，我预算十万以内，
当时裸车价77700元，
我的一个朋友认识4S店老板，
恰巧另一个朋友的朋友，
给这个4S店装修结不上工程款，
两下一撮合，
最后是4S店用车抵工程款，
我把钱直接给装修公司，
又给我优惠了五千块钱，
连手续办全共花了九万过一点。
刚提上车我就觉得，
这车的变速箱不顺畅，
反正是不好换挡，
正好帮着买车的朋友媳妇
要到天水开会，
我和那个朋友开新车去了趟天水，
也算是磨合吧，
路上还算是顺利，
就是快到天水的时候，
那时候还没有高速公路，
都是国道，
对面行驶过来的一辆面包车，
它的轮胎盖板脱落了，
直接就朝我们飞过来，
幸亏是在公路上，
没有高度，
只是把前保险杠打了个口子，
要是再高点就砸在前挡风玻璃上，
就麻烦了，
从天水回来就找4S店走保险修车，
最后换了个前保险杠。
想想那时候手艺也是真潮，
每个月都要修车，
不是转弯蹭到前保险杠，
就是倒车把后灯撞到墙上，
有一次刚从4S店修完车，
开了还没有3公里，
我觉得后视镜角度不对，
想调整一下，
结果把那个塑料拧手给拧断了，
又回4S店换了个拧手。
再后来我又调到远郊工作了几年，
车基本没怎么开，
调回市区才发现路上车真多，
车价都下来了，
我开着奇瑞车老被当成“黑的”，
和家里领导一商量得换车，
这又买了个辆奔驰GLA200，
奇瑞也舍不得卖，
十二年才跑了不到4万公里数，
卖价也就是几千块钱，
想想这车可能就砸在我手里了，
我们这市区限号，
两辆车遇到限行那天可以换着开，
现在我就想着，
我们这也实行新车摇号就好了，
车牌多少还能值个几万块钱，
车开的时间长了觉得有感情了，
我老说它是我的二夫人，
家里领导没少为这个取笑我，
二夫人档次太低，
没办法十几年前这车也还行，
这些就是我第一辆车的经历。
车随时可以买，牌照排队要到2032年才能拿到
新手第一次开车上路的真实感受！都来说说你的或他的故事？
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感觉路窄人多车多，特别是电动车总是乱窜，前面的车太慢，后面的车总是离自己太近，旁边车道的车贴着自己开那么快，关键是自己与前车拉开的距离总是能被加塞，搞得心惊惊，刹车别油门的使用频率高
我拿了驾照第一次开车上路，在一个红绿灯十字路口，我要直行。看着绿灯亮了，想挂挡过去，可就是老熄火，后面的车子一按嗽叭，我更慌了，后来红灯亮了，我都快引起众怒了。看见有个交警站在边上，赶快下车找交警帮我开过了这个十字路口(捂脸)。
那次开的是手动挡的车，是送我妈妈从县城回镇上。每次换挡，都有点手忙脚乱，紧张的手心出汗，我只敢挂着三挡慢慢的开。在路上有个货车拉着一车钢筋，不知道是超载还是司机不能开太快，在我前面也是慢悠悠的，这车又在中间道，我不敢超车，一直在它屁股后面跟着，直到它和我分道了，我才舒了一口气。
有些司机开的快只要二十分钟，我开了一个小时。从那次后我就没开过手动挡的车。
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