讯阳文艺网大家认为捷安特，美利达，喜德盛哪个品牌性价比高？
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我也是骑行爱好者，说句实话，五千以下的山地自行车真没有啥好选择的品牌，国内现在的捷安特，美利达、喜德盛、ＵＣＣ、佳沃、凯路仕都可以选择。我自己就是买的佳沃2000元的墨客系列，今年已经是第四年了，已经骑了快三万公里了，外胎换了两次，内胎就不说了，后变速换了两次、前后花鼓今年换了一次，我骑单车主要是健身，我身边的骑友啥车都有，美利达、佳沃、捷安特、UCCA。其实别纠结那么多，性价比高不高也品牌决定不了，更具品牌下的车型系列来的！每个品牌都有自己的高中低档系列分层！就看你自己怎么去选择。我买的佳沃就是中低档的，很多配件都是自己淘来换的，每次出去修补工具都是放在三脚架包里。大多数我都是晚饭后出去骑个三四十公里。
本人得经验，最早骑过捷安特普通自行车，感觉质量不错，这个车子经常放在外面风吹日晒，如今，好几年了，都没生锈，后来买了一个美利达公爵500，骑起来，提速飞快，虽然后面车筐经常负重，再后来就入手了一辆美利达大七，感觉不错，最近试骑过捷安特，确实，骑行质感良好，不过，最近发生得一起事故，我和朋友一起出门骑行，因为路面上有障碍物，我们两个并排骑行，处置不及时摔了车子，我朋友得捷安特车把直接弯了，我得美利达同样摔得车把，只是刮了个漆，注意，我之前摔了好几次车子，而且都是车把直接着地，个人认为，捷安特车身较轻，必然牺牲坚固度，而美利达虽然车身较重，所以比较皮实抗造，喜德盛吗，身边得骑友，评价也不错，这三种车子我认为各有特点，都不错，不存在楼上骑友说得，什么速度慢，车身重啊，纯粹强调客观理由，我身边一个骑友，人家那个公爵骑了不下十万公里了，照样好骑，我之前骑得邦德，富士达，，照样跟子公路车环湖，最快上过四十，一个不到一千得车子啊！打铁还需自身硬，若果你得涡扇发动机动力强劲，就算是块木板，一样能飞行！
便宜的山地车和贵的山地车都有哪些区别？
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个人玩车3年骑行5年的经验，应该有资格在这里占个座。
自行车本是出行工具，骑行也是强身健体的重要方式，越来越多的人选择自行车作为绿色出行工具，节能环保。但是，市面上的自行车价格参差不齐，上至几万元下到一两百，不同价格区间都会有近似的款式，所以就有人会有疑问了，同样款式的车子，价格为什么差那么多呢？既然功能定位一样，我买便宜的用也是一样的呀？ 这就大错特错了，从商品价值角度，一份价钱一份货，是绝对有道理的。贵的车上所包含的科技，是一般家用自行车厂无法达到的。
我从最初的穷学生，买千元以内的捷安特欧野2.0，到现在自用的美利达公爵600，中间看过的车试过的车眼花缭乱，得出结论：骑行品质确实跟价格成正比。
抛开公路赛车、死飞街车等不说，单讲越野山地，毕竟野外是所有男人心中的梦想。山地车因为全路况适应能力，要求车子的车架稳定性，减震系统舒适性，变速器耐用性与准确性等等都满足高标准，才有资本支持你放心去野。 下面就从几个车子配置方面来讲一下价格到底差在哪里？
1车架。车架是一辆车的躯干，有了结实的躯干，才能有更多依附在去赶上的左膀右臂。车架的科技在于用料和锻造工艺，以及力学结构的设计。不同材质决定车架的直接重量，体现在车辆的行驶阻力大小以及极端路面下需要扛车步行时的便利性。大家都知道重量越大，收到的摩擦力也越大，车架重量压在轮胎上，与地面接触点的摩擦力会因为重量增加而增大，对于骑手来说，体力消耗就快，骑行距离也受到限制。目前碳合金的车架都比较轻，但是价格也巨贵。车架结构设计这个就是内在的科学合理性了，在高强度的使用下，跳台阶或者坑洼颠簸，好的结构可以吸收震动，降低焊接点内部应力，更耐久。而差的车架可能就要出现焊接点开裂等情况了。
2前叉。前叉是指车把下面固定在前轮上的倒Y字型结构。前叉可以说在整车减震方面力挑大梁。液压缓冲机构能够过滤很大一部分前轮的震动，避免直接传递到握把的双臂上，对肘关节有很重要好的保护作用。部分前叉还会设置液压锁止阀，通过锁定液压缓冲机构，来满足平摊路面上的行驶，避免上下回弹造成动力损耗。前叉的重量有时甚至在车架之上，重心前移对于行驶中稳定性也有很重要的作用。
3刹车机构。作为安全保障的刹车机构，也是让车厂家费尽心机。从最传统的V字夹刹，到鼓式抱刹，再到碟刹，不停地换代不仅是对外观的革新，更是对刹车效果的改进。碟刹机构因为其制动作用强，工况安静平稳，使用耐久而广受消费者追捧。碟刹的制动方式又包含线碟与油碟等。拉线式刹车是最传统的传功方式，而液压油带动的刹车系统，对于管路质量和压力控制提出了更高要求。复杂机构带来了灵敏可靠，但也需要更高昂的维护费用。
4换挡机构。变速自行车通常有2X7~9，3X7~9等几种传动组合，通过变换传动比改变不同环境下的蹬力分配情况。好的变速器换挡精准，链条与拨片无摩擦，带来更好的骑行体验，也降低了链条磨损的几率，使用寿命更长。 车座，车把，脚蹬等等就不一一说明了，合理的人体力学设计会让骑行富有更多的乐趣，也为安全行驶提供大力保障。价格是硬性参考标准，但也会有设计理念是否适合自己，选购的时候还是要以体验为准，可能价格高的自行车还不如略实惠的款式骑起来舒适，个人主观喜好也占很大一部分因素。
希望我的回答可以帮助到选车困难的朋友，帮你圆一个放飞自己的梦。
回答这个问题实际上不需要太专业的解答。
价格低廉和价格高昂的的山地车的不同，主要体现在两个方面，那就是心理体验和物理体验。
差价在20%之内的入门级以上同类品牌山地车是没有什么区别的，自己组装除外。但当价格超出两倍的时候，骑乘体验会夸张到让你对山地车运动有完全不同的判断和理解。
然后结合高价位山地车带给自己的认同感以及期待程度和重视程度，以及骑行伙伴肯定乃至羡慕的眼光，对你的骑行体验更会有一个大的加持。
谢谢大家，我是山地车吧，资深山地车玩家，中国山地运动的推动者。
3千元的山地自行车，捷安特，美利达，喜德盛，哪个牌子好？
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谢谢邀请！
3千元的山地自行车，捷安特、美利达、喜得盛这三个牌子质量都不错。我个人会把捷安特作为首选，因为我认识的人大部分骑的都是捷安特！
俗话说“货比三家不吃亏”，现在自行车款型、行情变化比较快，购买最好到实体店去了解、对比，挑选一款自己各方面都比较中意的山地自行车。
如今自行车样式已不再是从前传统的“大链盒直梁”老造型，而是“华丽转型”变身为各式各样造型新颖独特、色彩绚丽斑斓的“自行车艺术品”，让骑行者骑行在路上成为一道靓丽的风景线。
郑开大道十二大街「开远门」
上图是我今天骑行大孟时骑的捷安特山地车。
2019年11月5日，经过一段时间的多方打听和了解，我做出最终选择——到捷安特专买店购买捷安特变速山地自行车！我很喜欢这辆红、白、黑三色搭配的公主款捷安特山地车，人体力学设计得正适合我，骑着轻便快捷。半年来，车子无论是骑行还是售后各方面都挺不错！
以上是我个人观点，仅供参考！
感谢您的阅读！
多少钱左右的山地自行车可以算是入门车？
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目前，国内两大品牌美利达和捷安特质量都不错，是值得信赖的。一般入门2000元左右即可。
这两个品牌的山地车我都用过。我的第一辆自行车是美利达公爵300，骑行了两万多公里，轮胎、链轮等主要配件都没有换过。第二辆是捷安特XTC800，现在正在使用，感觉还可以。因此，美利达和捷安特自行车这两个品牌根据个人喜好自由选择吧！
谢邀！现在山地车各种价位从几百到几万，新手上路包括上班族各种需要程度不同，很简单的说明下，机械的东西，一分钱一分货，几百元的山地车无论做工跟质量都达不到国家质量安全检测，说白了，买了就是累赘，不够修车的功夫，新手上路最明智的选择就是从品牌中选择一个合适你价位的车子，质量售后有保证，国内捷安特，美利达，UCC，喜德盛，一千块钱左右的都是不错的选择，凤凰永久这种停业套牌车就算了，山地车入门价位在一千左右，公路车门槛比较高，因为车架技术要好很多，建议三千左右往上的，个人建议！
新人入坑自行车，有哪些性价比好的自行车推荐？
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新手最好从山地自行车入手。山地车具有越野性强、行驶平稳和骑行舒适的特点，而且能适应平路、山坡等各种路面。
购买山地车以著名品牌的美利达和捷安特为首选。这里推荐两款入门山地车。
1，【美利达公爵300】价格2000元左右，比较容易接受。是你通勤、休闲骑行和长途骑行的明智选择。前叉有锁死功能、采用液压碟刹。轮径26寸，24速，传统设计。
2，【捷安特XTC800】价格3600元左右，也比较适中。使用捷安特高性能铝合金车架和线控锁死功能的前叉。轮径27.5英寸。3×10速的配置，是你长途骑行和日常通勤用车入门级最佳选择。
性价比好的自行车，这个怎么说呢，也要看你个人的预算是多少，这里分为两种情况。
一种是只预算了2000或者3000或者更多，另一种是预算多少看车决定。在这样的基础上我给你推荐一下。
第一是看你骑行的路段和距离，如果远就选旅行车，这个价位稍微高一点，长途骑行舒适。
第二种就是纯在公路上锻炼，这个选公路车就行，车架轻，重量小，速度快。
第三种就是山地车了，这个适合多路况骑行，属于全能型，不过这个没有公路车的速度快了。
当然了，山地车里还区分很多，比如软尾和硬尾，我个人的建议是刚开始骑行硬尾车就可以，至于软尾这个你可以提前了解一下。
再说牌子，凤凰，飞鸽，美利达，捷安特，富士达等，这都可以供选择。
我主要推荐两款车子。
第一款是捷安特的，第二款就是美利达的。你可以实体店骑行一下，凭自己的身体感觉选择，在依据你的资金情况决定。
这里要强调的是捷安特和美利达的车子车架尺寸是有区别的。
平时喜欢骑行，退休生活开始后，我该选择买山地车还是旅行车呢？有什么上档次的车型推荐吗？
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退休最大的优势不是有钱，而是有时间。
既然有时间，你可以慢慢走，一路风景慢慢欣赏。所以你不需要追求太上档次的自行车，免得一路上遭贼惦记，或者磕磕碰碰坏了也可惜。
建议购入旅行车，预算2000–3500之间的足矣。旅行车最大的优势是外挂强悍，骑行舒适。山地车为了山地竞赛而设计，哪怕现在卖给普通大众的山地车也是偏向于山地越野，为了追求速度和操控，有些设计甚至还违反人体自然状态，长久骑行下来不舒服。只是现在大家习惯性以为山地车是全能车，用来压马路，旅行了而已。
我骑过山地，公路，折叠，最近也打算入旅行车。长途旅行还是要选旅行车，特别很多东西要带的时候，你又不赶时间，旅行车上坡推起来都舒服一点。
这个想法很好，建议你买旅行车，如果你想骑骑长途，旅行车有前筐后架胡媟把，带东西方便，骑行长途舒服，就是骑行短途一般锻炼也好使，山地车就有局限性。
以上内容就是小编分享的关于性价比高的山地车推荐.jpg”/>
