讯阳文艺网网友提问：
新车8万左右什么车好？
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八万元这个价格区间可以说是百花齐放，合资自主竞争异常激烈的一个级别，所以相关车型少说也有几十款我在这里分类给你说下。
根据车型分类。
首先说SUV，因为这个范围比较小，这个价位与合资品牌小型SUV是无缘了，但仍有非常优秀自主品牌或像宝骏这样的自主合资品牌可以选择，而宝骏560无疑是最合适的，因为同价位国产SUV的确存在表面上很优秀，但市场反应很差的现象，宝骏560近4万辆每月的销量也力敌哈弗。
第二说三厢轿车，这里就需要再根据车系更细分，根据比较，高配的捷达和新桑塔纳可以说是最优选择，因为这两款车不仅市场反应良好，口碑不错，德系车的底盘扎实程度，内装做工无疑都称得上是同级最优，这个价位最低配的宝来或高尔夫7也没有问题，但配置较低，不甚推荐 。日系车非常多，说起来也很麻烦，这个价位日系车大多华而不实，非要挑的话，推荐威驰和飞度。美系车中凯越不错但车型较老不推荐，所以科鲁兹和福睿斯是更好的选择。韩系车不推荐K2，因为根据某统计数据，该车在车祸中的死亡率极高，安全堪忧。非要推荐的话就K3吧，这个价位韩系车就我个人而言没什么好感。
第三说两厢轿车，很好说，德系车可以考虑桑塔纳浩纳旅行车，但POLO应该是更好的选择，不论品牌还是市场反应都堪称最优。
推荐的比较多，因为我并没有考虑我个人对外观的感受，具体选择还要你自己去刷颜值，找感觉。
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8万元左右不买广汽飞度就买五菱宏光神车。皮实耐用。最关键的就是开车开出去这个基本不出故障不半路叫拖车。
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雪铁龙c4世嘉，
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飞度 致炫 宝来
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八万左右的话选择性也不小，我先给你大致说说吧，只代表我的看法，具体你可以多了解下，根据自己的喜好选择。赛欧这车不错，它这个级别中后排空间大，动力偏弱，只能说够用，油耗偏大，开一段时间后发动机共振较大，但基本没啥电子配置，而且技术比较成熟，所以稳定性比较强吧，销量也比较高，备选。现代和起亚的车呢，类似与国产车，想模仿日系车，但又模仿不到精髓，就搭着较高的配置来糊弄人的货，在国外只要说起来印象就跟中国人眼中的国产车一样，属于廉价车，但好歹是合资，越过了国人心里的那道坎，外形又不难看，所以在国内卖的还行，不过我宁愿选国货，所以现代起亚的货pass了。嘉年华和福克斯都是好车，嘉年华在我印象中就是小钢炮，但1.0t的都突破10万大关了，不买1.0T的感觉还不如来辆凯越，忍痛pass。福特在发动机调教方面真的很大胆啊，往往参数惊人，因为美国人喜好看马力数值，国人都是家用为主的，所以福克斯来到中国后，阉割的就剩一底盘了，而且新款的也向舒适靠拢了，但极限依旧很高，而且离合行程短档位吸入感好，变速箱增分不少，可惜那高功率进口福克斯我等吊丝也只能望价空叹了，钢炮已变土炮，pass。捷达，当年的老三样，和桑塔纳、富康齐名于世，代表着一个时代，但已经不符合这个时代，原因怎么讲呢，中国当时是从国产吉普212时代过渡而来的，212故障率那是相当的高，基本开出去一回回来就得修一回，老三样接手后，凭借良好的舒适度，轿车文化的普及，以及稳定的车况，当然那年头没什么电子配置，油门都是拉线的，玻璃是手摇的，转向是需要用力的，能不稳定嘛。。。而且技术在国外算老的，在国内那时候选择性很少，不是皇冠凌志就是奥迪奔驰，所以桑塔纳阶段这样的车是很接地气的，当奥拓、千里马一批出来后国内汽车行业才算起步，这都是后话了。新捷达依旧是在国内的捞钱儿货，配置极低要价奇高，但依旧卖的火，最起码速腾级别才能体现点儿大众的质感，这级别还是算了吧，但保值率奇高啊，你看看那些最老款的那些捷达桑塔纳现在依然在卖就知道了，这是中国人的一种文化吧，也可能就是一种童年梦，所以没这种强迫症就pass吧。国产车这两年在吸收一些合资车造车经验后，在最近几年提高不少，虽然有差距，总体感觉差距不太大，尤其10万以下基本感觉不到，性价比不错，如果家用打算很久不换的话，可以入手，但国产车保值率通常很低，但我感觉性价比很高。如果锁定在10万以下国产很多紧凑型车都能买到，比如帝豪、比亚迪速锐、致尚xt、艾瑞泽、长城c系列、长安的车等等都还不错。就是这样，纯手打，望采纳！购车须谨慎，不要听太多别人的观点，适合自己才是真的好，多了解、多试车，才不会买到后悔车
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