讯阳文艺网讴歌怎么样口碑好吗？
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讴歌作为本田旗下的豪华品牌车型，目前已经归类为小众车型，小众车型的特点比较明显，销量和热度比较低，后期保值率不是很理想，但是讴歌车型作为本田生产，车型可靠性和稳定性比较高，后期用车费用还不错，目前的优惠力度比较大，用于居家使用性价比还不错。
讴歌车型
讴歌CDX定位为紧凑型豪华SUV，竞品车型是宝马x1和奥迪Q3，入门车型指导价格22.98万，目前优惠3.5万左右，优惠完19.5万左右，基本与丰田荣放，本田CRV和日产奇骏持平，整体的性价比还不错，但是车型后期保值率比较低，并且不太容易出手，这样的小众车型，消费者在选车之前，还是要深思熟虑
讴歌车型比较少，目前在售车型一共五款，分别是三款SUV车型，一款轿车和一款跑车，车型的选择余地有限，其次车型在国内4S店面比较少，后期维修保养比较麻烦，一般店面都分布在中大城市，这对于消费者来说增加了一定用车费用。
总结：讴歌是标准的小众车型，对于这样的车型来说，如果非常喜欢或者有一定情怀，车型优惠力度比较大，性价比不错，还是值得选择的，如果有其他选择，尽量以主流车型为主。
讴歌和英菲都战略性错误，小车需要的精致，需要的炫耀，潮流。包括内饰外观，而大车需要的是稳重，稳定和空间
讴歌是什么车，感觉怎么样？
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本人很喜欢汽车，讴歌挺好的，比bba更具有低调的奢华，低调不张扬。
讴歌是本田旗下的豪华品牌，讴歌和本田的关系就像丰田和雷克萨斯、大众和奥迪一样。下面呢是我在今日头条发过的选车贴，可以参考一下哦。
激动的心颤抖的手，终于在今年3月获得了深圳指标，我能买车啦啦啦啦啦啦！从获得指标的那天果断开启了我的选车之路，目标很明确，40万左右的SUV车型、豪华品牌、要有四驱、主动安全配置要强、马力要大，这么一圈看下来，基本锁定在了宝马X3、奥迪Q5L、雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、讴歌RDX这几款车型上，第三天就开始漫漫的看车之路了。
家里旁边就有宝马和奥迪的4S店，果断直接奔向X3和Q5L，宝马的销售服务是真的好，各种仔细的介绍，还很主动的邀请我试驾感受，试驾车是28i的运动版，粗壮的方向盘加上鸡腿档杆让人欲罢不能，动力还不错，但可惜试驾车上没有选装主动安全系统，没法感受一下，试驾结束销售小姐姐就开始给我做报价，28i的居然去到了44.5w，还没有加装主动安全系统，加装的话1.8w一套，还有税也会更多，差不多2w一套系统了，小姐姐建议直接上30i，全部落地48.5w，标配主动安全系统，算下来比28i加装完系统贵了2w….这个价格….超预算了！25i又实在受不了那180多匹的马力..朋友的上一代320li勉强够用，X3大了那么多，肯定就不够用了…纠结的很！
接下来又去到了奥迪4S店，销售爱搭不理的，进店半天都没人过来介绍一下，好不容易来了个销售，就让我自己看，一开门，嚯！味道可真不小，销售说是太阳晒进来把一些塑料纸上的味道晒出来了，我信你个鬼！再见再见，我可不想到时候搞个白血病回家！
朋友特别喜欢沃尔沃的XC60，极力推荐我去看看，刚好去雷克萨斯和讴歌的路上路过，就进去看了一下，车还挺好看的，和X3一样很有男性力量感，蓝色的展车比X3的浅一点，没有X3蓝色那么深邃，坐进车内，没什么气味，沃尔沃的环保材料用得果然不错，销售小哥哥给我介绍了一圈，有点打动我了，疫情期间的确是对于环保更加重视了，真的很会抓客户心理呀！我问能不能试驾一下，销售小哥哥马上就去帮我申请了，服务态度也是很好呀！但是…..试驾完以后就失望了，动力到是不弱，可是底盘怎么总感觉有东西在响呢？这噪音…我开了4年的昂克赛拉上都没有！后来在网上查，才知道原来叫什么底盘共振异响！优惠大果然没好东西！一个奥迪一个沃尔沃，绝了！！！
吃了个中饭就继续往雷克萨斯的4S店奔，黄色的招牌果然显眼，店里的音乐也很舒服，销售小哥哥好帅，还好我没带女朋友来哈哈哈哈！NX外观很符合我的气质，胖胖的感觉很敦实的样子哈哈哈哈，试驾以后动力也像我一样跑不动的感觉，问了小哥说2.0T的那款已经没有了，只有混动和自吸的，哦吼…再喜欢这个外观也没用了….跑不动咋整！
最后一家，讴歌，再不行的话我可就找老爸老妈支援下上X3顶配了！到了讴歌，居然是销售小哥冲出来指挥停车，保安大哥的活销售小哥怎么也在干了…把一脸懵逼的我迎进展厅以后，就开始一通介绍，还主动帮我拍照片，哈哈哈哈本人拍照技术不好，所以一直不发图片，给大家看看讴歌的销售小哥帮我拍的照片。
我今天好像和蓝色有缘，怎么看的几款车除了奥迪和雷克萨斯，别的都是蓝色的….莫不是在暗示我要买蓝色？空间也没毛病，就受不了奔驰和奥迪的国产加长，原汁原味的多好？后排有多少机会能坐人？我一米八五 200斤的大胖子都能轻轻松松坐在后排，怎么可能会不够？不香嘛？本田不愧是做空间的大家！4驱加持后排中间居然没有凸起，后备箱还那么大，前面也有一堆放东西的地方，666啊！
销售小哥很专业，给我好好介绍了一下发动机和安全配置，又很主动得邀请我试驾感受下，说是有厂家专业的试驾老师，一上车，专业的就是专业的，各种详细介绍，帮我对比X3，说得头头是道。试驾路上有个上坡，上坡前试驾老师就跟我说了三个字“坐好了！”一个急加速上坡加拐弯，妈耶控制不住嘴角的角度了，怎么就这么扬起了….上完坡以后试驾老师问我要不要再刺激点，我居然嘿嘿嘿的笑起来了，试驾老师也懂我的意思，高速一百多的时速，试起来紧急变线，还是连续多次的那种，哈哈哈哈哈哈哈一个字，过瘾！本田果然是买发动机送车的！真的秀！主动安全配置一个不少，我居然不用在堵车的时候踩油门了，这真的想不到！治堵车脚酸的神器！回到店里，销售问我爽不爽，我又…嘿嘿嘿得笑起来，暴露了暴露了….应该装一下的唉…销售跟我说，这周刚好在做活动，价格各方面都很合适，于是果断开始讨价还价，没有女朋友就是爽，自己说了算哈哈哈哈哈哈！最终选定灰色外观棕色内饰，顶配全部落地44.5w！还送了一堆东西，最喜欢的还是那个隐藏式行车记录仪！受够了原来车上那种带线的了！
现在一切就绪，只等提车！
讴歌RDX怎么样？会是广汽讴歌的救命稻草吗？
优质回答
如果说起豪华品牌的中型SUV，我想大多数人都会想起雷克萨斯的RX这台车，除了可靠性比较高以外，更多的是因为这台车的入门价格比较低，所以对消费者们的吸引力相对来说还是很高的。可惜的是，这台车低配版本的动力很差，想要选择动力比较充裕的雷克萨斯RX，其实性价比并不低。
对于动力需求比较高的消费者们，不如来看一下同价位的讴歌，刚刚上市还没有多久的讴歌RDX就是个很合适的选择，它同样定位于一台中型SUV，这台车的车长和轴距分别为4752mm和2750mm，在这个级别中的优势相对来说并不大。讴歌RX的官方售价区间为32.80万元到43.80万元，这样看起来似乎性价比并不高，但是仔细了解一下就能够发现这台车的性价比其实还是比较富有吸引力的。
冠以日系品牌的颜值，近年以来也有着很大的提高，不规则的蜂窝状进气格栅采用了熏黑的设计，周围均采用了镀铬饰条装饰，也让前脸看起来更加的年轻。两侧的雾灯周围都采用了不规则的造型，让这台车的前脸更加富有运动气息。
棕色的内饰让车内有着很强的豪华氛围，且软包的材质上也一改日系车往日的风格，大尺寸的中控液晶屏幕带来了更高的科技感。全系标配的全景天窗和主动刹车都带来了更高的档次感，也表明了讴歌的厂家足够厚道。
关于这台车的动力，绝对可以说得上是一大亮点，全系都搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大的输出功率可达195千瓦，最大的扭矩可达380N·m，与之匹配的均为10档手自一体变速箱。这台车最低配也仅需要7秒多就能够破百，所以对于动力比较有追求的消费者们来说还是很合适的，而且本田一直有着“买发动机送车”的称号，在它的高端品牌讴歌上我想会有着更为优异的体现，所以说这台车的可靠性要比雷克萨斯RX高出一些。
一说到豪华品牌，很多人就只会想到宝马，奔驰，奥迪，雷克萨斯，甚至都会想到沃尔沃，英菲尼迪，凯迪拉克，林肯。很多人都会遗忘了还有一个低调的豪华品牌——讴歌。
现在刚上市的新RDX能不能成为广汽讴歌的救命稻草？那就让我们来谈谈新款RDX的性能如何！
●动力
广汽讴歌RDX身上搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率195kW（265PS）/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，和同级车型相比，这个数据属于主流水平。配备横置10AT变速箱，结构小巧的它比爱信6AT变速箱还要小，长度仅37.5厘米，传动比范围增加了67%，可以让车辆燃油经济性以及动力传输上表现更优秀。
●外观
不同于很多豪华品牌“稳中求胜”，造型设计的中规中矩，很难让人提起兴趣。广汽讴歌RDX外观还是非常有个性的。前脸造型极具冲击力，流畅的两条车身腰线则让这款中型SUV多了几分动感。
新款RDX相对于上一代，整车轴距更长，轮距更宽，车身相对更具有运动感。点阵中网后很高的识别度，再以适量的镀铬以及烤漆材质点缀，精致度相比老款有很大的提升。尾部的整体造型与车头相互照应，层次感十足，看起来十分有立体感。LED尾灯与双边两出的排气管设计，使车尾看起来更有气势。
●内饰
内饰的整体风格相对于以前时尚了很多，甚至打破日系品牌没有豪华感的传说。中控台的线条设计更为丰富，搭配10.2英寸的屏幕，按键式的挂挡使整体车看起来更显得豪华感。
还请了格莱美大师专门为RDX调教音响，音质比BBA的选装音响更好，是这款车更显豪华。
●总结
这款RDX的完美上市，我相信讴歌会因为它让更多的了解到它的好，不会在说豪华品牌的时候只会想到BBA，讴歌会因为这款RDX，在中国市场拥有立足之地。
本田王讴歌怎么样，30万左右预算买台讴歌值得吗？
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很多人都会觉得讴歌不错，但是却很少人买讴歌，有时候汽车的销量真的不仅仅是汽车本身的素质能决定的，三十万左右的预算，而且你考虑的是冠道，那么你指的讴歌的车型应该是RDX。RDX的定位也是中型SUV，但是价格要比冠道贵不少，但是这款车现在也存在一定的优惠，两驱低配的车型也能跟冠道的高配车型重合一些，但是两驱版本的RDX缺少了了这个车的一大卖点，那就是讴歌的SH-AWD系统，不过好在动力总成是一样的，都是265马力的2.0T发动机和10AT变速箱。说实话，RDX这个10AT的变速箱，是我觉得目前这个级别的AT变速箱里面表现非常好的了，就我个人的体验来说，我甚至觉得这个变速箱的表现比宝马X3上面那个ZF的8AT都要好，自然好于本田冠道上面那个9AT，如果你们当地有经销商的话，你可以自己实际的去体验一下，RDX的这套动力总成不管是动力表现还是整体质感都非常优秀。2.0T和10AT的动力总成是一方面，另一方面就是讴歌的SH-AWD系统，这个系统的前后轴可以实现30%—70%的动力分配，两个后轴的动力也可以实现0—100%的动力分配，不仅拥有非常好的行驶稳定性，也有一定的越野脱困能力。不过就普通的家用来说，我个人觉得两驱的版本也能满足家用的使用的需求，没有四驱自然有些遗憾，但是四驱版本低配的价格落地基本都在四十万左右了。所以，选择讴歌的产品，其实车辆本身的素质一点都不是问题，虽然很多人吐槽它的logo跟长安相似，但是从机械素质，做工用料，底盘的质感都是担得起豪华品牌的定位的。要说缺点的话，太小众的车后期的确会麻烦一点，特别是当地没有经销商的情况下。另外这个车胎噪控制的一般，另外人机交互系统不是很好用。
以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。
讴歌是本田旗下的高端豪华汽车品牌，旗下车型的产品力比较强，但是品牌力表现一般，基本属于冷门汽车品牌，导致车型的保值率非常低，30万预算可选择的车型还是比较多的，讴歌终归来说算是日系车型，这样的预算可以选择到丰田汉兰达和本田冠道等车型，这样主流的车型竞争力还是很强的，当然，如果选择讴歌车型，可以选择的讴歌RDX中型SUV，整体的表现也很不错。
讴歌RDX车型定位为中型城市SUV，入门车型32.8万，以前优惠3万左右，优惠完29.8万左右，综合来说整体性价比表现一般，现在很多同级别主流车型优惠力度也非常大，但是讴歌作为豪华品牌车型，也比较符合车型定位，车上整体外观颜值比较突出，使用了家族式设计，整个前脸非常年轻，时尚运动，并且有很强的激进感，还是比较符合年轻人选车标准的。车型整体座舱做工用料不错，运用了真皮和大量的软性材质，布局比较清晰明了，使用了大尺寸的悬浮式中控屏，并且也保留了大量的实体按键，车型采用了按键式换挡，科技感比较突出，换挡位置在中控屏下方，需要一段时间适应。车型整体空间表现还不错，舒适性也比较高，动力方面，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了10at变速箱，这样的动力系统在日系车型中并不多见，整体的动力非常充沛，有很强的爆发力，并且有一定的驾驶感和操控感，还是很有竞争力的。
总结：讴歌整体的产品力很强，车型整体外观颜值表现也很不错，整体的价格水平中规中矩，品牌力表现一般导致车型的保值率非常低，所以选择讴歌车型，决定于消费的对于保值率看不看中。
讴歌的车怎样，性能如何？
优质回答
从外观先说吧，RDX的前脸和CDX非常相近，都是家族式的前脸格栅，看着多少有些亲切感。讴歌的这个前脸算是认真的，毕竟和这个格栅相近造型设计还真不错。
除了格栅，CDX和RDX前?灯也同样采用这种全LED矩阵式设计，一样是CDX?矩阵灯像是一排棱镜，而RDX能够清晰看到颗错落有致?透镜。单从这两个设计对比来看，我是更喜欢RDX的这个设计，看上去更清晰明了一些。
毕竟是中型SUV，RDX车身尺寸比CDX长一些，车身看上去更修饰，有美感。
动力是RDX的强项，所以这款车的排气管直径相当，从车尾看去，就是一款爆发力?足?车。
特意留意了一?轮胎和轮毂，先说一CDX吧，CDX采用是18寸?轮毂，搭配米其林?轮胎。这边RDX采用?则是19寸?轮毂，搭配马牌?轮胎。这个轮毂?尺寸差距，按车??小来看?话两款车都算合理。?过在轮胎?选择?，尽管进口?马牌轮胎也??错，但更便宜?CDX能给用?米其林?轮胎，这点?CDX还是?令我满意?。
这边?盲区影像也是一个值?注意?点，CDX和RDX都有这个小摄像头，但是安装?样式有???区别。RDX这个盲区影像是在原来正常?后视镜基础?硬多做出一个凸起?摄像头，CDX和这个区别还是挺??，CDX是把镜子外面?塑料壳变?更?了一些，把摄像头埋在塑料壳里了。 这两种方式各有利弊吧，RDX这种做法会让这个摄像头显??分突兀，影响美观。但是CDX?布局虽然看?去更和谐，但和RDX这个后视镜对比我就会明显感觉到自己?CDX镜子没有RDX这个看?去顺眼，可能是为了让出摄像头?空间，CDX?镜子看?去没有RDX这个镜子视野饱满。所以这两个设计到底哪一个更合理还真??是那么?判定。
后排?水杯架也是一个?有意思?区别对比，其实整个后排扶手?逻辑就是?一样?，CDX是中间?座椅升降，RDX是后排靠背?撩。CDX?水杯架是在扶手?前面在有一个折叠?设计，?但可以放水杯，也有放手机?空间。RDX则是直接在扶手?面做了一个简单?机械结构，打开就会弹出水杯架。 从机械设计?来说，CDX?后排扶手和水杯架相对更巧妙，储物空间也更?更多。而RDX?设计虽然?算复杂，但是扶手更宽?，如果?考虑放水杯?话，RDX?扶手还是?舒服?。然而如果放水杯?话，这个扶手再放手肘就有点?方便了。而CDX?折叠杯架和扶手是?冲突?，所有即使放东西也?影响舒适性。这点?我觉?CDX?设计要更胜一筹。 差?多了，毕竟咱是CDX?车主，还是要多给自家车留点面子，所以无论是在外观还是在内饰?，我都说了一些CDX更让我满意??方，但RDX无疑是比CDX更具豪华性，性能也更强劲?一款车，自然有更多??方是要比我?CDX更优秀?，?面就说说RDX那些让我非常向往?优点吧。
驾驶舱?特写，果然差了一个级别，豪华感也是有???差距，RDX?前排空间??，而且整体?豪华感也要远超我?CDX。这个前排?内饰我看?真?非常舒服。真皮软包?覆盖率?高，储物格推盖和内侧门把手做了金属拉丝工艺?衬托，这让RDX?内饰看?去?有品位，我非常喜欢RDX?内饰风格。
讴歌?方向盘手感都??错，无论是CDX还是RDX?方向盘，握感都??错。?过羡慕RDX有方向盘加热，冬天里?一把火啊，感觉开RDX简直?要太舒适!
展示一?RDX内饰?细节，这个金属拉丝?工艺材质我非常喜欢，而且这个推拉结构?有质感，就像手机里?线性马达一样，来回摆弄几?，那种阻尼感竟然有点?瘾。
3月14日，广汽Acura CDX畅享Plus版以23.68万元的市场指导价，在全国范围内上市。作为广汽Acura为“异行者”打造的潮流座驾，CDX畅享Plus版相较于原版车型从视觉到触觉双重提升、外观与配置全新升级，以更凌厉动感的造型设计，更丰富的贴心配置，以及更富豪华感的驾乘体验，为善于掌控自我的异行者开启一场春日焕新之旅。
广汽Acura CDX畅享Plus版上市
运动时尚造型，刷新外在魅力值
CDX畅享Plus版沿袭“Acura Precision Concept”的全新家族设计理念，丰富的车身线条和充满力量感的造型设计，由内而外散发独特气场。新增车门下方和后保险杠镶嵌的镀铬装饰，彷佛为天生的运动血统精心设计，更具冲击感的视觉效果，在原有车型的基础上新增“珍珠泽白”的配色，让CDX畅享Plus版多一份“耐看”的质感，营造不经意间的夺目耀眼。
品质与舒适兼具，内在“段位”华丽升级
汽车不只是交通工具，更是一种生活品质的表达，而所谓的“品质感”往往是一种体验感受，让人们置身于车内更为舒适惬意。CDX畅享Plus版延续原有内饰风格，以超越同级的乘坐空间和灵活人性化的储物空间，打造舒适座舱，释放旅途中的疲惫。不仅如此，CDX畅享Plus版升级高级皮质座椅，宽大的座椅设计带来极度舒适的驾乘体验，让这一切都变成美好的放松；大量采用皮质装饰以及金属拉丝饰件，使内饰质感全面升级，于细节之处彰显豪华品位，打造从视觉到触觉的双重极致享受。
CDX畅享Plus版升级高级皮质座椅
“超能力”护航 给你无处不在的守护
前行的道路并非一路坦途，CDX畅享Plus版用“超能力”守护每一段旅途。传承自NSX的按键式电子换挡、8英寸液晶屏、无钥匙触感智能进入、一键启动、定速巡航、ANC主动降噪系统等高科技配置，让你的出行尽在掌控。CDX畅享Plus版在原有的基础上新增后泊车雷达和后挡风玻璃雨刮器，提前规避未知险境，驾驶自在更安心。
恣意驰骋，探索不凡之路
跨过高山，穿越草原，在追寻自己的路上，CDX畅享Plus版与你并驾齐驱。1.5T直喷涡轮增压发动机，搭配8速双离合变速箱，实现最大输出功率134KW，最大扭矩240N·m，将高性能与低油耗相结合，让驰骋激情欲罢不能。搭载的ADS全时自适应减震系统，可根据路况实时改变阻尼器的阻尼力特性，在从容进退间，与你一同探索未来路上的风景。
在这个特殊时期，广汽Acura携手特约店销售在线、服务不停，做最温暖的守护者。你不仅可以通过线上展厅观看新车，同时，广汽Acura推出“无忧购车”保障，升级服务，确保到店购车的健康安全，从选车、试车、交车到售后服务，让你全程无忧，购车更放心。
春风习习，春日熙熙，一座座城市正在苏醒。 CDX畅享Plus版让你快人一步，先享豪华，在这个春天里同它一起向更美好的生活再出发。
讴歌汽车质量怎么样？
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谈到讴歌车，就要简单的说一下他的来历，讴歌是日本本田汽车打造的一款本田高端汽车，当时之所以推出讴歌目标就是要占领北美豪华车市场，与美国的豪华车进行竞争，也是由于这个原因讴歌虽然是日本品牌但是它的真正设计和风格基本是按照北美市场进行研发，这也就是为什么讴歌在北美销量特别好，但是到了其他地方就会差一些，另一方面谈到讴歌的质量可以说完全媲美本田的质量，甚至是超越，因为讴歌的车标就是一个卡钳标，当时给它的定义就是精确不凡，更加精工细作，因此论质量应该还是很放心的，只是在国内太小众了，
品牌起源编辑名称含义Acura源于拉丁语中的“Accuracy”，意味着 “精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺，打造完美汽车”。Acura的中文名称（讴歌）取意为：对生活充满自豪和乐趣，人生充满活力，积极向上。起源美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式–卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1976至1986十年中创造了辉煌的业绩。
“精湛工艺，打造完美汽车”不久就成为一句众人皆知的口号，寓意车辆将提供德国豪华车的良好性能和日本车坚固耐久的可靠性。位于旧金山的NameLab，Inc.围绕这些概念提出了几个名称方案，“Acura”从中脱颖而出。“这个词是拼构出来的，在几种语言中‘acu’都意味着‘精确’”，高级销售经理Dave Heath解释说，Dave拥有25年在美国Honda工作的丰富经验，在Acura创立时供职广告部门。
人人都很满意——只有一个重要人物例外。就像“H”作为Honda标志一样，
公司的奠基人和精神领袖本田宗一郎认为，Acura需要用“A”表示，因此在卡钳的钳把之间加了一个很小的横杠。卡钳的形象没有变，而且如今还是一个大写字母A。
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