讯阳文艺网网友提问：
现在跑滴滴怎么样？
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谢谢邀请
滴滴能不能跑，看自己自身的情况，如果想赚很多的钱，估计就不能跑，如果只是为了生活，它还是可以的。
我们对比下巡游出租车及滴滴，在正规跑法上的差别
1，上客差别
巡游出租车可以在路边上客，可以网约，滴滴只能网约，那么滴滴的上客量会比巡游出租车少点。
2，收入差别
滴滴运价说是低一点，但有个时间价格成本，及一些补贴，和巡游出租车差不多，我们在假设差不多的情况下，滴滴需要扣除百分之二十的费用，那收入就比出租车少百分之二十。
3，费用
巡游出租车需要购买的保险等滴滴正规车也需要购买，巡游车有些是使用燃气，假设滴滴车自身改下需要7000左右的费用
综合下，巡游出租车每小时估计跑40到60元之间（估算2元一公里，一小时20公里到30公里，包含空驶），那滴滴或许在正常单量下没有这么多收入，同样每天工作十小时的话，收入就很明显了。算下成本，每公里消耗成本0.3-0.6元之间，以及自身工作多少小时，预计收入后就知道是否达到了这个收入
以上正规跑法是不拼客，不乱叫价格，按出租车驾驶员培训手册为准者进行工作，其他运气不算，望能给予您帮助
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滴滴作为新时代的产物，一度成为万千乘客日常出行的首选交通工具。的确，滴滴从一开始优惠力度非常之大，比较传统出租车来说既新奇又便宜，因此也是吸粉无数。更有不少用户踊跃注册滴滴，成为滴滴司机。当然，一开始的待遇的确丰厚，让很多人憧憬着业余开滴滴还能挣一笔的惬意生活，甚至有人直接辞职做起了专职滴滴司机。然而，目前的状况仍是如此吗？从滴滴司机们的反馈来看，显然不是。那么，现在开滴滴怎么样呢？
首先从司机待遇来说，奖励真是少的可怜，滴滴公司的提成越来越高，可以说和刚开始的时候简直是天壤之别。所以，滴滴司机们也经常以“出租车界的活雷锋”自嘲。
第二，滴滴司机一旦注册了，虽然说能注销，但是很麻烦，来回联系客服，取消车辆绑定信息等。所以说，不管兼职还是全职，如果没有较长时间干滴滴打算的话，注册之前还是要考虑清楚的。
第三，派单分配不合理。只考虑到乘客的需求，往往忽略司机的实际情况。司机也有不方便的时候，而滴滴却就近派单，不经司机确认。我认为这一点有些不太合理。
总的来说，目前滴滴司机的待遇没有之前的好，这也是相对而言。具体待遇也要看司机所在城市，还要看人口需求，毕竟每个城市的待遇也有不同。用车是乘客的刚需，滴滴目前的发展也有自己的道理，要不要做滴滴司机这个问题，还是要朋友们综合各方面考虑清楚再做选择。
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我来说说跑滴滴的经历，我是从今年的六月份十四日去提交报名审核，经过20个工作日审核通过，然后到各个报名点报名，8月24日考试，三天后拿到网络预约出租驾驶员证，9月3日买车上沪C，然后提交审核，九月底车子还好营运行驶证，买好营运保险和乘客险，10月中旬拿到运输证。人证和车证都拿好以后，开始注册滴滴跑，因为是沪c，只能在郊区跑，最多一天405元，最差一天275元，时间基本满8小时以上，但是都没超过10小时回家，自从干上了网约车，才体会到了什么是辛苦，一个字，苦。但是因为我是兼职，我也没必要一天干十几个小时，但是如果是全职的话一定要沪大牌，在市区干，郊区干全职迟早累死还不能养家
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你如果实在闲的不行啦，实在是没事儿干，实在是找不到工作，实在是懒得动弹了。那好，你可以试的，跑一跑滴滴。
但是我要告诉你，滴滴跑的多了会患上一种依赖症，会更加不想辛苦工作，对新生事物的学习的心态，你也会丢失掉。因为这个滴滴他就是给社会最底层，最没本事的人准备的。他只需要你会开车，不需要你有任何的学识任何的学历，可以说门槛极低，几乎是个人都能干。你在这样一个行业里是学不到任何东西的。 你仅仅是单纯的用你的生命，用你的健康用你的时间，在赚取那一点点微不足道的金钱。你在这样一个行业里是不会有任何进步的。再加上公司抽成高，油价居高不下，办理网约车许可证的费用惊人，最可气的是花十多万买车，还得改营运，每年大几千的买保险。在这种条件下，你只能高强度的透支生命来供养你头上的三座大山：修理厂、加油站、保险公司。而你自己只会赚得一身的病和每天的温饱。
看了上面的文字以后，我想你应该有了自己对这一问题的正确判断。
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个人觉得这一行前景应该不会太好，其主因在于滴滴其实已经变身为一家大的出租车公司，与线下巡游车公司不同的是，滴滴自己不用搭车。
在新政面前车辆变更为营运车，这是最尴尬的地方，也就是说滴滴当初的模式已经适应不了当下。造成的困境是车主挣不到钱，乘客也没觉得少花钱，公司盈利也比较难。这几方利益很明显无法均衡。这也就是说滴滴在车主收益上很难再有上升空间，既然收入无法增加，那还谈什么前景。再加上滴滴重点发力的是无人驾驶，这也是最终的走向。
从这几点来考量，这一行谈不上什么前景，只能是做为当下的一个糊口谋生的职业而已！
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