讯阳文艺网滴滴是哪家公司旗下的(滴滴是哪一家公司)
美团，携程都是谁旗下的公司？
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美团
美团是由王兴创立的，企查查数据显示，美团的管理基金是“北京快科技有限公司”，法定代表人是穆荣均。
“北京快科技有限公司”的股东情况，穆荣均持股5%，其余95%的股份归王兴持有，所以，王兴是“北京快科技有限公司”的实际控股人，同时也是美团的实际控股人。
而美团背后，也有资本的身影。根据美团上市招股书显示，腾讯是美团的最大股东，占股20.1363%。紧接着红杉资本和王兴本人的股份旗鼓相当，均在11%左右。除穆荣均和王慧文两大高管2.5%及0.7%左右的持股外，其他投资者持股53.7478%。
所以，业内都把美团归为腾讯系，不无道理。不过美团整体业务发展，还是主要以王兴的意志推进。历经九败一胜的王兴，一路带领美团从名不见经传的团购网站，拼搏到如今的上市企业，做过很多关键性的决定，当然，美团去年大力推行的打车业务并没有如愿爆发，收购亏损的摩拜，包括主导摩拜裁员等系列行为，也令美团的口碑或多或少受到一些影响。
携程
携程全程为“上海携程商务有限公司”，法人是范敏。
范敏持股高达89%，COO孙茂华持股10%。
随着携程后续融资，百度持有携程19.3%股权，为第一大股东，Baillie Gifford & Co (Scottish Partnership)持有携程10.1%股权，为第二大股东。
携程联合创始人范敏持有携程1.9%股权，携程董事长梁建章持有携程1.8%股权，携程CEO孙洁持有1%股权。
不过投资圈也挺小的，优质的公司，都是投资人追捧的香饽饽，携程的股东The Priceline Group曾在17年入股过美团点评，The Priceline Group业务涉及全球在线旅游及相关服务，旗下品牌有booking.com、priceline.com、agoda.com，KAYAK 、rentalcars.com 和 OpenTable 。
其中最知名的无疑就是Booking.com（缤客）了。
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滴滴属于哪个公司？
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滴滴打车是北京小桔科技有限公司开发的一个产品。
北京小桔科技有限公司简介
北京小桔科技有限公司（滴滴出行）是移动互联网公司，总部位于中国北京，主要产品有：滴滴打车、滴滴专车、滴滴快车、滴滴顺风车、滴滴代驾、滴滴大巴等移动互联网出行的产品。
滴滴出行简介
滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。 2月1日起，滴滴出行今起正式在上海取消加价功能 。
“滴滴出行”App改变了传统打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式。较比传统电话召车与路边扬招来说，滴滴打车的诞生更是改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司乘双方资源与时间。
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滴滴打车现在网约车龙头老大。未来那个平台能挑战滴滴？
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未来市场上能挑战到滴滴的应该是高德的平台 他融合了各网约车平台入驻。会对滴滴平台造成一定的威胁 但是也很难动摇滴滴目前的垄断地位。可以说未来五年内可能都不会有新的平台超越滴滴。
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滴滴出行是哪个国家的公司，背后的实际控制人是谁？
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滴滴出行是由中国柳青、李敏付总裁，外资为主要股东的公司。日本软银集团和美国Uber分别持股，20，1%和11.9%，是第一和第二大股东。
滴滴董事会独立董事Adrianperica是美国人，是滴滴的实际控制人，又有军方背景。这次悄默声的在美国上市。由于滴滴出行监测着国家各部委和个人数据，还掌握着大量中国地理测绘信息，金融，公交等给国家带来巨大的安全隐患。所以国家7月9日下架25款APP，紧急叫停。
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出行时，共享电动车你会使用哪家公司的？阿里，美团，滴滴旗下？
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不是你想用哪家，而是有哪家给你用。
用哪家公司不是重点，而是要看你出行的位置有哪家旗下的共享电动车。
就像你所在地点只有肯德基可吃，你偏偏要让肯德基给你一份麦当劳，这显然不科学。
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滴滴到底是阿里系还是腾讯系？
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滴滴曾经在腾讯投资后为微信支付贡献了巨大价值，也让阿里大呼是最大的失败，但是现在来看，阿里或腾讯胜负，犹未可知，就是因为滴滴的摇摆。那滴滴到底是阿里系还是腾讯系？
都不是，也都是，滴滴想成为阿里腾讯之外的第三极。
1、腾讯曾掌握滴滴主动权
从B轮开始，腾讯就以投资敲开了滴滴和程维的大门，每一轮都跟投，并且金额越来越大，特别是在D轮合并快的后，腾讯在资金和资源上给予了了大力的扶植，滴滴也投桃报李，在支付方式上采用微信支付，从使用场景上让微信支付得以场景性落地。从这一方面来说，滴滴在一段时间内是唯腾讯马首是瞻的。
2、阿里逐渐拾回主动权
滴滴的程维和高管大都是阿里人，从某种意义上，滴滴的文化也有鲜明的阿里特色，价值观也一脉相承。程维之前也明确表示最想要阿里投资，但没有得到机会。但在快的合并之后的E轮和F轮阿里资本均有参与，在F了轮与阿里有紧密关系的蚂蚁金服和软银也加入进来，从某种意义上说，阿里还在用投资来保留对滴滴的话语权。
3、程维并不明确的暧昧以及野心
AT作为中国互联网的两极，一般的公司很难兼顾AT ，也很难同时站队AT，所以当时有阿里投资背景的王兴在试图说服阿里接受腾讯资本，成为类似滴滴的存在时，被阿里驳回怒而开展一场撕逼，最终转投腾讯怀抱，成为阿里黑。滴滴的程维因为其出生，或者说好的权衡，现在阿里和腾讯二者的权益还是有所兼顾的，除了滴滴外，AT 鲜有投资同一家准巨头的案例。
而程维在通过收购支付牌照，不断并购的方式拓宽交通护城河，滴滴已经先后通过投资、产品技术合作等形式成为Grab、 Lyft、Ola、99、Uber、 Taxify、 Careem等多家海外移动出行企业的投资者和合作伙伴。
因此，滴滴试图以：1，疯狂的布局，成为大交通的唯一玩家（试图推动ofo ，摩拜就是这样的思路）来达到行业垄断；2，勾搭AT ，成为支付宝和微信海外支付的工具；3、勾搭at，成为国内交通领域与阿里腾讯产生关联可能性的唯一合作者，来让自己成为唯一拉拢阿里和腾讯的第三极。
所以，滴滴的野心一直是和腾讯，阿里平起平坐，而不是附庸，另外一个和他同样思路的是今日头条的张一鸣。
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