讯阳文艺网网友提问：
洋务运动把什么作为自己的首要任务？
优质回答：
洋务运动首要任务是保证清政府的统治地位，从本质上来说就是维稳，通过改革确保统治阶级地位的稳固，改革的气息只是表面之像而已，真正的本质是分出部分利益笼络才能之人为清政府所用，巩固既得利益阶层自身的利益。
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目的有很多，强兵富国，抵御外敌等等。但仔细看来，归根结底，洋务运动的首要任务，还是统治阶级为了维护自身利益，而进行的一场“表面”光鲜，却治标不治本的“虚伪”改革而已。
为什么这么说呢？两次鸦片战争和太平天国运动，使国力锐减，清廷统治岌岌可危。在这种背景下，统治阶级才被迫进行了洋务运动，以缓和国内外压力，来维护自身统治。
但，这样的改革是根本不可能成功的。
一，清廷内部斗争严重，没有形成有效的力量进行改革。
洋务派中央代表人物为恭亲王奕訢和文祥，地方代表人物有李鸿章、张之洞、曾国藩、左宗棠等。他们得到慈禧太后的允许后，开办了先进的军事工业制造厂（江南机器制造总局、金陵制造局等），创办新式学堂（天津北洋水师学堂、广州鱼雷学堂、威海水师学堂、南洋水师学堂等）积极发现近代轻工业，中国近代矿业、电报业、邮政、铁路等行业继而相继出现和发展，派遣留学生，去西方学习先进技术。这些政策，在一定程度上缓解了内外压力，使得清廷得到了喘息。
但在中央，还有同治帝的老师、工部尚书、大学士倭仁和宋晋等守旧派对洋务运动持反对意见。两方势力相互角力，使改革受到了一定的影响。其实，守旧派也只是慈禧怕改革派一家独大，威胁自己统治而树立的政敌而已。她内心根本没有真正想强国富民什么的，维护自己的绝对权利才是她的真正目。
两方对立到什么程度？例如，修建铁路。其实早在同治元年（1862年），就有怡和、旗昌等27家英美洋行向李鸿章建议兴建苏州至上海的铁路，被拒。次年（1863年），又有英国工程师斯蒂文生向清政府建议兴修汉口至上海、汉口至广东、汉口至四川、上海至福州、镇江至北京、广东至云南六条干线铁路，亦被拒。同治四年（1865年），美商在北京宣武门外修建了一条一里多长的铁路，以作为样品引起国人关注，但不几天就被步军统领衙门拆掉。光绪六年（1880年），怡和洋行修建了从上海到吴淞的铁路，引起官员一致反对，终于借口压死一个士兵，以28万两白银买下拆毁，投入海中。
后来由于日本侵华意图日益显露，光绪七年（1881年）才建成从唐山到胥各庄全长22里，用于捡煤的铁路，但不许用火车头，而用驴子和马拖着车厢在铁路上走。
有如此顽固的守旧派在一旁掣肘，想要彻底进行改革实在是比登天还难。
二，封建主义体制下的清廷政风败坏，弊端严重，没有制定相应的完整计划。
洋务运动中，不管什么工业的工厂，除了官办的，就是官督商办的，清廷始终没有真正放手来举全国之力发展洋务运动，从而使洋务运动变成了只在朝廷内部进行的小范围改革。甲午战争中的吉野号是当时英国新建的最新战舰，其实最先看上它的是李鸿章，当他极力劝说慈禧购买此舰时，却被慈禧以用钱修园子驳回了，真是荒唐至极！上至慈禧，下到守旧派，都不能看到改革派权利过分增大。这种封建官僚主义，怎能把改革做好？
直到中日甲午战争，把清廷三十年洋务运动的复兴梦彻底撕碎后，世界才认识到，清朝表面上的“强大”也不过是外强中干虚像而已。
总结下来， 洋务运动是在两次鸦片战争和太平天国运动内外交困后，清廷为维护自身统治而被迫进行的改革而已，它始终没有摒弃落后的封建主义，“物”的改革只能徒有其表，而“思想”的改革才是可以彻底改变落后局面的根本。
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