讯阳文艺网网友提问：
能不能把雅鲁藏布江的水改道去新疆宁夏甘肃陕西，走陕西汇入汉江？
优质回答：
有消息说，中国正在规划建一条世界上最长的隧道，全长1000公里，计划将青藏高原南部雅鲁藏布江的水流引到新疆的塔克拉玛干沙漠中。
甚至有些据说了解内情的网友说，已经开始行动了。只是不声张不动声色地干。
这样一项逆天工程到底有多浩大，我们来看两组数据。
首先，从造价上来看。三峡工程耗资巨大，总投入费用约2000亿元。而规划中的这条引流工程，因为青藏高原特殊地形和气候的影响，总投资预计将突破万亿人民币，是三峡工程的5倍。平均每公里的造价就将达到10亿元。，
其次，从流量上来看。这项工程完成后，每年将引水100—150亿吨。而黄河的流水量每年也不过120亿吨左右，相当于在中国的西部高原上再造了一条黄河。
既然困难如此巨大成本如此高昂，我们为什么还要干？因为就可预见的效益是有先例的。为了解决加利福尼亚州中部和南部干旱缺水及城市发展需要，美国在上世纪建设了中央河谷工程，从加利福尼亚北部的圣华金河谷引水，而把它变成世界上最富有成效的农业区。
雅鲁藏布江是一条国际河流。流入印度后，成为印度的第二大河布拉马普特拉河。这条河流对印度的重要性不言而喻。如果真的釜底抽薪，不知道扒车民族会怎么想，会不会后悔几个月前在洞朗的生理冲动？
塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠。据测算，近一千年来，整个沙漠向南伸延了约100公里。昆仑山水系河流渗透到沙漠中达100～200公里，逐渐在沙漠中干涸。只有和田河穿越沙漠腹地，在夏季偶然可将水流注入塔里木河。
这一逆天工程的实施，无疑对于抑制土地的沙漠化会有巨大贡献。但同时对于青藏高原以及新疆整个环境生态的改变，是正驱动还是负驱动，需要认真踏实的论证，不能草率。
其他网友回答
一个多么大胆又振奋人心的设想。
缺水是我国的基本现状，现在搞得南水北调也好，引黄进京也好，等等等等，无非是现有资源的调剂罢了。可引雅鲁藏布江水就不同了，是我们新增水源啊！可以现象一下，当汉江水量大了，可以通航运直接上北京了，到时候北京也不缺水了，我们整个北方将是一个如何美丽的光景！再看，陕西一旦有了运河，河水涛涛，波光粼粼，整日船来帆忘，渔歌互答，好一幅北国江南美景。未曾眼见，我已乐在其中。航运能力发展了，整个甘肃，新疆，陕西，山西，河北就将农业发展，工业繁荣，经济会非常迅猛，。北方经济发展了，生态改变了，将使南方整日在拥挤城市中生活的人们找到了迁徙宜居的方向，我国人多地少的矛盾，也将大大缓解。雅鲁藏布江流经北方了，北方的空气也就潮湿了，降雨的概率也就增强了，这个地方当然也就变成好地方了。
也许有些人说我在痴人说梦。我说，这不是不可能。如果放在三十年前，那就是不可能，因为那时我们生产力不发达，老百姓说，寸土难移！谁敢和喜马拉雅山较劲？而今却不同了，我国的国力，和科学技术能力那是一个棒！你看那高速铁路，逢山打洞，逢水架桥，哪里能阻挡住我们前进的脚步！一个喜马拉雅山钻个洞，还真不在话下。
再说国防意义就更大立了。我们产的水，供应了印度，他还整体叫嚣不服，时时备战准备打我们。呵呵，把它水源断了，叫他干困死。意义太大了，我举双手赞成。
这个设想一定能办成
其他网友回答
这个项目且不说从工程量看是否具备可行性，仅从其所涉及的流域范围来看，没人敢承担这样的风险！
在雅鲁藏布江流域，由于海拔低于青藏高原将近一千米，打断昆仑山脉一千米基本做不到，要想打穿这么一条河流改道必须只能先将水流往南引，绕到四川，穿过长江流域，上绕陕西，再穿过甘肃新疆，除了增加长江上游的总水量，还直接导致中国境内的总水量增多，雅鲁藏布江处于上游地区，牵一发动全身，一旦雅鲁藏布江改道引发水量增加，以现在已到极限的下游蓄洪能力，根本容不下汛期的水量再进一步增加。尤其是下游的防洪设施都是基于现有水量设计建设的，这会导致所有水坝无用！
其二，河流改道会导致区域小气候改变，雅鲁藏布江从上游到下游，小气候全部改变就会变成了大气候改变，这个风险太大了！
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有消息说，中国正在规划建一条世界上最长的隧道，全长1000公里，计划将青藏高原南部雅鲁藏布江的水流引到新疆的塔克拉玛干沙漠中。
甚至有些据说了解内情的网友说，已经开始行动了。只是不声张不动声色地干。
这样一项逆天工程到底有多浩大，我们来看两组数据。
首先，从造价上来看。三峡工程耗资巨大，总投入费用约2000亿元。而规划中的这条引流工程，因为青藏高原特殊地形和气候的影响，总投资预计将突破万亿人民币，是三峡工程的5倍。平均每公里的造价就将达到10亿元。，
其次，从流量上来看。这项工程完成后，每年将引水100—150亿吨。而黄河的流水量每年也不过120亿吨左右，相当于在中国的西部高原上再造了一条黄河。
既然困难如此巨大成本如此高昂，我们为什么还要干？因为就可预见的效益是有先例的。为了解决加利福尼亚州中部和南部干旱缺水及城市发展需要，美国在上世纪建设了中央河谷工程，从加利福尼亚北部的圣华金河谷引水，而把它变成世界上最富有成效的农业区。
雅鲁藏布江是一条国际河流。流入印度后，成为印度的第二大河布拉马普特拉河。这条河流对印度的重要性不言而喻。如果真的釜底抽薪，不知道扒车民族会怎么想，会不会后悔几个月前在洞朗的生理冲动？
塔克拉玛干沙漠是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠。据测算，近一千年来，整个沙漠向南伸延了约100公里。昆仑山水系河流渗透到沙漠中达100～200公里，逐渐在沙漠中干涸。只有和田河穿越沙漠腹地，在夏季偶然可将水流注入塔里木河。
这一逆天工程的实施，无疑对于抑制土地的沙漠化会有巨大贡献。但同时对于青藏高原以及新疆整个环境生态的改变，是正驱动还是负驱动，需要认真踏实的论证，不能草率。
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2014年，北京开始用上由南水北调工程送来的水。南水北调是世界上最大的跨流域调水工程。它的中线和东线合计每年可输送250亿立方米的长江水到缺水的北方，两条线路都超过1000公里长。这项大工程连接了4个流域，3个大城市，6个省和数以亿计的用水者和污染源。
但是，它能否成功已经受到了质疑。据报道，水库和水渠的建设成本已超800亿美元，超过30万人为此搬迁。污染和对环境的影响加之高昂的维护费用及水价，都使得这项大工程在生态意义上和社会意义上都不可持续。而且，调水也不能从根本上解决北方水资源短缺的问题。缺水问题的根本在于水污染和低效的农业、工业和城市用水。
2015年，丹江口水库水源地获得了“中国好水奖”。可这是以几十万人被迫迁徙作为代价的。
代价不止这些。北京交通大学土木建筑学院王梦恕教授指出，维护水渠的成本被严重低估。对农民来说，南水北调的水价太贵。他们不得不继续抽取地下水用于灌溉。
南水北调也对水源地带来了风险。缺水在“水量充沛”的长江流域时有发生。在过去十年中，长江流域发生了两次严重干旱。因为调水、大坝、城市化和气候变化的影响，缺水在未来会越来越频繁。因此，调水的时机很重要。如果在长江枯水期抽水，入海口的咸水可能倒灌。那时上海2400万人将面临严重缺水。
所以，一条雅鲁藏布江的水流量相当于两条河还要多，那么如果把雅鲁藏布江的水引到中国的西北地区，比如新疆甘肃青海宁夏陕西等地的沙漠中，那无疑是能造福中国的大好事情。
有消息说，中国正在规划建一条世界上最长的隧道，全长1000公里，计划将青藏高原南部雅鲁藏布江的水流引到新疆的塔克拉玛干沙漠中。
甚至有些据说了解内情的网友说，已经开始行动了。只是不声张不动声色地干。
这样一项逆天工程到底有多浩大，我们来看两组数据。
首先，从造价上来看。三峡工程耗资巨大，总投入费用约2000亿元。而规划中的这条引流工程，因为青藏高原特殊地形和气候的影响，总投资预计将突破万亿人民币，是三峡工程的5倍。平均每公里的造价就将达到10亿元。，
其次，从流量上来看。这项工程完成后，每年将引水100—150亿吨。而黄河的流水量每年也不过120亿吨左右，相当于在中国的西部高原上再造了一条黄河。
既然困难如此巨大成本如此高昂，我们为什么还要干？因为就可预见的效益是有先例的。为了解决加利福尼亚州中部和南部干旱缺水及城市发展需要，美国在上世纪建设了中央河谷工程，从加利福尼亚北部的圣华金河谷引水，而把它变成世界上最富有成效的农业区。
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雅鲁藏布江谷地，雅鲁藏布江谷地成因？
我国是世界上季风气候最为显著的国家，我国也是世界上唯一拥有热带季风气候、亚热带季风气候和温带季风气候这三种季风气候的国家。冬夏季节季风风向做大范围的改变，冬季时，亚欧大陆上受亚洲高压控制，我国盛行偏北风，降水较少，气候通常表现为寒冷干燥。
我国的“高原季风区”
而到了夏季时，由于陆地气温高，气压较低，在亚欧大陆上形成了亚洲低压，我国盛行偏南风，来自海洋的偏南风带来了湿润的空气，给我国各地带来了丰富的降水，气候通常表现为高温多雨。在我国，习惯上通常把夏季风（东南季风和西南季风）能够影响到的地区称为“季风区”，而夏季风影响不到的地区，称为“非季风区”。
季风区和非季风区
大致来说，季风区和非季风区以“大兴安岭、阴山、贺兰山、巴颜克拉山和冈底斯山”一线为界，此界线东南地区为季风区，而次界线西北地区为非季风区。总体上来看，我国的“季风区”和三大自然区（包括东部季风区、西北干旱半干旱区和青藏高寒区）划分中的“东部季风区”是基本吻合的。
我国的三大自然区划分
但是，如果我们把“季风区”和“东部季风区”做一个叠加，我们发现还是有偏差，主要是青藏高原的冈底斯山以南至喜马拉雅山脉之间的区域，在三大自然区中，属于青藏高寒区，而在季风区和非季风区划分中又属于“季风区”的范畴，也就是说，这一地区夏季风是能够影响到的，换句话说就是“夏季风是能够进入青藏高原的部分地区的”。
雅鲁藏布江河谷
那么，夏季风是怎么进入青藏高原的呢？来自太平洋的东南季风显然是无法进入青藏高原的，因为云贵高原和横断山脉的阻挡，使得水汽根本无法进入青藏高原，再说青藏高原距离东部的太平洋距离十分遥远。进入青藏高原的夏季风很有可能是来自印度洋的“西南季风”，但是西南季风想要进入青藏高原更为困难，因为挡在前面的是世界平均海拔最高的山脉“喜马拉雅山脉”。
雅鲁藏布江
确实，西南季风是无法翻越喜马拉雅山脉的，在山脉的南侧地区，西南季风受到了强烈的抬升，产生了大量的地形雨，使得喜马拉雅山脉南麓地区成为世界上降水量最多的区域。不过，神奇的大自然还是给西南季风留了一个通道，这个通道就是“雅鲁藏布江谷地”。雅鲁藏布江发源于喜马拉雅山脉北部，平行于喜马拉雅山脉自西向东流动，在喜马拉雅山脉最东端的南迦巴瓦峰转向南流，称为雅鲁藏布江大拐弯，在此处雅鲁藏布江来了一个超过90°的大拐弯，折向南流进入南亚地区，称为布拉马普特拉河，最终和恒河交汇注入孟加拉湾。
水汽通道
雅鲁藏布江硬生生的把喜马拉雅山脉劈开了一个口子，在大拐弯处的雅鲁藏布江大峡谷两侧是高达7000米以上的山峰，而峡谷的平均落差达到了5000米左右，是世界上最深的大峡谷，这个海拔较低的大峡谷显然成为了西南季风的水汽通常。沿着雅鲁藏布江谷地，西南季风源源不断的把来自印度洋的水汽输送到青藏高原内部，进入到雅鲁藏布江水系分布的各个地区，使得西藏地区的降水量有东南往西北递减，也成就了这一片神奇的“高原季风区”。
西藏年降水量分布图
以上内容就是小编分享的关于雅鲁藏布江谷地发展农业的有利条件.jpg”/>
