讯阳文艺网网友提问：
国家油价连涨，如此趋势符合我国人民的消费水平吗？你怎么看？
优质回答：
感谢小的邀请！
我认为单纯的去讨论油价的高低，没有参考对比，这个意义并不大！如果国内居民的人均年收入，能超过5万美元（35万人民币），我觉得即使油价为10元/升，也不算高！
这让我想起了一个老段子路过加油站听见，一开宝马的和一个开奔驰的说，这油价还是太便宜了，要是涨到70多一升就好了，这样那些开破车的就加不起油了，我们就不用排队了！这时一开劳斯莱斯的说，哥们你说的对，什么时候要是涨到700一升就好了！这样那些开破奔驰、宝马的就加不起了，我更不用排队了！而我再想，要是涨到70000一升那才好了，这样以后过马路就顺畅多了!
而就在前段时间，中石化官微竟然发了一条国际油价排行榜的消息，国内的油价（7.57元/升）位于中游水准，比美国每升高1.91元，但低于法国、德国、英国、韩国、日本等国家的油价。我认为这种对比就“毫无意义”，和发达国家比油价，怎么也不比比居民的平均收入呢，这可比发达国家差的不是一星半点！
我们来直观的看看，各国居民的收入能买多少升汽油
2016年美国人均可支配收入为约6万美元（40万人民币），而汽油价格大概在5.5元/升左右，一个美国人一年的收入能买约72727升汽油。
一个德国人年均收入大概有30万人民币（4.5万美元），而德国汽油价格为每升11.74元，一个普通德国人每年的收入可买约25553升。
而韩国2017年人均收入约为2.85万美元，折合人民币19万元，其汽油价格为9.95元/升，一个韩国人每年的收入能买大概19095升的汽油。
我们再来看看日本，国内油价约9.12元/升，而日本的人均收入近4万美元（约26.8万元人民币），一个日本人一年的收入可以购买29385升汽油。
最后，我们来看看国内的情况！据数据显示，2017年人均可支配收入为25974元人民币。按照中石化的数据7.57元/升，国内普通人一年的收入只可以购买约3431升汽油；相当于日本的11.7%，韩国的17.9%，德国的13.4%，最可气的，还不到美国的4.8%。
如此，可以看出，国内的消费者真是“苦逼”的一代，高房价吞噬了未来的梦想；而高油价，正影响着你眼前的生活！油价连涨，真符合国内居民的收入水准、消费能力么！我看不一定吧！
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其他网友观点
这个问题问得好。国内油价确实贵了，这种贵主要体现在油价水平跟收入水平匹配不上。
数据显示，2017年，中国汽车数量达到了2.17亿，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆。硬挺挺的大数字表明，汽车是绝对的代步工具，油价加几毛与减几毛并不是小事。
现在全世界油价最高的地区是中国香港，油价差不多是内地的两倍，虽然如此，香港的人均GDP也比较高。2017年，香港人均GDP达4.6万美元，这个均值数倍于内地。所以，虽然香港油价全球最高，但是有消费水平在那里支撑着。
再看看全世界的油价最高的前25位国家，虽然没有中国的份，但这些油价高的国家，也是人均GDP很高的发达国家。所以，油价跟消费水平吻合是一件非常重要的事情。
消费水平要提升，跟经济发展水平有关，这个需要不断的经济增长与进步来推进。但是中国油价为什么这么贵？为何油价平稳下来这么难？却可以探讨一番。
之一，国内油价之所以受国际油价影响较大，主因还是我们比较依赖大量的原油进口。
从2017年的数据看，一年间市场国内市场的原油表观消费量为6.1亿吨，表观消费量是进口量与产量的相加值，6.1亿吨原油表观消费量中，有1.92亿吨是国内产量，进口还是占比较主要的位次。
中国的原油储量虽然也是巨量，排在全世界的前列，但这里面涉及如何开发的事情。
之二，油价中增值税、消费税、城建税等占比达三成，这是个不小的比例，油价高企跟这个方面也有关系。
这里面有没有可以减去一些的地方，其实也是值得考量。而且，从现在的定价机制来看，对油企的保护较多，油价上涨的增加部分主要是消费者来扛，在油价连涨时适当减压，是一个合理化的路径。
国内油价兑现“四连涨”，表现是考量车主消费能力的事情，但事物又是互联的，因为油价上涨会带不少行业的成本上涨与价格上涨，这跟房价上涨一样，极可能给经济的发展带来泡沫的增加。一般而言，经济泡沫增多，最终会使一个国家的经济陷入发展的衰退。
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油价今年13次上涨，目前全国范围内92号汽油普遍达到8元，海南更甚95号汽油已经开始向9元迈进，虽然听起来加满一箱才多花6.5元，看似不多，但是看看油价上涨下面的评论，不许要列什么专业的数据都知道，油价的连续上涨已经引起了人们的抵触，肯定是不符合大家的平均消费水平的，如果人均工资收入也可以每年十几次上涨，那么油价的问题我还是可以欣然接受的，否则，这和问我幸不幸福有什么区别？
从这几次国内成品油价格上调还能发现一些问题，其实已经是老生常谈的事情，国际原油价格从10月5号以来，整体来看是略有下降的，最近几天还比较平稳，但是国内成品油价格得定价机制却使得国内油价连续上调，“4连涨”让很多人云里雾里。这种以10个工作日为一轮调价窗口的机制并没有完全改善油价跟涨不跟跌问题，传导的时间差太长是一个大问题。
其实符不符合大家的消费水平讨论起来没有什么意义，因为油价不同于水电，还需要开个听证会，油价并不以我们的意志为转移，原油的波动和税收才是核心的决定因素，这两项那一项是我们能左右的？原油？税收？都不可能，唯一有可能的就是加在终端零售价里面的加工利润，这些是“两桶油”附加上去的，如果让“两桶油”能够做出一些调整，或者放开炼油板块，我想油价会出现一个不一样的局面，如果这个环节也不放开，我们除了看看，还能说什么呢！
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我认为没问题。因为咱们拥有超强的忍耐力。不管遇到什么，都能想办法面对，都能凑合着过下去。
不同的人，有着不同的凑合方式。
一对在北京郊区帮人照顾家庭农场的外省夫妇，俩人月收入约两万元，家中并无负担，可为了节省租房的花费，住在大棚的工具间里，屋里唯一的电器是灯泡。有一次看见我买了个二手的热水器，能在干活之余洗个澡，很羡慕，但得知需要两百元，便打消了念头。
有个在公司上班的小伙，具体收入多少我不知道，估计一万多，租了个公寓住，位于北京郊外的一个村子里，有一次去找他，看到那村庄，看到那公寓，让我很难相信这是人类居住的地方。
还有一位小公司里的高管，据他自己说，他的房子每平方米超过10万元。可他为了节省停车费，把车停在路边，而不是停在电梯直达的车库。由于很多人都喜欢这么凑合，小区周围道路挤满了车，甚至占用行车道。
这几个也许只是个案，但类似情况，我确实见到不少。说到这，想起韩寒在上海开世博会那年写的一篇文章。大概意思是，我们的物价是你们的三倍，收入是你们的三分之一，但是，我们活下来了，而且活的美滋滋的。
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感谢邀请回答
很多商品的价格都是从不符合百姓收入水平渐渐趋于合理化。汽油主要是消费在汽车上，推动着整个社会的前进，但是汽车真正走进寻常百姓家就是这十几年的事，二十年前一辆桑塔纳都可以卖二十多万，目前普通家用车价格也趋于合理，不过和汽车发达国家汽车价格相比还是贵很多。汽车也快速发展，造成现在开车到处堵，到处停车难，污染又成了衍生品，相关部门想通过电动车发展重整汽车行业，不排除油价持续上涨有助推电动车发展的可能，更高的战略层面让目前油价和前几年国际油价相比已经高的离谱，和国际接轨只是停留在波动曲线上。汽油在目前还是国家运输的主要能源，价格上涨势必拉动运输成本，造成市场各种商品价格的上涨，价格慢慢涨，不小心很多生活必需品农产品价格都比前两年翻倍增长，百姓口袋里的钱感觉越来越少，消费能力下降，购买力下降造成生产厂家销售困难。油价现在是实际价值衡器，牵扯着整个社会发展。目前每天关注油价不如提高开车节油驾驶技术，1）出门合理规划路线，不把油消耗在更多的堵车上；2）提高预判能力，让车辆燃烧的油更合理用在行驶中；3）清减车上不必要的物品，减轻车辆自重；4）……
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油价连涨符合我国消费水平吗？符合也不符合，这样回答不是自相矛质吗？我想开豪华车的例如路虎，宝马，奔驰的老板都有钱，油涨价对于有资产来源的人算不了什么小菜一碟，可对于大多数打工族，农民工，冢庭主妇而言却是个难以承受的油价8/升，他们上班要交停车费包月1O元，烧油15元，违章费，保险费，保养费，有时还有长途费。一月算下来要1千多元，这对于打工族来说开车划不来，一月工资也就5OO0元上下，要养一辆车吃力，买车完全是为了面子，并不是代步，过去人上班是步行，好的才有自行车，现在骑电动车上班比开小车还快，因为不怕堵车，满街都是车开车的人并不都有钱，大多是交了首付靠贷款买的，每月要还车贷，房贷，还有生活开支及爰车所产生的过路費，油费，保险费，保养费等车可以开的下去吗？我想油費的连涨要和职工收入匹配，大于产生的负数只能是汽车市场萧条，购车人少，这样反弹相对国家油费占5O%减少入库。
交通运输业由于油价连涨附带原材料涨价，原材抖涨价包含产品涨价，产品涨价延续到商品价格涨价，商品涨价影响居民的生活水平，那就是钱不值钱，继而发展到菜市场的各种菜涨价，莱的涨价当然是生产资抖的影响，连环的涨价也给工地的水泥，沙子，钢筋涨价，自然也带动了房地产的涨价，由于都在涨价，而工资尚未涨升，这就到手的工资贬值了买不到什么东西，造成通货澎涨，有人倒闲，有人投机，股票震动浮动不一，上行下滑波动。这些因素的形成也与国际原油价格上升有关联，主要来自美国对伊朗的制裁，而使石油源源不断被多国提走，至使石油储备库存量减少，是美国制裁世贸易战的手段。
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