近几年北京打车最难的一个周末

谁能想到，上周末这样的普通日子，非高峰时段也会有打车难的问题。
我从家里出发，到10公里外的上地科技园。叫车时就不对劲，大周末，居然显示排队等侯。排队就排队吧，谁会留意？中午从上地出来，到10公里外的回龙观见牙医，居然也排队。前面6人排队，要排15分钟。除了过年时候，非高峰时段，哪见过这样。
后来还是派了单，三公里外派来一辆车，在北京这样车辆密集的地区，这距离可是够远。
第二天和家人朋友出门玩，照例还是叫车，几个手机轮流使，全都要排队十几分钟。这时候，我才意识到事情不对。上网查了一下，发现原因——这是我比较确信的原因。
今年5月31日，北京市人大常委会通过《北京市查处非法客运若干规定》，将严格执行“京户、京牌、许可证”制度。这项制度2016年就通过，争议很大。
这次规定提出，非法营运将处3万元以上罚款，被抓到两次，暂扣驾驶证三个月，被抓三次则扣半年驾驶证。这处罚没有哪个司机能承受得起。7月1日起，这项规定正式执行，北京交管部门上街执法。
各种迹像显示，这一次严查网约车，真不是闹着玩。
网约车司机都有微信群，山雨欲来风满楼。6月30日（周六），零星执法行动就已出现，很多司机干脆不跑车，这可能是周六叫车难的原因。7月1日当天，大规模查车开始，很多司机中招。
不要以为这只是一阵风似的整顿。本次专项行动将持续半年，新闻里的表述也非常严厉。
据悉，特别是在交通枢纽、轨道车站、旅游景区、进出京主要道路沿线，将重点部署力量。对于机场、火车站将采取人防、技防结合的方式，持续保持对重点点位的高压态势；其他地区将根据客流车流情况，延长勤务时间，加密巡查频率。
对群众反映集中的热点地区将挂账督办，安排人员固定值守，分区、划片、包点，逐个落实执法监管责任。对各类非法客运车辆将坚决依法予以扣押，并严厉处罚，对克隆出租车一律予以没收，对两次及以上从事非法运营的驾驶员坚决移送公安交管部门处理。
说真的，不是文中写着“打击非法客运”这几字，真让人以为他们在抓逃犯。大规模行动显然不只为查车抓人，最大的效果是震慑。谁也不愿为一天赚三五百块钱，被搞到一罚好几万块钱，车子被扣。
提醒一些网约车司机，出门不仅要看黄历，更要关注政策变动。安全第一，火车站、机场这样的地方，一定要谨慎前往。未来半年，北京出行打车可能会更难。
一直以来，北京某些办公区一到夜间，网约车就会聚集接单，高峰时期，往往要排队等侯。最近“抓车”恐慌蔓延，网约车聚集区显然更容易被抓，有些司机不愿前往。这加剧了晚间叫车难的现象。
过去几年我经常说，网约车注定是艰难的生意。很多人享受它带来的便利，习以为常，会把这种便利视为理所当然。一旦有所不满，比如涨价、短缺、遇到坏司机，人们会把所有的账都算在它身上。控讨网约车的种种问题，变得政治正确；呼吁管制网约车，保护乘客利益，这些廉价的话语大行其道。这些所谓的“管制”，反而使情况越变越糟。
这正是我披露某些事实的价值。希望更多人明白，商业总是让生活美好，阻碍美好的，往往是不必要的，过度的管制。
道理很简单。这些简单的道理，恰恰非常重要，值得反复说起。
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