京东取消底薪制，快递员月工资还少1200元

东哥还是对兄弟们“下手”了。
4月8日，在得知取消底薪、工资全凭绩效后，京东快递员小刘在（化名）社交媒体上抱怨称：“多劳多得，全年无休，爬的楼是全部快递中最多的（很多快递公司都不送上门），在偏远的山区都保证送到，最后每天累的跟狗一样，到头来连个基本工资都保不住了。”
针对此事，京东物流官方回应道，“京东物流独立运营后，增加了大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式”。
被京东官方视为改变薪酬结构的“激励制度”引得快递员们议论纷纷。4月8日下午，身着红灰相间京东快递服的罗小磊（化名）一边分拣物件一边告诉《财经天下》周刊：“外部揽件非常少，我们这些人的月工资都变低了，新来的也不给交公积金。”
而在2017年2月，刘强东在做客央视《遇见大咖》栏目时说：“如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后的保命钱，那是耻辱的，赚了多少钱都会让我良心不安。”刘强东甚至介绍道，他的快递员兄弟们平均工资高出同行业50%，任何快递员在京东工作个5年，可以带着足够的钱回乡买栋房子。
不知取消底薪后，东哥为快递员兄弟所谋划的买房子梦想，是近了还是远了。快递员月薪减少1200~2000元
下午3点，上海一营业点京东快递员罗小磊（化名）终于接到当天的首个外部揽件，“外部揽件不好拿，一天只有一两个，有时候半天都过去了才拿到第一个”。
自3月开始，京东取消了快递员的底薪。与此同时，外部揽件成为京东快递员绩效的一部分，直接影响工资收入。罗小磊向《财经天下》周刊介绍，以前的工资形式是“底薪+绩效”，底薪大约占工资的两成。没了底薪之后，绩效主要靠京东商城底下的派单及外部揽件两部分，“外部揽件不好拿，工资自然就减少了。”
除此之外，京东还降低了快递员公积金系数，从12%降到7%。不过，由于北京最低公积金系数为5%，所以京东并未违反相应法规。
当问及工资减少多少时，罗小磊身边有快递员声音微微提高，表示自己的工资一下子少了1200元，有快递员最多减了2000元。也有快递员补充道：“大部分人，都是工资一下变少了，工资变多的没听过。”
令人意外的是，也有快递员表现的较为“佛系”，他告诉《财经天下》周刊“没关系的，无所谓的，这很正常”，“快递行业工资降低，就人员流失么？”还有人通过社交媒体调侃道，快递员可以采用自己寄件到付，然后拒收完成揽件量。言下之意，调整后的绩效政策并不能起到真正的激励作用，反而容易钻漏洞空子。
罗小磊告诉《财经天下》周刊：“网传京东快递员月工资8000元左右是事实。能干的一个月被派单送货200多件，月薪过万的也有人在。”据此前媒体报道，京东快递员送一单抽成大概1.5到3元不等。“但京东不管吃不管住，甚至快递车需要自己出钱。自己一天工作10余个小时，挣得都是辛苦钱，此外，工资多少也与所在片区及淡旺季有关系。”
而京东物流官方此前回应称，原有薪酬结构不适合新模式。“京东物流独立运营后，增加了大量外部订单业务，大客户业务以及个人快递的揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。关于降低公积金系数，则是在政策允许的范围内，依法对合规对员工公积金缴存比例进行调整。无底薪工作是否违法？
河南千业律师事务所张华欣告诉《财经天下》周刊，仅从法律层面分析，薪酬多少及薪酬结构是由用人单位和劳动者约定的，需双方协商一致后才可以改变，若用人单位未经劳动者同意单方降低劳动者的工资，那么这样的行为是违法的。京东是否违法需要看是否取得劳动者同意。
依据《中华人民共和国劳动合同法》第35条：用人单位与劳动者协商一致，可以变更劳动合同约定的内容。变更劳动合同，应当采用书面形式。变更后的劳动合同文本由用人单位和劳动者各执一份。”
不过，《财经天下》周刊注意到，京东物流在回应中指出“在广泛征询员工意见后，在政策允许的范围内，依法合规对公积金缴存比例进行调整。”
“取消底薪不是不支付劳动报酬，这是两个概念，若双方同意改变底薪这样的薪酬结构，那就不违法”，张华欣总结道，“另外，若劳动者完成相应的工作量后薪酬低于当地最低工资，那么用人单位的做法就涉嫌违法。取消底薪，与劳动者工资收入不到最低工资标准没有必然关系”。
面向C端，刘强东来搅局
2017年4月，京东宣布独立京东物流，组建物流子集团。一年多后，2018年10月18日，京东宣布开启个人快递业务。彼时，京东物流CEO王振辉表示，先期覆盖北上广，明年扩展至30个至50个重点城市，逐步扩大至全国。用户在京东App、京东快递微信小程序、京东小哥微信公众号中下单后，配送员在一小时内上门取件。
而在此之前，C端市场并非主要战场，京东物流主要为自家电商平台京东商城服务。也就是说，在开放个人快递业务后，京东将和“三通一达”、顺丰抢食蛋糕。据三言财经报道，C端市场有巨大盈利潜力，数据显示，2018年单位与居民物流总额同比增长22.8%，比社会物流总额增速高达16.4的百分点。中欧产业研究院数据显示，2018年上半年，全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%；业务收入累计完成2745亿元，同比增长25.8%。
事实上，由于烧钱自建物流体系，京东物流长期处于亏损窘况。据此前媒体拿到的京东物流募资文件显示：从2016年Q3到2017年Q3，京东物流的净利润分别为-3.64亿元、-2.79亿元、-3.09亿元、1.62亿元、-2.95亿元，净利润率依次为-8.3%、-5.1%、-6.0%、2.4%、-4.6%。其中，仅2017年前三季度，京东物流的亏损就达4.42亿元。
有业内人士认为，正因为物流亏损让财报难看，京东物流才被剥离出去。不过，京东也有了一定的物流资产。官方资料显示，“京东物流”拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业，也是全国电商领域规模巨大的自建物流体。截至2018年6月30日，京东拥有12万配送员。
在基础设施成熟后，拓展个人寄件业务是自然而然的事。清华大学互联网产业研究院副院长刘大成对媒体表示：“京东本身就是面向C端市场，京东快递引入个人件的寄递业务，可以进一步降低边际成本、提高边际收益，从而实现C端市场的竞争优势。”与此同时，京东物流相关工作人员向媒体表示：“京东物流上线个人快递业务后，订单量迅速增长。”
也就是说，京东物流正从一个仅仅服务于自家京东商城的物流部门，转型为正常物流企业。
因此，对于有网友的评论“取消底薪，降低工资是为了赶走员工，毕竟京东有较大的人力成本压力”，京东物流似乎早有预料，其在回应中明确指出2019年将扩招15000人，其中京东物流人员约10000人。京东调整
不过，从高管到普通员工，京东人似乎都感到危机。
近日，京东员工在脉脉上爆料，称京东发布内部邮件，要求坚决淘汰三类人：不能拼搏的人、绩效差的人、性价比低的人。对此，京东回应称，脱离上下文语境和具体案例去解读信息很容易产生片面解读，京东历来都是一家非常关注员工身心健康和家庭幸福的公司。目前，公司倡导创业和拼搏精神，就是希望大家通过共同努力让每个人的生活变得更美好。
有网友对此评论：“哭笑不得，企业的确不会养闲人。但是拼搏的定义是什么？什么是不论身体和家庭原因带来的不拼搏？你们不会生病？你们没有家庭？”
而在此之前的公开报道中，东哥对兄弟们显得格外仗义，他曾说道：“凡是工作五年以上的老员工，如果得病保险报销之外不够的钱，不管花多少，公司出！公司不会不管兄弟，不希望一人重病穷三代的事发生在京东兄弟身上！”
与此同时，在今年年初举行的京东集团开年大会上，京东更是宣布“2019年，将末位淘汰10%的副总裁及以上高管”。而近一个月，京东高管离职持续发酵，首席技术官张晨、首席法务官隆雨、首席公共事务官蓝烨先后宣布离职。
京东财报显示，2014年至2018年，京东营收增速分别为66%、58%、43%、39%、28%，营收增速不断下降。而另一边，2018年，阿里营收同比增长58%。与此同时，截至2018年9月30日的12个月内，拼多多年活跃用户达到3.855亿，而京东同期为3.052亿人，顺利超过京东。
面对拼多多等电商平台的追赶，吆喝着“转型提速”的京东会顺利度过难关吗？