讯阳文艺网5月9日，浙江政务服务网公示的一则网上信访内容，是一位良渚的百姓咨询关于杜文路和104国道的相关问题。
简单概括就是，网友建议在杜文路南北横跨104国道建一座人行天桥，因为现在有人直接在车流密集的104国道横穿马路，太危险！余杭交通运输局回复：没有在国道上建人行天桥的先例，至于横穿马路的问题，会在路上安装隔离护栏阻挡行人过马路。
▲信访内容
对于信件内容如何评价，大家心里都有一杆秤，小编不多做点评。关于104国道割裂良渚新城南北的信访内容，在信访平台不计其数。所有的信访回复告诉我们，只要104国道还在，打通国道南北的路基本不可能。因此，大家都关注着“104国道南移”项目。
2019年6月4日，余杭区住建局公开了一项招标——《余杭区104国道南移线位方案研究》，并于6月17日公示了中标单位——中国市政工程华北设计研究总院有限公司。
▲招标公告（来源：余杭区政府官网）
▲中标公示（来源：余杭区政府官网）
算起来，距离中标公示已经过去将近1年了。除了在部分信访中回复“已经取得阶段性线位成果”，我们无从得知项目进展。当然，有盼望着104国道南移的，也有不希望104国道南移的。今天小编就试着分析一下。
什么是104国道南移？
还是有人不理解，也有乐活良渚的粉丝不止一次向我们询问。所谓104国道南移，就是另外新扩建一条公路作为G104，而现有的G104则作为次级公路或城市主干道。从民间的角度理解，第一是为了缓解良渚新城区块的交通状况，分流重型货车；第二是保护良渚古城遗址，避免轰鸣的卡车与良渚古城遗址公园造成的违和感。
根据招标内容，南移项目研究西起“207省道与漕雅线交叉口”，东至“疏港公路康良路交叉口”。
104国道南移线位可能怎么走？
下面这个方案是目前主流媒体和民间猜测的最多的版本。G104从疏港公路康良路口往南，到东西大道后西拐，沿新建东西大道过良祥路后，再沿着现有拓宽的东西大道至瓶仓大道，继续往西新建道路，直至径山镇的207省道与漕雅线交叉口。
▲104国道南移可能走向
大家这么猜测也是有据可依的。根据杭州市城市综合交通专项规划图中，我们可以清晰地看到，207省道与漕雅线交叉口与东西大道瓶仓大道交叉口，有规划一条新建公路，这与招标中的104国道西起点吻合。而利用国道建设，申请出更多的建设用地指标也更加方便。
▲杭州市城市综合交通专项规划部分截图
当然，良渚文化村南区，东西大道沿线的居民可能不太愿意接受上面这个方案，这里的居民也不想被大货车干扰。所以，民间还有另一种南移方案，在杭长高速的地面新建道路作为新的104国道。这样，避免了国道对居民的影响，为良渚以及瓶窑地区新增一条进城通道，还可以将过境大货车直接通过紫金港互通疏散到绕城高速。
▲104国道南移的另一种方案
看上去这个方案可能更加完美。但小编认为，这个方案难度更大。第一，该方案从余杭区穿过了西湖区，从这个角度看，已经不只是余杭区的研究项目了。第二，从现有的良渚新城规划图和三墩双桥区块规划图中，没有对应的道路规划。
另外，104国道南移东面的终点，为什么选在疏港公路康良路交叉口呢？小编有一个大胆的猜测。上面说到，利用国道建设可以更容易申请出建设用地指标，而良渚新城规划的另一条主干道“康良路”，目前也是由于建设用地指标问题迟迟没有进展，所以，我们是否可以猜测，将来康良路也将申报国道建设呢？
▲规划康良路示意图
那么，104国道南移的方案，你更倾向于哪一种呢？
