上海高架桥龙柱背后的故事(上海高架桥龙柱的传说)

上海高架桥龙柱背后的故事？

上海延安路高架和南北高架立交下的龙柱在建造中传说打桩打不下去，后来请来了高僧看风水说桩打在龙脊上，然后高僧做法后桩打下去了，但高僧破了法而死去了，所以后来在立柱上包了龙的图案，这都是传说。

延伸阅读

为什么上海只有延安高架有龙柱？

这是上海人家几乎家喻户晓的一个有关高架路的灵异故事，沸沸扬扬地传说了二十年。

就是美观，因为是中心，而且又大又粗，为了引起司机主意，不要分神！

上海九纹龙的故事？

上海九纹龙柱，位于?上海延安路高架桥下面。故事还要从上个世纪九十年代讲起，1994年的时候，上海为了发展经济，开始了轰轰烈烈的全城建高架桥。上海全城高架桥的规划，很像上海市的简称“申”字，而这些高架桥的最中心点，连接南北和东西高架桥的汇聚处，就是那根龙柱，它是上海市所有高架桥中最粗壮的柱子。

据说，当初为了立这根最粗的柱子，可是费了不少心血。当时这根高架路主柱的地桩怎么也打不下去，为了尽快赶工期，工人和设计院也是用尽了一切办法，还是打不下去。为了避免工程延期，工程人员无奈请来高僧真禅法师。真禅法师仔细看了看这处连接全城高架的中心点后，久久不语，最后叹息说道，这下面正是上海的龙脉所在，如果不请走它，这柱子根本打不下去。工程人员非常着急，现改方案也来不及，法师说解决的办法也不是没有，需要做一场法事，?请神灵让出打桩此地。因为真禅法师道破天机，所以他自己称会受到惩罚，恐怕来日不长，但为了造福一方，愿意去做法事。据说做法事的时候，工地上用工程布围着，外面听不到一点动静。法事做完后便叮嘱某时某刻后即可打桩，然后头也不回一去不返。后来地桩竟然顺利打了下去，完全符合设计标准。后来为了“压阵”，就在柱子上雕刻了九条龙，这就是流传非常广的上海九龙柱事件。

真禅法师是玉佛寺的住持,真的在1995年秋天逝世。所以很多人牵强附会，联系到了一起。不过，那根柱子在施工的时候，确实出现过问题，主要是因为打桩频率太快，摩擦地基岩石导致热胀冷缩的现象，后来请来了工程专家，分析完问题很快就顺利解决了。

至于柱子上装饰，是因为那根柱子贯穿支撑了好几层桥面，如果不加装饰，就会与桥体一样是水泥色，会容易出现一种错觉，会有压迫感，影响过往的司机做出一些多余动作，有可能影响交通安全。

?至于为什么会装饰龙，创作者他设计之前往往会到现场寻找灵感，当时他坐在路口的时候，突然灵光一现，他发现这些高架桥在空中看，很像上海的龙。然后他翻阅了大量古代青铜器的资料，进行了提炼与创新。没有使用“凶猛”的样式，而是设计了“侧面”和“古朴”类型的龙。所以这些原因，才有了现在上海独一无二的九龙柱。

上海高架桥有一条柱为什么有龙纹？请真实回答？

龙柱设计者“赵志荣”(1939.8—)上海人。擅长雕塑。1965年毕业于上海市美术专科学校雕塑系。上海油画雕塑院业务室副主任。作品有《求索》、《聂耳》、《 冠军》等。　　《和尚道破天机的说法是不存在的》　　高架延安东路黄陂南路口延安路高架，在黄陂路那的，有个龙的雕塑，据说是请高僧来看过的，流传的版本很多，有说龙脉，有说是恶鬼。据说，延安路高架当年造的时候打桩怎么也打不下去，中国人外国人。后来叫了个高人来看了以后说是动了龙脉，所以打不下。叫他们在柱桩上刻上龙的样子来压，结果一打就直接打进去了。所以现在延安路绿地那里的高架的柱子上有龙的浮雕在那里，而上海其他的高架好象都没有看到过有这种东西延安路成都路五层立交中心柱上布满了龙纹的浮雕，有关这根“龙柱”的神秘传说，几乎被每一个上海人所津津乐道，其实，这是赵志荣的作品，走进赵志荣的客厅，满屋子的花花草草，打理得疏密有致、章法有度，却几乎看不见这位艺术家自己的作品。“空白的墙壁可以让自己有思考的空间，喜欢养花种草，可能是因为我从小就生活在一个很大的园子里。”70年前，赵志荣出生于上海本地的一个望族，赵家花园在当时的地图上可是一个重要的地标。然而，在今天的上海地图上，却依然有着好几处的地标，与赵志荣有关。 　　赵：当时，确实是因为地基打不下去，但这只是因为地质的原因加上当时设备的局限而已。因为在相对变浅的地基上，如果仍然要负荷同样的承重，整根柱子就必须加粗，而这过分粗壮的柱子便不可避免引来了如何美观的问题，当时的建设单位非常欣赏我为隧道风塔所设计的另一处大型浮雕，于是，这个便把这个难题，交到我的手上，而不是哪一个老和尚。其实，在这幅作品上面不仅有数不清的龙，而且有凤，还有日月等很多中国传统纹样……所以这幅作品的名字就叫《龙腾万里?日月同辉》。

上海延安路高架龙桩事件始末？

谣传：高架延安东路黄陂南路口延安路高架，在黄陂路那的，有个龙的雕塑，据说是请高僧来看过的，流传的版本很多，有说龙脉，有说是恶鬼。据说，延安路高架当年造的时候打桩怎么也打不下去，中国人外国人。后来叫了个高人来看了以后说是动了龙脉，所以打不下。叫他们在柱桩上刻上龙的样子来压，结果一打就直接打进去了。所以现在延安路绿地那里的高架的柱子上有龙的浮雕在那里，而上海其他的高架好象都没有看到过有这种东西。高架的那根龙柱，还是差头司机讲给我听的，他说当初打桩的时候请老和尚来念了很多天的经后来不到半个月那个老和尚就圆寂了。 上海龙柱的传说

上海南北高架和延安高架交汇处有一根很粗的支柱，上面雕刻了几条龙，据说有个传说。我听了很多版本，而我现在说的这个是我收集了很多资料得出的。

上海南北高架和延安高架交汇处有一根很粗的支柱，上面用铜雕刻着盘龙浮雕，这个就是上海的龙柱，被其他几件事件一起被称为上海最玄的事件之一。

当时在造延安高架南北高架的时候，这根柱子的地方是必须打桩的位置，当时打了很多次，但桩打到几米深的地方就打不下去了，有些还断掉，上海的沙土堆积土质很松软，以前几乎没有碰到过这样情况，工程停滞了，市政府和工程单位请了几位高人来看，那些高人看后都没办法，也不肯说明情况。估计他们知道是什么原因，但都不肯出手。最后请出了上海龙华寺的主持高僧，高僧看后知道要解这个事件他自己就功德圆满，要归天了。做法事前他就叫上了他的徒弟，给徒弟最后讲里次话（我家隔壁的老奶奶就是这个高僧的俗家弟子，最后讲经的事情是从她那里听说的，外面流传的几种说法里大致相同，但没有讲经这段）。然后高僧就去做了法事，做法事的时候，工地上用工程布围着，外面听不到里面的一点动静（在那期间我也有经过该工地，不知道里面在做法事，当时我还和几个朋友骂街，说占着茅坑不拉屎，弄的马路上走路都不方便……）有传闻说是三天法事，也有说是七天的，我所知道的应该是七天，法事一完，随着打桩机的轰鸣，庄就顺利的打了下去，连打了七根大桩，现在阿拉看到的一根粗大的桥墩其实里面是七根桩，而不是一根，打好之后底下一股乌气就上来包围住了这七根柱子，可能是由于政策的关系，政府宣传要破除迷信，所以后来用装饰材料包住了里面盘着乌气的柱子，并在外面用铜浮雕雕了盘龙。

时候高深才说，这个地方是上海的龙脉，上海是一个可以做一国之都的地方，所以底下会有龙，延安高架南北高架交汇点正是上海的中心，龙头所在，高僧做了七天法事，让龙升天了。

当时这件事保密工作做的非常好，几乎没人知道。后来大约半年后这个高僧就圆寂了，玉佛寺专门印了本小册子给香客，以纪念高僧一生的功绩，我奶奶当时也是没月两次必去上香的，她也有这本册子，里面就记载着龙柱法事这段。

我没记错的话，那位高僧应该叫真禅

上海九龙洞柱典故？

上个世纪90年代，上海在造延安路高架时，一根重要的柱子，怎么也打不下去，这根柱子是高架最关键的位置，根本不能改变它的位置，这根柱子打到一半就不动了，无数工程师束手无策，工程开始停滞，这时工地中也传出一种说法。

上海延安高架九龙柱真相，龙柱深处有神龙是谣言

大家猜测是不是风水龙脉方面的问题，之后市府工程队请来上海最著名寺庙玉佛寺住持方丈来看看风水，方丈来到延安高架下细细察看后，闭目合掌，久久不语。

市长再三哀求。

方丈说：此乃天机，不可泄露。

市长连日在寺院跪求，最后终于感动方丈大师。

上海延安高架九龙柱真相，龙柱深处有神龙是谣言

方丈告诉市长，此地为龙之巢穴，有一条大龙睡在里面，柱子正好打在龙头上，因此不能进入，只有在某一天此龙会出游，你在此时打桩，把柱子打进去。

为了不让龙回来之后把柱子弄倒，必须在柱子上刻上9条龙，让龙以为是同族光临，除次之外无他解，这就是网上流传最广延安高架九龙柱真相，但它的真实性很低。

上海龙柱传说背后的真实故事？

上海延安高架与南北高架交汇处的九龙龙柱，背后其实并没有什么特别的故事，真实的事实是当初设计，建造者认为这么粗大的柱子光秃秃的不美观，稍微装饰一下比较妥当，于是就设计装饰了九龙柱。

上海延安路蛟龙是真是假？

假的。

上海延安路高架桥龙柱事件在上海流传很久，曾有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。当时造桥专家张耿耿现身释疑：“那个桩是我带队打下去的。”这根高架立柱的故事在上海人中很是流行。但作为当事人之一，我想告诉大家，“做法事”一说纯属无稽之谈。

1993年下半年，成都路高架项目开始动工建设。成都路高架与延安路高架交会处这一标段，由隧道建筑公司承建，而我所在的上海市政一公司，则负责承建北面的跨苏州河标段。交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。

但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。在施工方案、施工技术等方面都存在不足。于是，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就遇到了地质的坚硬层面，无论怎么打，就是打不下去的情况。有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根达到设计标准。

施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。而此时，同在北段施工跨苏州河标段的我们上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由我们来负责建设。

我带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用；三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，我们便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。

可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。当时设计龙形图案的设计者赵志荣也出来解释称：龙纹雕塑只是装饰。成都路延安路高架五层立交中心柱上的雕塑，是我的作品。而之所以选择龙作为题材，这也完全是我的创意，绝非是为了“镇风水”。

九龙柱子真实传说？

上海的高架立交九龙抱柱的传说不是真的。

上海延安路高架龙柱当事专家张耿耿对于九龙柱的传说解释到，当时建高架的时候施工遇到了巨大的困难，承建方要求上海市政设计院更改设计，但遭到了设计院的拒绝。

而此时，同在北段施工跨苏州河标段的上海市政一公司，已将98根同样粗的桩打入地下。设计院向我们求助，在成都路高架建设指挥部的协调下，交会处立柱的打桩工程，转由张耿耿来负责建设。

张耿耿带着队伍，在施工时采取了三项措施，一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地灌水，起润滑作用；三是连续18小时捶打，保证桩柱连续深入。

变更施工方案后，仅用了一个月零5天的时间，张耿耿便将36根桩子全部打入。完成了成都路高架的节点施工，确保顺利通车。可见，桩子最终打入，靠的是科学的现代化建设技术，而非风水玄学。

扩展资料：

关于上海的高架立交九龙抱柱的传说，建筑专家解释道因为想在立交桥下打桩要求极高，必须按照直径5米的桩来向地下打出60几米深，当时接纳此任务的施工队，只对建筑物打桩有经验，在立交桥下打桩经验不足。

再加上施工方以及技术上面的差距，因此在进行打桩时，就顶在了地质坚硬层，所以就出现了上面的怎么打都打不下去。后来在设计院的协助下，找来专业打桩队伍，这才把桩顺利给打下去了。

这根柱子又高又大，对于司机开车也造成了一定影响，之后就想起采取什么措施对这根立柱进行美化。这才找来雕刻家设计了9条龙盘旋在柱子上面。