高铁座位为什么没有e座位编号高铁座位为什么没有E座-讯阳文艺网

高铁座位没有E座，这是因为我国的高铁座位编号采用了航空公司的编号国际惯例。

最早的飞机只是单通道走廊，一排6个座椅，“3+3”的排列方式，飞机走廊通道左右两边各3个座椅，分别是”ABC和DEF”座位。

所以就形成了

“A和F”靠窗（window seats）；

“C和D”靠走廊（aisle seats）；

“B和E”在中间位置（middle seats）的格局。

高铁不像飞机这么宽敞，高铁的车身更窄，所以一排只能安排5个座位，只能减去一个字母，那么到底减哪一个呢？

A 和 F的靠窗座已成传统，不能动，于是由大到小减，把顺序比 F 小的 E 给减掉了，就变成了：

（窗）A、B、C（过道）D、F（窗）

经典的“3+2”模式就出来了

这就是高铁座位没有E座的原因。

因为飞机没有，高铁模仿了飞机，所以高铁也没有E座位。因为飞机的E是过道，所以飞机没有E。

我们坐高铁的时候会发现高铁上有A，B，C，D，F座座，却没有E座，其实这只是国际惯例，并不是因为E座有什么禁忌。

高铁的座位是按照飞机的座位进行安排的，一般飞机都是单通道，一般都是6排座椅，分别是A，B，C，D，E，F座，这样就形成了A到F，这6个字母并不是单纯表示顺序，而是用特定的字母代表了靠窗。

在早期航空座位上是有E座的，只不过随着时间的推移慢慢的，飞机就编排成了5个座位，这样就没有了E座了。高铁也是采用和飞机一样的编排5个座位，也就是3+2的模式。

我国的铁路部门在2012年的时候就宣布将高铁的座位编号由数字改为数字加字母的形式，当时对座位进行编号的时候，是按照每排5个座位进行编排的，因此就用了A，B，C，D，F这5个字母。

国际座位型号编制没有E座，因此高铁座位编号也就采用了国际座位型号的编制，也就没有E号,只有A，B，C，D，F座。

还有一点，我们乘客要知道，那就是，A座和F座一般都是靠窗的，而C座和D座是靠走道的，所以说我们乘客在买票的时候，就能够从车票中判断自己的位置是靠窗还是靠走道。

也有不少的人说E和1的发音比较相近，这样读起来比较绕口，也容易让人混不清，这样就导致了没有意义，这只不过是一种猜测，是没有依据的，其实高铁的座号就是一句航班座号编排的，因此没E座。

高铁动车没有E座是铁路与国际接轨所致。早期大多数飞机是单通道，每排6个座椅，按“ABCDEF”来编号，久而久之形成AF靠窗，BE在中间，CD靠走廊。而高铁二等座一排有5个座位，为了延续国际惯例，在去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母后，自然就没了E。

这是为了和国际接轨，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，只要说AF都知道是一个临窗位置，所以直接跳过E。

无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。一等座无B、E座，二等座无E座。

扩展资料：

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

高铁座位没有e座，是因为采用了早前飞机对座位的编号形式。早期的飞机大多数都是属于单通道，每排上会有6个座位，分别是abcdef来命名。其中a和f是靠窗的座位，c和d是靠近过道的座位，b和e是属于中间的座位。

为了跟国际接轨，高铁对座位命名的时候，也直接延续了这种传统。以高铁二等座位为例，由于一排就只有五个座位，af这两个座位是靠窗，cd这两个座位是靠近过道，be就是中间位置，此时就只有一个中间位置，因此把b留下来，把e去除了，所以高铁是没有e座位的。

大家在购买高铁票的时候，如果想要买到心仪的座位，最好是提前购买火车票的。只有余票多了的情况下，才会有更大的选择空间。不管在12306或者网上购买车票，都是可以根据自身的习惯去选择座位。如果想要看风景，a和f就是很好的选择，如果想要方便进出，此时就选择c和d。

如果是在人工售票窗口购买的高铁票，直接跟工作人员说清楚自己想要乘坐的座位。一般有余票的情况下，工作人员都是可以帮忙买到的。当成功购买好高铁票后，不需要再去取票，直接使用购买车票的身份证，然后刷身份证就能顺利进站乘车的，免除了很多麻烦。

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