涡扇发动机和冲压发动机哪个好用(涡扇发动机和冲压发动机哪个好一点)

涡扇发动机和冲压发动机哪个好？

冲压发动机好。

冲压发动机具有结构简单、重量轻、成本低、单位推力（单位质量流量推进剂产生的推力）高和速度快的优点。

冲压发动机的缺点是在静止状态下不能自行启动，须用助推方法将其推进到一定速度后才能有效工作，且其低速性能不好。

而涡扇发动机优点：推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远。但风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，发动机结构复杂，设计难度大。

延伸阅读

超燃冲压发动机和涡扇发动机区别？

主要区别如下:

一是，超燃冲压发动机具有结构简单、重量轻、成本低、单位推力（单位质量流量推进剂产生的推力）高和速度快的优点

二是，超燃冲压发动机的缺点是在静止状态下不能自行启动，须用助推方法将其推进到一定速度后才能有效工作，且其低速性能不好。

涡扇发动机优点：推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远。

缺点：风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，发动机结构复杂，设计难度大。

吸气式冲压发动机原理？

冲压发动机是由进气道（也称扩压器）、燃烧室、推进喷管三部组成。按应用范围划分，目前分为亚音速、超音速、高超音速三类。

冲压发动机是现在世界上效率最高的发动机，它的效率源自于它没有一个可以转动的部件。它的原理其实很简单。

空气在压缩到一定的时候温度会升高，燃油在一定的温度下会燃烧。这你就明白了吧。首先用固体发动机推动冲压发动机高速前进，速度达到几马赫。

冲压发动的的进气道吞进了大量的空气通过锥型管道对空气进行压缩，而不是通过机械压缩。经过几级压缩后空气的温度骤然升高，达到了可以点燃燃油的时候对其喷射燃料。当发动机工作稳定的时候抛掉固体发动机，以减轻重量。这样就会变成前面不断的吸气压缩并且提高温度，后面喷射气体推动发动机前进。所以前前后后没有一个可转动的部件。

冲压发动机有多大？

冲压发动机只有三个主要部件——扩压器，燃烧室和尾喷管。虽然它只由很简单的三个管道形的部件构成，但是它可以发出非常大的推力，并且推力随飞行速度的增大而迅速增大。

例如，一个横截面只有1平方米的冲压发动机在11公里高空，以速度为3.5倍音速飞行时(M=3.5)，可以产生推力大约是30000公斤(即30吨)。

固体式冲压式发动机原理？

答：固体式冲压式发动机原理如下它的原理其实很简单，它的效率源自于它没有一个可以转动的部件。这样就会变成前面不断的吸气压缩并且提高温度，以减轻重量，而不是通过机械压缩。当发动机工作稳定的时候抛掉固体发动机。所以前前后后没有一个可转动的部件。经过几级压缩后空气的温度骤然升高冲压发动机是现在世界上效率最高的发动机，后面喷射气体推动发动机前进。首先用固体发动机推动冲压发动机高速前进，燃油在一定的温度下会燃烧，速度达到几马赫，达到了可以点燃燃油的时候对其喷射燃料。

这你就明白了吧。冲压发动的的进气道吞进了大量的空气通过锥型管道对空气进行压缩。

超燃冲压发动机哪几个国家有？

美国、俄罗斯都研究了这种类型的发动机，俄罗斯多次飞行试验的超燃冲压发动机就是这种类型的发动机。

NASA即将进行飞行试验的也是这种类型的发动机。这种超燃冲压发动机可用于高超声速的巡航导弹、无人驾驶飞机和有人驾驶飞机。

双燃烧室冲压对于采用碳氢燃料的超燃冲压发动机来说，当发动机在M3~4.5范围工作时，会发生燃料不易着火的问题，为解决这一问题。

人们提出了亚燃/超燃双燃烧室冲压发动机概念。这种发动机的进气道分为两部分：一部分引导部分来流进入亚声速燃烧室，另一部分引导其余来流进入超声速燃烧室。

突扩的亚声速燃烧室起超燃燃烧室点火源的作用，使低M数下，燃料的热量得以有效释放。由于亚燃预燃室以富油方式工作，不存在亚燃冲压在贫油条件下的燃烧室-进气道不稳定性。

这种方案技术风险小，发展费用较低，较适合巡航导弹这样的一次性使用的飞行器。掌握该技术的主要是美国霍布金斯大学的应用物理实验室。